中新網宜昌2月14日電 題：“00後”列車“擺渡人”的首個(ge) 春運

　　作者 董曉斌 蘇文睿 汪瀟

　　2月13日是正月初四，在湖北枝江車站駝峰調車場，火車車輪與(yu) 鋼軌減速頂“叮叮咣咣”的咬合聲此起彼伏，一組組車列在一群“00”後青工的操控下，被精準送入指定股道。

　　“00後”青工連接員核對勾解編貨車車號。蘇文睿 攝

　　今年春節，武漢局集團公司宜昌車務段枝江火車站的一群“00”後青工堅守在崗，密切協調，為(wei) 南來北往的列車編組、解體(ti) ，默默守護鐵路運輸安全暢通，被形象地稱為(wei) 列車“擺渡人”。

　　枝江車站是焦柳鐵路上的二等區段站，擁有28條股道的站存容量讓這個(ge) 車站承擔了大量列車解編任務，日均接發列車280餘(yu) 列，解編列車40餘(yu) 列，保障著鄂西南各大電廠及化肥生產(chan) 企業(ye) 的大宗貨物運輸需求。

　　“4735218，車號核對正確。”站在駝峰頂的青工李根銓再次核對下一勾解編貨車車號，瞄準時機，利落提開車鉤，隨後一組車列順著線路溜入預定股道，並與(yu) 去向相同停靠在股道裏的列車連掛妥當。

　　在調車場的另一端，青工連結員顏召陽緊緊扒乘在推進車列前段車輛的閘台上，目不轉睛地盯著前方進路，不時用對講機發出“十車、五車、三車”的信號指令。

　　“就像擺渡人，我們(men) 渡的是一輛輛鐵路貨車，保障著人民群眾(zhong) 和企事業(ye) 單位安心過春節。”與(yu) 李根銓一樣，顏召陽也是剛入鐵路工作一年的“00”後連結員，今年春運是他們(men) 定崗單獨作業(ye) 後的第一個(ge) 春運。

　　顏召陽介紹，春節期間，全國各地的貨物仍在鐵路線上高速運轉，他們(men) 要在十裏編組場不分晝夜、來回奔走，為(wei) 列車摘管、掛鉤、排風、防溜……一個(ge) 班下來，他們(men) 要步行近15公裏。

　　“00後”鐵路青工春節堅守在崗。蘇文睿 攝

　　上午11時許，一列編組完成的電煤專(zhuan) 列停靠在5道，整裝待發。而隨著第二批調車作業(ye) 計劃的下達，股道裏的機車轟鳴聲又多起來，一群“00”後調車青工的身影不停在站場穿梭……

　　“春節即將結束，而我們(men) 的工作將更加繁忙。”顏召陽說，為(wei) 春運保通保暢忙碌，麵對即將到來的化肥保供運輸工作，他們(men) 將加強溝通協調，保障物資及時運達。(完)