美國再一次對華采取“脫鉤”措施。去年12月22日，美國國會(hui) 通過《2024年國防授權法》，以“國家安全”為(wei) 由禁止美國國防部自2027年10月起采購寧德時代、比亞(ya) 迪及其他四家中國企業(ye) 的電池。

　　因距離法令生效尚有幾年時間，上述禁令的影響可能有限。此外，該禁令並不適用於(yu) 商業(ye) 采購，因此，寧德時代與(yu) 福特汽車合作在美國密歇根州建廠並向福特汽車授權電池生產(chan) 技術一事，不會(hui) 受到禁令影響。然而，這一舉(ju) 動仍能反映出美國對華鷹派內(nei) 部普遍存在的癔症：想方設法打擊中國高新技術企業(ye) ，哪怕是以犧牲美國利益為(wei) 代價(jia) 也在所不惜。

　　在全球電動汽車電池供應鏈中，中國享有重要地位。得益於(yu) 中國企業(ye) 致力於(yu) 創新投入，其生產(chan) 的電動汽車電池質量好，價(jia) 格低，產(chan) 量足，占據了全球75%的生產(chan) 量。相比同類產(chan) 品，中國製造的電池價(jia) 格更低，使用壽命更長，安全性能更高。該領域一度被認為(wei) 已經過時，但正是由於(yu) 寧德時代堅持研發投入，才能令其處於(yu) 如今的領先地位。

　　業(ye) 內(nei) 認為(wei) ，在電池技術商業(ye) 化方麵，美國已經落後亞(ya) 洲10到20年。在決(jue) 定未來能源轉型的關(guan) 鍵領域，部分美國政客不是選擇尋求與(yu) 中國展開雙贏合作，而是企圖將問題政治化，通過頒布一係列法規阻止中國製造的電動汽車零件進入美國市場。

　　去年，美國國會(hui) 通過一項氣候法案，為(wei) 促進該國電動汽車產(chan) 業(ye) 發展，提供了數十億(yi) 美元的稅惠支持。但如果用於(yu) 電動汽車的重要礦物及電池組件產(chan) 自“受關(guan) 注外國實體(ti) ”，就無法獲得全額稅免待遇。這裏的“受關(guan) 注外國實體(ti) ”，就是中國。

　　曆史證明，中美兩(liang) 國合則兩(liang) 利，鬥則俱傷(shang) 。上周，中美金融工作組第三次會(hui) 議和中美農(nong) 業(ye) 聯委會(hui) 第七次會(hui) 議分別在北京和華盛頓召開，這表明兩(liang) 國之間的緊張關(guan) 係正在持續向好發展。這一趨勢，並不會(hui) 被遏製中國電動汽車行業(ye) 發展這類破壞性行為(wei) 所輕易逆轉。

　　本文編譯自《中國日報》1月23日社論

　　原標題：Ban on EV batteries hurts US interests

　　出品：中國日報社論編輯室

　　編譯：曹靜

　　來源：中國日報網