價(jia) 格戰貫穿全年 出口高速增長 新能源加速滲透

　　今年中國車市銷量或再創新高

　　從(cong) 開年降價(jia) 狂潮中的銷售低迷，到暑假車企“紮堆”限時優(you) 惠帶動消費，再到“金九銀十”延續降價(jia) 風潮助推車市飄紅，今年的汽車市場走出“先抑後揚”的增長曲線。

　　數據顯示，今年1至11月全國汽車累計銷量達到2693.8萬(wan) 輛，同比增長10.8%。隨著穩增長、促消費政策效果持續顯現，加之企業(ye) 年末加大營銷力度衝(chong) 刺年度銷售目標，預計12月車市將會(hui) 持續向好，全年汽車銷量有望創曆史新高。

　　價(jia) 格戰從(cong) 年頭打到年尾

　　談及今年車市，“價(jia) 格戰”成為(wei) 貫穿全年的關(guan) 鍵詞。剛剛開年，在不少車企因新能源補貼取消而計劃漲價(jia) 時，特斯拉再次扮演“價(jia) 格屠夫”，兩(liang) 款主力車型大幅降價(jia) 2萬(wan) 至3萬(wan) 元，攪動新能源汽車市場，拉開今年價(jia) 格戰的序幕。

　　進入3月，更大規模的價(jia) 格戰在燃油車市場展開。從(cong) 湖北政企合力的汽車補貼開始，一場近年來罕見的大規模汽車價(jia) 格戰席卷全國。據不完全統計，先後有40餘(yu) 個(ge) 品牌加入，多數為(wei) 燃油車品牌。此次大範圍降價(jia) 主要是為(wei) 了提振1至2月低迷的銷售行情，同時部分車企或經銷商麵對即將實施的“國六B”新規，也有清庫存的需求。

　　然而，價(jia) 格戰持續近一個(ge) 月，效果卻不及預期，降價(jia) 加劇了消費者觀望情緒，不少車企銷量不增反降。為(wei) 此，中汽協等機構紛紛發聲，呼籲盡快回歸正常市場秩序。

　　進入暑期，曾宣稱“不降價(jia) ”的蔚來汽車全係降價(jia) 3萬(wan) 元，不少車企也跟風降價(jia) 或推出限時優(you) 惠舉(ju) 措。此後的“金九銀十”期間，價(jia) 格戰風潮延續，特斯拉、比亞(ya) 迪、小鵬、上汽大眾(zhong) 等車企紛紛推出優(you) 惠補貼，助推車市飄紅。

　　11月份以來，更多車企為(wei) 年底衝(chong) 量，再度加大優(you) 惠力度，比亞(ya) 迪、理想、特斯拉、零跑等車企均不同程度降價(jia) 或推出補貼優(you) 惠，今年的車市也在這一波波促銷中走出“先抑後揚”的曲線。

　　年底“翹尾”現象再現

　　借力“雙11”大促，11月汽車市場熱度延續，消費者購車需求進一步釋放。中汽協最新數據顯示，11月全國汽車銷量達到297萬(wan) 輛，環比增長4.1%，同比增長27.4%，產(chan) 銷量連續3個(ge) 月創下當月曆史同期新高。今年前11個(ge) 月，全國汽車累計銷量達到2693.8萬(wan) 輛，同比增長10.8%。

　　新能源汽車銷量也再次創下曆史新高，11月銷量102.6萬(wan) 輛，環比增長7.3%，同比增長30%，市場占有率達到34.5%。今年前11個(ge) 月，新能源汽車累計銷量達到830.4萬(wan) 輛，同比增長36.7%，市場占有率達到30.8%。

　　汽車出口持續引領行業(ye) 增長，再次成為(wei) 全年汽車市場的一大亮點。數據顯示，今年前11個(ge) 月汽車出口441.2萬(wan) 輛，同比增長58.4%；其中新能源汽車出口109.1萬(wan) 輛，同比增長83.5%。

　　中汽協副秘書(shu) 長陳士華分析，今年汽車產(chan) 銷有望創造曆史新高，實現圓滿收官。

　　新能源加速滲透混動出圈

　　當前，汽車向新能源轉型已成為(wei) 全球共識，走在前列的中國市場更是在積極擁抱變革的浪潮中大步向前。自今年5月以來，我國新能源汽車市場占有率已連續5個(ge) 月超過30%。這意味著新能源車可能直接對燃油車產(chan) 生衝(chong) 擊，汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 零配件到技術研發都將加速重塑。

　　在新能源加速滲透的過程中，作為(wei) 燃油到純電的過渡產(chan) 品，包含插電混動和增程式在內(nei) 的混動車型今年增速強勁，爆款車型頻出。在乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹看來，雖然是過渡產(chan) 品，但在當前純電車型尚不能完全擺脫裏程焦慮的情況下，插電混動、增程式等車型既可以通過加油擺脫裏程焦慮，又兼具純電汽車智能化等優(you) 勢，收獲了一批消費者的青睞。

　　數據顯示，11月份，插電混動車型銷量達30.9萬(wan) 輛，同比增長86.9%；增程式電動車銷量9萬(wan) 輛，同比增長233%，增速均遠高於(yu) 當月新能源汽車39.8%的同比增速。

　　部分品牌成為(wei) 近兩(liang) 年混動風潮的受益者。其中，比亞(ya) 迪依靠純電和混動“雙輪驅動”，在新能源市場上遙遙領先，11月銷量超過30萬(wan) 輛，是排名第二的特斯拉中國銷量的三倍多。受益於(yu) 增程式普及度提升，理想汽車今年在新勢力中跑出加速度，目前已連續兩(liang) 月實現月銷量超過4萬(wan) 輛。同樣依靠增程式車型“觸底反彈”的還有賽力斯旗下的AITO問界，這一帶有華為(wei) 基因的品牌，通過推出增程式車型問界M7，成為(wei) 四季度市場新貴，月銷量已逼近兩(liang) 萬(wan) 輛。(北京日報)