□ 我國汽車產(chan) 銷總量已連續14年居全球第一，龐大的基數不僅(jin) 為(wei) 智能網聯汽車發展提供了堅實基礎，更令我國擁有智能網聯汽車不可或缺的大數據優(you) 勢。

　　□ 發展智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 則更多要從(cong) 科技方麵入手，要注重科技與(yu) 汽車的產(chan) 業(ye) 對接，開拓創新發展。各地優(you) 勢不盡相同，應避免盲目投入和無序競爭(zheng) 。

　　日前，武漢東(dong) 湖高新區推出新能源智能網聯汽車12條支持政策，以“光車聯動”為(wei) 總體(ti) 思路，從(cong) 多方麵給予相關(guan) 企業(ye) 支持，最高給予2億(yi) 元，鼓勵企業(ye) 將總部落戶光穀。

　　記者梳理發現，截至目前，全國已有超過30個(ge) 省(區、市)推出了關(guan) 於(yu) 支持智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展的政策規劃。不僅(jin) 北上廣深4座實力強勁的超一線城市渴望引領新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展，武漢、重慶、長春、西安、合肥、柳州等汽車產(chan) 業(ye) 重鎮也參與(yu) 其中。各地為(wei) 何紛紛積極布局智能網聯汽車產(chan) 業(ye) ，智能網聯汽車發展前景如何？

　　有專(zhuan) 家表示，我國汽車產(chan) 銷總量已連續14年居全球第一，推動量變轉向質變成為(wei) 要務，智能網聯汽車正是突破口之一。

　　智能網聯汽車已成為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 轉型、甚至數字經濟發展的戰略方向和重要引擎。早在2010年，“車聯網”概念就被提出；“十四五”期間，發展新能源、智能網聯汽車更成為(wei) 重中之重，“十四五”規劃中提到，要加快推動數字產(chan) 業(ye) 化，包括構建基於(yu) 5G的應用場景和產(chan) 業(ye) 生態，在智能交通等重點領域開展試點示範。目前，智能網聯汽車正處在從(cong) 研發與(yu) 測試階段向示範應用，以及未來大規模商業(ye) 推廣階段過渡的關(guan) 鍵時期。

　　如何更好支持智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展？原國家機械工業(ye) 部汽車司副司長、中國汽車工業(ye) 協會(hui) 原常務副理事長兼秘書(shu) 長張書(shu) 林表示，我國推進智能網聯汽車發展最大的優(you) 勢是有規模大、技術領先全球的新能源汽車產(chan) 業(ye) 做載體(ti) 。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，2023年，我國新能源汽車銷售949.5萬(wan) 輛，同比增37.9%，市場占有率達到31.6%，龐大的基數不僅(jin) 為(wei) 智能網聯汽車發展提供了堅實基礎，更令我國擁有智能網聯汽車不可或缺的大數據優(you) 勢。

　　智能網聯汽車作為(wei) 一個(ge) 高度跨界、跨學科的產(chan) 業(ye) ，其中多項核心技術還有待攻克。張書(shu) 林表示，一個(ge) 地方很難囊括產(chan) 業(ye) 鏈發展所需的全部資源，單打獨鬥容易造成資源分散低效、重複投入等情況。因此，需要產(chan) 學研深度聯合，構建相應對接平台。“各地應集中力量重點攻克薄弱環節，形成競爭(zheng) 優(you) 勢。特別要重視基礎研究，注重培養(yang) 跨學科、跨領域的複合型人才，將研究成果、技術真正落實到工程應用上，形成技術轉化價(jia) 值鏈。”張書(shu) 林說。

　　全麵、有力的政策保障也是我國發展智能網聯汽車的重要優(you) 勢。近年來出台的各項涵蓋流通體(ti) 係建設、人工智能示範應用、高精地圖測繪、新技術安全監管、網絡和數據安全等全方位的政策，對智能網聯汽車發展起到了關(guan) 鍵指導作用。比如，2023年11月，工業(ye) 和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiang) 建設部、交通運輸部四部門聯合發布了《關(guan) 於(yu) 開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對加快智能網聯汽車產(chan) 品推廣應用、保障智能網聯汽車產(chan) 品安全運行、推動產(chan) 業(ye) 融合發展和提升社會(hui) 效率等方麵提出了要求。11月29日，江蘇省審議通過《關(guan) 於(yu) 促進車聯網和智能網聯汽車發展的決(jue) 定》，這也是全國首部促進車聯網和智能網聯汽車發展的省級地方性法規。

　　其實，各地優(you) 勢不盡相同，應避免盲目投入和無序競爭(zheng) 。中國汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 委員顏景輝表示，智能互聯技術需要終端產(chan) 品作為(wei) 呈現載體(ti) ，像武漢有東(dong) 風汽車，合肥有江淮汽車，這些地方具備先天優(you) 勢。而對於(yu) 沒有汽車產(chan) 業(ye) 基礎的地方來說，發展智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 則更多要從(cong) 科技方麵入手，要注重科技與(yu) 汽車的產(chan) 業(ye) 對接，開拓創新發展。

　　“多地同時湧入智能網聯汽車產(chan) 業(ye) ，造成資源浪費等現象或許難以避免，但麵對創新產(chan) 業(ye) ，發展初期的群雄競爭(zheng) 是客觀規律，最終目的是完成優(you) 勝劣汰，實現產(chan) 業(ye) 健康發展。”顏景輝說。

　　郭 躍

　　(經濟日報)