廣州白雲(yun) 站：車站能“伸縮” 廣場會(hui) “呼吸”【運用18種智能機器人施工建造】

　　◎本報記者 矯 陽

　　2023年12月26日，粵港澳大灣區首個(ge) 現代綜合交通樞紐——廣州白雲(yun) 站通車運營。

　　廣州白雲(yun) 站設有3條正線、21條到達出發線、21個(ge) 客運站台麵。站房四角的雨棚之上，各“長”出一座大樓。這些大樓為(wei) 高137.9米至153.8米的塔樓，與(yu) 圓形的車站融為(wei) 一體(ti) ，整體(ti) 形成對白雲(yun) 站站房的環抱之勢，構成“天圓地方”的規劃布局。

　　廣州白雲(yun) 站以“雲(yun) 山珠水、木棉花開”為(wei) 設計主題。建築外觀獨具嶺南特色，站房往外延伸的“花瓣”與(yu) 廣州市花木棉花相呼應。建造廣州白雲(yun) 站，設計團隊運用了大量先進設計理念和建築科技，多項創新工藝被融入其中。

　　大樓“長”在車站上

　　“廣州白雲(yun) 站是鐵路站城融合、探索土地集約高效利用的典型代表。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司廣州白雲(yun) 站負責人黃波說，蓋在站房雨棚上的四座大樓，覆蓋了寫(xie) 字樓、公寓及酒店等多種業(ye) 態。

　　廣州白雲(yun) 站為(wei) 國內(nei) 第一個(ge) 在鐵路正線上方建造高樓的火車站。從(cong) 結構設計的安全性來講，這種建築既要滿足鐵路結構的承載要求，也要達到上麵高層建築的基礎承載力要求。

　　如何承載四座樓的重量？“我們(men) 采用立體(ti) ‘造地’技術。”中鐵建工集團廣州白雲(yun) 站項目經理鍾萬(wan) 才說。據介紹，此次“造地”麵積約為(wei) 6.8萬(wan) 平方米，由276根直徑1.65米的鋼管混凝土柱支撐起重達28萬(wan) 噸的上蓋蓋板。實施過程中，中鐵建工集團團隊憑借“雨棚上蓋轉換層框支轉換技術”，采用多種轉換形式，實現了蓋上結構的靈活布置。落地框支柱采用直徑1.65米的高強度圓鋼管混凝土柱，抗側(ce) 力、豎向承重、抗震性能優(you) 越，保障了“空中起高樓”的順利實施。

　　“既融又分”的站城融合模式

　　廣州白雲(yun) 站是廣州鐵路樞紐五主四輔客站中的主要客站之一，承接了樞紐內(nei) 的普速列車始發終到作業(ye) 。車站前後，分別有一個(ge) 綠色小公園，這兩(liang) 個(ge) 小公園被稱為(wei) 呼吸廣場。黃波說，廣州白雲(yun) 站的主要乘客以普速鐵路長途旅客為(wei) 主，這樣的客站具有旅客長時間候車和春運客流爆發兩(liang) 個(ge) 特點。

　　針對上述情況，設計團隊提出了“可伸縮的車站、會(hui) 呼吸的廣場”的概念，打造了“既融又分”的站城融合模式。

　　“呼吸廣場平時可作為(wei) 舒適宜人的休閑景觀廣場，以及商品展示、演藝集會(hui) 的多功能城市空間。春運等特殊狀況時，兩(liang) 個(ge) 呼吸廣場還可作為(wei) 容納大量旅客臨(lin) 時聚集並可直接進站的擴展候車室，充分滿足了普速列車客站客流的彈性候車需求。”黃波說。同時呼吸廣場還可應對突如其來的災害天氣以及晚點旅客滯留等，使得客站麵對突發事件具有極強的韌性，可以做到常態響應、應急響應。

　　廣州白雲(yun) 站規劃設計理念為(wei) “豎向交通、便捷化交通”。“為(wei) 此，我們(men) 創新采用‘腰部落客，四角進站’的新設計。”黃波說。通過分層設置，從(cong) 地麵到地下，廣州白雲(yun) 站引入各種交通方式。在流線設計上分流到達和出發客流，使往來旅客享受到“交通設施零距離、無縫換乘”的便捷。

　　機器人造出鋼結構木棉“花瓣”

　　廣州白雲(yun) 站主站房建築外觀造型是104榀木棉花花瓣狀的鋼結構。候車大廳頂部采用了橙白相間的內(nei) 花瓣設計，形似複興(xing) 號高鐵列車整齊劃一、蓄勢待發，又似廣東(dong) 的龍舟，寓意百舸爭(zheng) 流、千帆競發。

　　“花瓣”異形鋼結構體(ti) 量大、節點多、懸挑遠，施工麵臨(lin) 特殊環境作業(ye) 範圍廣、各專(zhuan) 業(ye) 交叉作業(ye) 多、臨(lin) 近既有線路施工防護要求高、高空作業(ye) 風險大等難點。為(wei) 確保鋼結構焊接質量受控，中鐵建工集團項目團隊首次試用了無軌道全位置爬行焊接機器人。該機器人應用視覺傳(chuan) 感技術、焊縫跟蹤智能係統和焊炬擺動係統，無須預設軌道、導向，設備磁吸在構件上行走即可完成焊接作業(ye) ，可實現90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項目按時高質量完成。

　　針對“花瓣”等大量異形構件，中鐵建工集團項目團隊還借助三維激光掃描機器人，形成了1∶1的實體(ti) 模型文件。團隊在此基礎上再進行原材料數字加工，通過三維掃描點雲(yun) 技術、BIM技術複核裝飾結構，進行動態糾偏優(you) 化。

　　“廣州白雲(yun) 站是全國首個(ge) 大規模運用機器人進行施工的鐵路工程項目。施工全過程已累計試用了包括無軌道全位置爬行焊接機器人、地麵整平機器人、地麵抹平機器人、地庫抹光機器人等在內(nei) 的18種智能機器人。”中鐵建工集團廣州白雲(yun) 站項目總工程師劉俊說。

　　中國鐵路廣州局集團有限公司相關(guan) 負責人表示，廣州白雲(yun) 站開通運營後，對提高廣州鐵路樞紐客運能力，推動粵港澳大灣區建設，具有十分重要的意義(yi) 。

　　(來源：科技日報)