中新網北京10月15日電(張鈺惠)近日，鐵路部門在京滬、京廣、成渝高鐵等部分複興(xing) 號動車組列車上試點設置靜音車廂。在鐵路12306APP和官網，選擇帶有“靜”字的班次，勾選優(you) 先分配靜音車廂，即可在有餘(yu) 票的情況下選乘靜音車廂。在靜音車廂，乘客需遵守多項規定，保持車廂內(nei) 的安靜。

　　此前，有關(guan) 高鐵車廂中噪音大的爭(zheng) 論多次引發輿論關(guan) 注，鐵路部門此舉(ju) 是否給乘客帶來了更舒適的體(ti) 驗？設置靜音車廂後，如何保障靜音？

　　真的能“靜下來”嗎？

　　乘坐靜音車廂有何體(ti) 驗

　　前不久，中國鐵路微信公眾(zhong) 號發文稱，為(wei) 給旅客營造“靜”的氛圍，靜音車廂內(nei) 的語音播報音量是正常音量的30%至40%，乘務員會(hui) 掌握每名旅客的到站信息，為(wei) 每位旅客提一對一到站提醒服務；乘務員會(hui) 在靜音車廂內(nei) 提醒旅客保持安靜；餐服員進入靜音車廂會(hui) 停止對商品的介紹，如果旅客需要餐飲服務可掃描二維碼下單；還為(wei) 旅客準備了眼罩、耳機、止鼾器等“靜音”商品。

　　有網友在社交平台分享了自己實地打卡靜音車廂的體(ti) 驗。一位網友談到，靜音車廂裏的乘客都很安靜，基本隻能聽到高鐵運行的聲音，沒有人大聲交談，也沒有人外放短視頻，還看到孩子們(men) 在座位上寫(xie) 起了作業(ye) ，期間會(hui) 有“關(guan) 音菩薩”(指乘務員)呼籲和監督乘客保持安靜。

　　不過，也有乘客對靜音車廂產(chan) 生質疑。本周內(nei) ，因為(wei) 出差疲憊，劉希(化名)體(ti) 驗了兩(liang) 次靜音車廂，分別位於(yu) G1次列車(北京-上海)和G18次(上海-北京)。她的感受是，“靜不靜全看運氣”。

　　劉希告訴中新網，在她乘坐的靜音車廂，座椅前麵貼了提示標語，乘務員走動的頻率會(hui) 降低，如果乘客聲音很大，有的乘務員經過的時候會(hui) 提示一下。然而，去程中，鄰座的乘客先是外放手機，乘務員沒有提醒，經劉希提醒後帶了耳機，後又跟鄰座人聊天，四個(ge) 半小時的車程聊了兩(liang) 個(ge) 小時。返程時，前座的乘客打了很久電話，劉希和朋友向乘務員反映，乘務員才提醒她去車廂連接處打。

　　“我個(ge) 人感覺，這兩(liang) 次乘坐靜音車廂的體(ti) 驗和普通車廂差不多。”劉希表示，她希望乘務員能夠在乘客上車時提醒一下這是靜音車廂，並且能夠對噪音進行監管。

　　如何“橫掃噪音”？

　　靜音車廂如何保障靜音

　　關(guan) 於(yu) 靜音車廂乘坐規則，鐵路12306APP購票頁麵顯示，旅客在靜音車廂內(nei) 需保證電子設備靜音，如需接打電話或相互交談需離開靜音車廂，還強調攜兒(er) 童出行的旅客需照看好孩子以避免其喧嘩，不建議這類旅客選購靜音車廂。

　　針對上述規則，純靠自覺還是有所保障？

　　北京鐵路客戶服務中心告訴中新網，相比於(yu) 普通車廂，靜音車廂是一個(ge) 相對獨立的空間，類似於(yu) “被蛋殼包住”，環境肯定是相對安靜一些的。如果乘客受到幹擾，可以找工作人員出麵協調，就算是普通車廂也可以提出這樣的要求，讓工作人員幫忙溝通和引導。該工作人員提到，目前沒有限製噪音的強製措施，可以為(wei) 乘客提供耳機。

　　對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授李長安對中新網表示，推出靜音車廂是鐵路部門滿足乘客差異化需求的一個(ge) 有益嚐試。隨著電子產(chan) 品的普及，許多乘客在高鐵車廂裏大聲打電話、外放聲音，給其他乘客造成幹擾，推出靜音車廂，滿足了一部分喜歡安靜、不願意被打擾的乘客的需求，“我認為(wei) ，這會(hui) 受到不少乘客的歡迎”。

　　“至於(yu) 一些乘客購買(mai) 了靜音車廂的車票，卻不遵守相關(guan) 規定的做法，除了乘務員提醒外，也可以采取以後禁止其購買(mai) 靜音車廂的車票等懲罰措施。”李長安表示，這類懲罰措施更多的是一種道德或行為(wei) 上的規範，稱不上是法律手段，但如果惡意破壞靜音車廂的規定，嚴(yan) 重幹擾了其他乘客的休息，甚至涉及違法亂(luan) 紀，也可以根據《治安管理處罰條例》采取更加嚴(yan) 厲的手段。(完)