53歲船長帶你看“航海王”生活

　　百萬(wan) 網友長了見識：他的視頻是我在夢裏的冒險

　　現實版“航海王”的生活是怎樣的？近日，來自B站的UP主西曼船長因航海視頻走紅網絡，西曼船長名叫李軍(jun) ，今年53歲，是一名在遠洋貨輪上工作了二十幾年的老船長。“西曼”這個(ge) 名字取自英文“sea man”的諧音，意為(wei) 水手，他真誠的分享讓百萬(wan) 網友長了知識——為(wei) 什麽(me) 集裝箱裝很高不會(hui) 倒？現實的海盜是什麽(me) 樣的？船長有沒有權利棄船？揚子晚報/紫牛新聞記者采訪到了這位船長，聽他講述出海航行的故事。

　　紫牛新聞記者 張冰晶 薑天聖 圖片和視頻素材：受訪者提供

　　“UP主拍攝的日常 全是我在夢裏的冒險”

　　喜歡看《航海王》(《海賊王》)的小夥(huo) 伴們(men) ，都有一個(ge) 航海夢，夢想著有一天能成為(wei) 路飛一樣的船長，帶著船員們(men) 乘風破浪。近日，一位網名叫西曼船長的UP主因為(wei) 分享航海視頻受到了很多航海迷的關(guan) 注。

　　在這期名為(wei) 《棄船時，船長應該最後一個(ge) 離船嗎？》的視頻裏，西曼船長通過列舉(ju) 一則天使號貨輪沉沒的新聞，科普了很多航海“幹貨”，還告訴大家，“船長最後逃生，是百年航海史上一條不成文的規則，現在海商法更是把這條寫(xie) 入了法典之中，成為(wei) 了船長的法定職責！”視頻的講解讓很多人對船長這個(ge) 職業(ye) 肅然起敬。

　　點開西曼船長的視頻，能看到他和船員們(men) 在大海上的冒險日常：2023年5月，他們(men) 路過了泰坦尼克號沉船的地點，記錄下了北大西洋上那片海域的天氣狀況和洋流情況。他把鏡頭對準了距離沉船點僅(jin) 僅(jin) 3公裏多的海域，講解道：“在3800多米的大洋深處，躺著當時最先進的被稱為(wei) 永不沉沒的泰坦尼克號。有人問，作為(wei) 船長，你來到這裏害怕嗎？你忌諱說海難嗎？我想告訴大家我不害怕，也不忌諱，因為(wei) 正是泰坦尼克號的事故，促成了《國際海上人命安全公約》誕生，它無論對船舶設備還是安全管理，都製定了嚴(yan) 謹的規範和標準，它是船員的守護神。”

　　再比如，很多人好奇，在外出海會(hui) 遇到海盜嗎？他就用視頻告訴大家，“新聞上出現的那種劫持整條船的海盜一般隻出現在索馬裏，屬於(yu) 職業(ye) 武裝團夥(huo) ，大部分情況下，我們(men) 遇到的都是一些小海盜，他們(men) 是開小艇接近貨船，然後搭梯子到船上偷搶的，偷搶完就走了，沒有劫持貨船的能力，而避難艙是抵禦海盜的最後堡壘。”

　　在船長的視頻下麵，很多網友留言。有人說，船長的視頻給大家長了知識，也有人說，跟著船長的鏡頭出去冒險，感受了一把“航海王”的樂(le) 趣。正如一位網友總結的，“UP主拍攝的日常，全是我在夢裏的冒險。”

　　磨煉十年成為(wei) 船長 20年前航海比現在困難得多

　　揚子晚報/紫牛新聞記者采訪了解到，西曼船長名叫李軍(jun) ，今年53歲，天津人。從(cong) 小在天津海邊長大的他，小時候常會(hui) 望著港口詢問弟弟：“我們(men) 什麽(me) 時候也能開上那個(ge) 小貨輪？”那時候，他就在心裏埋下了夢想的種子。

　　2000年，李軍(jun) 第一次上船，成為(wei) 了一名船員。李軍(jun) 坦言，二十多年前的航海，要比現在困難得多，“當時設備簡陋，船員要記錄氣壓、風向、風力、溫度，之後發電報給氣象公司，通過計算才能預判天氣。”那時在海上與(yu) 家裏人聯係主要靠寫(xie) 信。貴一點的，就是通過衛星電話，要八美元一分鍾。

