無障礙設施是方便殘疾人、老年人、傷(shang) 病人士等特殊群體(ti) 參與(yu) 和融入社會(hui) 生活的重要基礎條件。

　　近年來，無障礙設施建設日益提速，不僅(jin) 方便了特殊人群的日常生活，也彰顯了社會(hui) 文明的進步、城市發展的溫度。但與(yu) 此同時，由於(yu) 設計、管理等方麵的問題，一些無障礙設施不僅(jin) 沒有發揮應有的作用，甚至還存在安全隱患。

　　廣州市讀者黃女士的父親(qin) 年事已高，住在六樓，沒有電梯，老人腿腳不便，所以很少外出。前些年，當地老舊小區改造，樓裏加裝了電梯，進樓的台階也改成了坡道，老人喜出望外，“終於(yu) 可以坐著輪椅出門了”。但走了幾趟才發現，無障礙坡道並不好用，“坡道的坡度得有40度，正常人上下都不容易，更何況是推著輪椅”。

　　老人喜歡去社區小花園曬太陽，一側(ce) 入口的草地上，鋪著幾塊供人行走的青石板。石板凹凸不平，輪椅每次都會(hui) 卡在兩(liang) 塊石板之間，必須用力將輪椅的轉向輪抬到石板上才能繼續前行。另一側(ce) 入口則設立了欄杆，欄杆中間留出了一個(ge) “Z”形通道。通道很窄，坐在輪椅上的人必須把手腳小心收起，才能勉強通過。有些輪椅稍寬，就沒法直接進入通道。

　　北京市民龔先生打籃球時腿部骨折，需要坐輪椅去醫院接受康複治療。醫院離家不過500多米，一路卻不輕鬆。非機動車道和人行道交接處有一個(ge) 近3厘米高的路緣石，每次家人必須將輪椅高高後仰，才能吃力地將輪椅推上人行道。人行道上有一些地磚鬆動、缺失，加上隨意擺放的共享單車擋道，家人隻好推著輪椅繞著走。“走了幾回人行道，路不平整，坐在輪椅上顛簸得厲害，後來幹脆走旁邊的非機動車道了。”龔先生無奈地說。

　　“無障礙設施建設是一項係統工程，需要做好規劃、設計、施工、維護、管理等各個(ge) 環節，才能發揮出最大效用。”北京市殘疾人聯合會(hui) 盲人協會(hui) 副主席曹軍(jun) 表示，拿盲道來說，馬路上一些盲道存在“斷點”，有些被鋪出多個(ge) 直角轉彎，視障人士體(ti) 驗不佳。目前住宅小區基本沒有鋪設盲道，門禁係統、電梯也少有盲文標識或者語音播報。各種因素疊加，導致視障人士“能不出門就不出門”。至於(yu) 廣泛關(guan) 注的盲道被占用問題，目前還沒有明確的處罰條例，隻能以說服教育為(wei) 主，無法從(cong) 根本上解決(jue) 問題。

　　江蘇常州市讀者孫先生今年43歲，因為(wei) 小兒(er) 麻痹後遺症導致行動不便。他考取了駕照，但上路後卻遇到不少麻煩，比如停車難問題。“殘疾人車位要比普通車位寬，不然坐輪椅的人沒法下車。現在很多地方要不沒有無障礙車位，要不經常被占用。”

　　孫先生是影迷，去電影院看電影對許多人而言是一件再平常不過的事，對殘障人士卻並非易事。“好多影院沒有輪椅席位，坐輪椅的人隻能到最後一排或者第一排牆邊觀影。”孫先生說。

　　“無障礙設施好不好，使用者最有發言權。建議相關(guan) 部門邀請殘疾人、老年人等群體(ti) 和具有專(zhuan) 業(ye) 知識的人全方位參與(yu) 無障礙設施的規劃、設計、建設，推動無障礙設施從(cong) 有到好、從(cong) 能用到好用。”北京大學建築與(yu) 景觀設計學院副教授李迪華說。各類無障礙設施都有相應的建設標準。譬如，無障礙廁所在入口寬度、內(nei) 部空間大小、坐便器高度、台盆高度、安全扶手安裝等方麵均有標準。如果不達標，就起不到應有的作用。“無障礙設施和環境建設應該嚴(yan) 格按照相關(guan) 標準與(yu) 規範實施，不能‘自行其是’，對排查中發現的無障礙設施缺失、破損、不標準等問題，要嚴(yan) 格整改，使其‘物盡其用’。”李迪華說。

　　我國現有殘疾人約8500萬(wan) ，截至2022年底，我國60周歲及以上老年人超過2.8億(yi) 人。隨著老齡化程度加深，特殊人群對無障礙設施的需求更加迫切。9月1日，無障礙環境建設法施行。曹軍(jun) 期待全社會(hui) 共同努力，打造更加安全便捷、健康舒適、多元包容的無障礙環境。

　　人民日報 記者 施芳