中新網北京7月11日電(葛成 韋香惠)7月10日，一架上海飛往北京的國航CA1524航班，在空中遭遇了嚴(yan) 重顛簸。有網友在社交平台回顧親(qin) 曆過程，“差點以為(wei) 我的小命從(cong) 此交待在這班飛機了。”

　　事後，據國航回應，在此過程中一名旅客和一名乘務員受傷(shang) 。航班於(yu) 17時18分正常落地，國航安排專(zhuan) 人陪同受傷(shang) 旅客和乘務員前往醫院治療。

　　國航回應截圖

　　乘客還原驚險一幕：“空姐護著乘客，但都受了傷(shang) ”

　　科普博主邢立達是該航班飛機乘客的一員。他在微博發文回顧當時的景象。

　　“飛行前半段還比較平穩，在最後30-40分鍾左右，大家都來來回回上洗手間，突然一個(ge) 下墜，大家嚇一跳就趕緊坐好了，後麵也無比慶幸有這個(ge) 時間窗口，因為(wei) 在這極短的間隔，又一次猛烈的下墜，把正在幫助乘客歸位的空姐，乘客，都拋到了天花板，安全出口的告示砸碎了，天花板踢開了，拋上去的人都掛彩了，乘客們(men) 紮紮實實嚇了一跳。”

　　從(cong) “飛常準”查詢可知，CA1524航班係從(cong) 上海飛往北京，計劃起飛時間為(wei) 7月10日14:45，抵達時間為(wei) 16:55；實際起飛時間為(wei) 15:24，抵達時間為(wei) 17:18。

　　“飛常準”查詢頁麵截圖

　　邢立達表示，“空姐自然也是緊張，但第一時間保護了上拋的乘客，抱著一起上去了……而後又對受傷(shang) 乘客展開救護，專(zhuan) 業(ye) 且冷靜。”

　　邢立達稱，“空姐和乘客有被甩到頂麵，空姐護著乘客，但還是都受了傷(shang) ，頂麵被撞得露出了管線啥的，‘出口’掉到了我腳下。”

　　古生物學者、科普作家邢立達微博截圖

　　專(zhuan) 家：飛機遇氣流顛簸一般不會(hui) 造成空難

　　有網友留言稱該趟航班顛簸是晴空顛簸的情況，難以預測。民航專(zhuan) 家李瀚明告訴中新網，“雷達是探測不到晴空顛簸的，因為(wei) 晴空顛簸本質上是風造成的。乘坐飛機和坐船很相像，顛簸就像是突然一個(ge) 大浪打過來。”

　　他表示，雷達本質上是通過物體(ti) 對電磁波的反射能力來發現物體(ti) ，但流動的空氣和靜止的空氣對電磁波的反射能力是一樣的。

　　李瀚明介紹，通常情況，惡劣天氣下風的變化更大，但是晴空也有發生嚴(yan) 重顛簸的可能，有很多這樣的事例。飛機顛簸可能會(hui) 讓飛機內(nei) 的旅客遭受人身傷(shang) 害，通常不至於(yu) 造成墜毀。李瀚明提醒，為(wei) 了防止空中顛簸，坐飛機旅行的時候還是要全程係好安全帶。

　　有網友建議盡量不要坐夏天下午航班，李瀚明對此答複，夏天由於(yu) 雷雨雲(yun) 等天氣情況更加複雜，航班遇到顛簸的概率確實更高，但這個(ge) 概率並沒有大到要“躲著坐”的地步；隻要係好安全帶，顛簸的影響完全是可控的。

　　網友留言截圖

　　氣象部門：航線天氣也會(hui) 有影響

　　對於(yu) 事發當天的天氣情況，@中國天氣 在微博表示，有時候出發地或者目的地的天氣還好，但是航線的天氣也會(hui) 有影響。昨天(7月10日)16時前後，強回波主要集中在東(dong) 北、山東(dong) 北部、江蘇及浙江沿海地區等地，局地伴有雷暴。

　　7月10日全國基本反射率閃電大風。圖片來源：@中國天氣微博

　　一般來說，雷達回波圖上出現暖紅色往上到紫色的區域，降水強度最大，並有可能伴隨雷電大風甚至冰雹等劇烈天氣；黃色到紅色回波覆蓋的區域則雨勢較強；綠色回波覆蓋的區域代表當地正沉浸在綿綿細雨之中；藍色回波對應的區域表示當地被降水雲(yun) 係籠罩，但尚未出現降雨。

　　@中國天氣 提醒，11日至14日，雨帶北抬，四川盆地至黃淮、華北、東(dong) 北地區將有較強降雨，並伴有雷暴大風、冰雹等強對流天氣。航班可能會(hui) 受到影響，大家出行時可以留意一下當時的航線天氣，沿途係好安全帶。(完)