　　他記得從(cong) 西非開往亞(ya) 洲的回程中，有一個(ge) 年輕水手因為(wei) 想家打了衛星電話，剛連線他就開始哭。總共三分鍾的電話，他哭了兩(liang) 分鍾。同伴都打趣說，哭了16美元，這錢花得太冤了。

　　“所以乘船出海，要不斷地與(yu) 孤獨和解，去嚐試著自己尋找快樂(le) 。也因為(wei) 這樣，我逐漸喜歡上了在大海裏尋找小美好。比如有一次，船在冰麵行駛，我們(men) 在冰麵上看到了一隻海豹，船離它很近它也不跑開。直到快要挨上，它才跳到水裏去，我們(men) 定睛一看，發現原來它剛剛生了一隻小海豹。”李軍(jun) 說，大海裏的生物多樣性很奇妙，總是能遇到一些自己都不認識的生物，這讓行船的過程多了很多意外之喜。

　　2010年，在船上磨煉10年後，李軍(jun) 正式成為(wei) 船長。聊起自己的職業(ye) ，他笑著說，在他還是一名實習(xi) 生的時候，如果上樓梯時與(yu) 船長相遇，無論走到哪一階，他都會(hui) 原路退回，讓船長先走，還會(hui) 加上一句：早上好，先生。這是對船長這個(ge) 職業(ye) 發自內(nei) 心的尊重。

　　曾有過命懸一線的時刻 但收獲的美好可以治愈辛苦

　　回憶起行船生涯，李軍(jun) 說，有一次行船印象深刻，可以說是命懸一線，“那是在香港的港口，遭遇了12級台風。那是香港40年來最大的一次台風。”當時他們(men) 的船停在港口外海，因為(wei) 台風的影響，貨船一直在向內(nei) 陸倒退。在他身後還有同樣在抵禦台風的小船。因為(wei) 大船慣性大，按當時的速度，五個(ge) 小時後就會(hui) 撞到，“我幾乎用了所有的措施，還是控製不住，當時心裏很慌，一直在祈求風停下來。萬(wan) 般無奈地掙紮和等待了兩(liang) 個(ge) 小時，風才停了，兩(liang) 艘船沒有相撞，大家才緩過來鬆了一口氣。”

　　李軍(jun) 說，常年在外航行，危險肯定是有的，那是什麽(me) 一直支撐著他走到現在呢？“或許是在大海裏，能收獲到未知世界帶來的神秘感和不斷遇到新風景的新鮮感吧！”每次戰勝風浪，到達彼岸，他都有一種豁然開朗的感覺，那是戰勝了困難的成就感，“在大海裏看到夕陽、霞光和風浪過後的寧靜很治愈，治愈了辛苦，也給了我新的動力。我喜歡看海上飛翔的海鳥，他們(men) 是自由的。船在海麵上航行時，人也可以收獲海鳥般的自由。”

　　2020年，他開始在航海之餘(yu) 拍攝視頻與(yu) 大家分享，網友們(men) 不斷詢問關(guan) 於(yu) 航海的問題，成了他不斷更新的靈感來源。“大家會(hui) 問，我們(men) 洗澡是不是跳到海裏去洗，平常喝水怎麽(me) 辦？我才發現，原來海員和船長的生活，對大家來說這麽(me) 神秘，於(yu) 是我開始了五花八門的科普。大家可能想象不到現在一艘貨輪能有三百米長，還有電梯！”

　　李軍(jun) 介紹說，過去人們(men) 常說的萬(wan) 噸巨輪，放到現在來看早已是小型船隻，“我的船有300多米長(相當於(yu) 三個(ge) 標準足球場)，船上有12000個(ge) 箱位，堆起來有十幾層樓高，如果都滿載的話單是貨物就能運26萬(wan) 噸。除了機械上的進步，科技的發展也顯而易見。船上現在有360度影像，和汽車上的類似，船現在的位置和周圍的環境我們(men) 都能檢測到，再例如，現在船上有大數據AI係統，能夠根據船上貨物的重量、油、水這些數據分析出最優(you) 的航線，還能給出航行建議。”如今，西曼船長在B站上有近20萬(wan) 粉絲(si) ，他的許多視頻播放超過百萬(wan) 。

　　“航海王”的生活是怎麽(me) 樣的？或許你能在西曼船長的視頻裏找到答案。

　　(來源：揚子晚報)