中新網北京9月6日電 (董策 朱嘯龍)來自中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“中國鐵路北京局”)的消息，9月6日，津興(xing) 城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為(wei) 全線開通運營做最後衝(chong) 刺。

　　津興(xing) 城際鐵路全長100.79公裏，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東(dong) 站、固安東(dong) 站和大興(xing) 機場站6座車站。其中，天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路線；勝芳站至固安東(dong) 站為(wei) 新建線路，長47.17公裏；固安東(dong) 站至大興(xing) 機場站利用京雄城際鐵路線。津興(xing) 城際鐵路新建安次站和永清東(dong) 站，新建永清西線路所1座，同步改建既有勝芳站，全線為(wei) 有砟軌道，設計時速250公裏。

　　據中國鐵路北京局京南工程項目管理部安全質量部部長崔兆峰介紹，津興(xing) 城際鐵路於(yu) 2020年8月開工建設，2022年9月全線橋梁貫通，今年4月完成全線鋪軌，5月完成永清東(dong) 站、安次站站房裝飾裝修，6月在勝芳站內(nei) 插入兩(liang) 組42號道岔實現正線貫通。隨著路基、橋梁、軌道、“四電”和站房工程全部完成，津興(xing) 城際鐵路從(cong) 今年7月進入驗收階段，目前已完成靜態驗收，具備聯調聯試條件。

　　聯調聯試是新線正式運營前對各個(ge) 係統最全麵的檢驗和測試，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guan) 檢測設備進行綜合測試，評價(jia) 驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監測等係統功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁等結構工程的適用性，評價(jia) 綜合接地、電磁環境等設備設施是否滿足標準要求，從(cong) 而為(wei) 全線各業(ye) 務係統和整體(ti) 係統的調試、優(you) 化提供技術支持，使線路功能達到設計要求。待聯調聯試結束後，津興(xing) 城際鐵路將進入運行試驗階段。

　　為(wei) 確保聯調聯試順利進行，中國鐵路北京局天津機務段組織機車乘務員、指導司機等前往石家莊動車所、北京北動車所展開機車實操訓練，並提前製作津興(xing) 城際鐵路線路示意圖，結合線路特點製訂18項安全措施，確保人員素質達標、聯調聯試安全實施；天津電務段組建近百人的聯調聯試專(zhuan) 業(ye) 隊伍，按職能分成11個(ge) 工作組，利用聯調聯試契機對道岔、軌道、信號機等設備進行動態功能驗證，切實提升設備質量；天津客運段選派8名高鐵列車長和16名乘務員成立服務團隊，全力做好服務保障工作；保定工務段紮實做好參加聯調聯試人員的培訓工作，嚴(yan) 明各項規章製度，進一步夯實聯調聯試期間作業(ye) 安全。

　　此外，中鐵六局北京公司津興(xing) 項目部全麵排查路基圍牆、橋下護網等處所，確保負責標段內(nei) 封閉狀態良好。中鐵電氣化局在聯調聯試前有序組織開展接觸網全線送電、接觸網冷滑和熱滑試驗，為(wei) 聯調聯試工作提供了有效助力。

　　津興(xing) 城際鐵路是貫徹落實京津冀協同發展戰略的標誌性工程，預計將於(yu) 今年年內(nei) 建成通車。屆時，沿途各市區縣將形成半小時交通圈，對促進京津冀地區交通一體(ti) 化和區域經濟社會(hui) 協調發展產(chan) 生深遠影響。(完)