在幾內(nei) 亞(ya) 灣的碧藍海麵上，不時有巨輪靠岸停泊，等待卸貨；港口岸邊，5座集裝箱起重機拔地而起，巍然聳立。這裏是由中企投資、建設、運營的尼日利亞(ya) 萊基深水港。作為(wei) 西非地區最大的港口之一，萊基深水港今年1月開港運營後，可容納目前全球最大的集裝箱貨輪，年設計處理120萬(wan) 個(ge) 標準集裝箱，將為(wei) 尼日利亞(ya) 創造近20萬(wan) 個(ge) 直接和間接工作崗位，被當地政府和民眾(zhong) 評價(jia) 為(wei) 拉動貿易和經濟發展的“火車頭”。

　　然而，就是這樣一座造福當地的港口，最近卻和其他中方支持建設的港口一起，被美國政客和媒體(ti) 炒作成“地緣政治風險”，煞有介事地說它們(men) 是“給中國海軍(jun) 提供支持”的“軍(jun) 事基地”。

　　一整套“黑話”背後，又是美國常掛在嘴邊的“中國投資威脅論”邏輯。這些年來，凡有共建“一帶一路”項目的新消息，美國就炮製話題，極盡抹黑之能事，企圖給中國的對外合作“使絆子”。這次，美國瞄準的是中外港口合作。

　　心中有什麽(me) ，就會(hui) 看到什麽(me) 。美國是擁有最多海外軍(jun) 事基地的國家。昆西治國方略研究所數據顯示，美國在海外80個(ge) 國家和地區設有約750個(ge) 軍(jun) 事基地。這些軍(jun) 事基地是美國炫耀武力的平台。連參加2024年美國總統選舉(ju) 的民主黨(dang) 參選人威廉森也說，時代已經不同了，美國不能再滿世界充當教師爺。世界上有太多本就不應該存在的美國軍(jun) 事設施。

　　中外港口合作，提供的是實實在在的發展機遇，贏得了當地真心支持。在希臘比雷埃夫斯港，中企進行投資建設後，這個(ge) 地中海第一大港擺脫經營困境，2022財年淨利潤5290萬(wan) 歐元，較上一財年增長43.9%，被希臘總理米佐塔基斯稱讚為(wei) “雙贏的標誌性項目”。在斯裏蘭(lan) 卡科倫(lun) 坡港口城，中企全程參與(yu) 開發運營。據評估，該項目將吸引超過97億(yi) 美元外國直接投資，為(wei) 斯政府增加超50億(yi) 美元財政收入。在東(dong) 帝汶蒂壩港，中企承建的碼頭配備現代化物流設備，船舶停靠和貨物裝卸效率大增。東(dong) 帝汶總理魯瓦克表示，該港口將使東(dong) 帝汶的貿易吸引力顯著提升。在以色列海法新港、巴基斯坦瓜達爾港、柬埔寨金邊港等地，中方參與(yu) 港口建設的務實行動，都贏得當地點讚。

　　中外港口合作在陽光下進行，光明磊落，坦坦蕩蕩。近年來，中國政府發布一係列規定，要求中國企業(ye) 開展境外投資和運營，應遵守業(ye) 務所涉國家和地區政府法律法規和監管要求，尊重當地風俗習(xi) 慣，依法合規開展境外投資活動。中國同有關(guan) 國家的港口合作從(cong) 不幹涉別國內(nei) 政，從(cong) 不針對第三方，從(cong) 不對任何國家構成安全威脅。所謂中國“軍(jun) 事基地”的論調純屬無稽之談。

　　事實上，中外港口合作，美國也是受益人。美國波士頓港與(yu) 中企合作20多年，不僅(jin) 保住了該港原有的9000個(ge) 就業(ye) 崗位，還累計創造40萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 機會(hui) ，被當地港務局負責人稱為(wei) “美中經貿合作的完美例證”。

　　多年來的成果證明，中國積極投入與(yu) 其他國家的港口合作，為(wei) 相關(guan) 國家帶去紮實收益，不僅(jin) 有力拉動當地就業(ye) 、基礎設施改善和經濟發展，還以出色的海運和配套服務助推區域乃至全球經濟發展。中外港口合作是機遇，而非威脅，美國那些羅織謊言和“黑話”的人心裏清楚，國際社會(hui) 更看得明白。