最近，有關(guan) “為(wei) 何無座和二等座同價(jia) ”的話題引發不少人的關(guan) 注。據澎湃新聞報道，12306客服表示：“目前無座售價(jia) 與(yu) 二等座相同。目前的定價(jia) 是根據國家發改委文件精神，由鐵路運輸企業(ye) 自行定價(jia) 。按照價(jia) 格法，鐵路法等法規規定，同時會(hui) 根據市場情況，實行多檔次浮動票價(jia) 體(ti) 係。”

　　有網友提出，乘坐高鐵時無座的票價(jia) 與(yu) 二等座票價(jia) 一樣，是不太合理的。經常乘坐高鐵的人會(hui) 看到，在一些運力緊張的高鐵線路上，時常有無座乘客站在車廂的角落裏。他們(men) 支付了同等票價(jia) ，卻無法享受同等服務，確實令人難以接受。

　　“站票坐價(jia) ”爭(zheng) 議背後，實際上是廣大乘客對於(yu) 擁有更加舒適、公平的出行體(ti) 驗的強烈願望。乘客購買(mai) 車票，也是一種消費方式，消費者的權益應當得到保障，乘坐高鐵者的“用戶體(ti) 驗”也應該被重視。2016年2月，國家發改委就發布了《關(guan) 於(yu) 改革完善高鐵動車組旅客票價(jia) 政策的通知》，規定從(cong) 同年1月起放開高鐵動車票價(jia) ，改由鐵路總公司自行定價(jia) ，動車組票價(jia) 實施市場調節價(jia) ，由運輸企業(ye) 根據市場競爭(zheng) 狀況自主確定。換言之，高鐵票價(jia) 不是一成不變的，要根據市場的實際情況，考慮廣大乘客的實際需求，對票價(jia) 進行合理調整。

　　早在10年前，網上就出現過“呼籲無座火車票應該半價(jia) ”的聲音，但不少乘客的心願，一直未能成真。有一種說法是，在綠皮火車時代，無票和硬座的乘坐體(ti) 驗差不多，而且車廂內(nei) 乘客流動頻繁，即便是拿著“站票”的乘客，也有很多機會(hui) 去“蹭座”。但是，這些情況在高鐵時代都不常見了。高鐵二等座的乘坐體(ti) 驗，比普速列車的硬座要好得多，而“站票”的體(ti) 驗依舊並不舒適。也就是說，無座乘客無法體(ti) 會(hui) 到與(yu) 二等座乘客一樣或者類似的出行體(ti) 驗，他們(men) 不該以同樣的價(jia) 格獲得差異很大的“消費產(chan) 品”。從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上講，高鐵“站票坐價(jia) ”爭(zheng) 議背後的民眾(zhong) 訴求，不能不引起鐵路部門的重視。

　　隨著時代的發展，人們(men) 對於(yu) 消費體(ti) 驗有了更高的要求。高鐵票怎麽(me) 定價(jia) ，如何讓票價(jia) 更有性價(jia) 比，關(guan) 乎民眾(zhong) 的出行體(ti) 驗。對於(yu) 相關(guan) 討論和建議，有關(guan) 部門不妨耐心聽取，根據消費者和市場的真實訴求，製定更為(wei) 科學、合理的定價(jia) 方案。能否解答好這一問題，考驗著鐵路部門的智慧與(yu) 能力。

　　黃帥 來源：中國青年報