2021年，江蘇交通運輸係統統籌行業(ye) 發展與(yu) 疫情防控、發展與(yu) 安全、發展與(yu) 生態，全力探索建設交通運輸現代化示範區，實現“十四五”和現代化新征程的良好開局。1月18日，全省交通工作會(hui) 議上提出，2022年，江蘇將確保完成交通建設投資1809億(yi) 元，全麵開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路等一批重大項目，建成綜合交通網絡2100公裏以上。

　　綜合立體(ti) 交通網絡加快完善

　　2021年，全省完成交通基礎設施建設投資1780億(yi) 元，同比增長7.7%，再創曆史新高。

　　“連徐高鐵、寧句城際建成並投入運營。蘇錫常南部高速、宜長高速江蘇段、五峰山長江大橋南北公路接線和寧合高速擴容工程建成通車，全省高速公路通車裏程突破5000公裏。連雲(yun) 港花果山機場建成運營、南京祿口機場入境航班專(zhuan) 用航站區建成投運。完成新改建農(nong) 村公路2937公裏、改造橋梁979座。”省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉介紹，項目前期工作保持加速度：張靖皋過江通道、常泰長江大橋南北公路接線工程、蘇錫常城際鐵路太倉(cang) 站工程、寧蕪鐵路擴能改造工程和寧滁、寧馬、寧揚市域（郊）鐵路，以及鹽城南洋機場T1航站樓改造工程等重點項目開工建設。全年獲得重點項目工可或初步設計批複的項目數達到30個(ge) 。北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路江陰站至惠山站段可研報告獲批。

　　2021年，江蘇現代交通物流體(ti) 係加快構建，全年完成綜合貨運量29.3億(yi) 噸、貨物周轉量11779億(yi) 噸公裏，同比分別增長6.6%、8.2%。陸永泉表示，其中，國際物流供應鏈保持穩定暢通，國際貨運班列全年開行1800列，同比增長29%，進出口貨值達到255.5億(yi) 元人民幣，同比增長67.7%。全省港口累計完成外貿集裝箱吞吐量786萬(wan) 標箱，同比增長12.6%；外貿吞吐量5億(yi) 噸，同比增長8%。航空運輸市場穩步恢複，開通南京—大阪國際貨郵航線和淮安機場首條國際全貨運航線。完成瑞麗(li) 航空公司股權收購，更名為(wei) 蘇南瑞麗(li) 航空公司落戶無錫。江蘇京東(dong) 貨運航空公司獲得國家民航局籌建許可。城鄉(xiang) 物流一體(ti) 化深入推進，實現鄉(xiang) 鎮快遞網點覆蓋率100%，行政村100%設置“村郵站”。

　　公眾(zhong) 出行服務能力和水平方麵，全省鐵路列車開行數量大幅增加，蘇中蘇北多個(ge) 城市實現倍增，各設區市均有動車直達北京。高速公路拆除不連續不合理限速標誌89處，高速服務區充電樁覆蓋率達95%以上。實現城鄉(xiang) 公交鄉(xiang) 鎮、行政村全通達，85%的鄉(xiang) 鎮和64.4%的行政村實現公交直通縣城，位列全國第一。

　　更大力度推進綜合立體(ti) 交通網建設

　　當前以及今後江蘇交通將如何發展？省交通運輸廳黨(dang) 組書(shu) 記吳永宏表示，對照支撐服務經濟社會(hui) 高質量發展更高要求，必須進一步強化立體(ti) 互聯和省內(nei) 全域一體(ti) 化。對照加快構建新發展格局、暢通現代流通網絡的更高要求，必須進一步提升深水海港服務能力、國際航空客貨運輸能力、國際班列發展質效。對照實現“雙碳”目標要求，必須進一步加快公轉鐵、公轉水步伐。對照共同富裕和人民群眾(zhong) 美好出行需求，必須進一步促進城鄉(xiang) 交通一體(ti) 化發展。

　　吳永宏介紹，2022年全省交通運輸係統將統籌推進交通運輸現代化示範區和交通強國試點建設，更富成效推進重大謀劃落地實施。全麵發揮“穩投資、穩增長”壓艙石作用，明確30個(ge) 左右年度重大項目，全麵加快基礎設施建設步伐——

　　首先是加密全省鐵路網絡，堅持高普並舉(ju) 、客貨並重、多網融合、高效暢通，以更快節奏推進常泰鐵路、如通蘇湖鐵路、水鄉(xiang) 旅遊線等項目前期工作，全麵開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉甬鐵路、滬蘇通鐵路二期和寧蕪鐵路擴能改造工程，加快寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路等項目建設，基本建成南沿江城際鐵路主體(ti) 工程，力爭(zheng) 開工建設上元門鐵路過江通道、合肥至宿遷鐵路、濰坊至宿遷鐵路等。

　　同時持續提高公路網絡綜合效能，建成高淳至宣城高速公路江蘇段、溧陽至寧德公路江蘇段、射陽至鹽城等高速公路項目以及和燕路過江通道工程（南段），開工連雲(yun) 港至宿遷高速徐圩至灌雲(yun) 段、儀(yi) 征至祿口機場高速滬陝高速至長江北大堤段、海太過江通道（大臨(lin) 工程）等。建成普通國省道250公裏；新改建農(nong) 村公路1500公裏、改造橋梁500座，進一步提升規劃發展村莊雙車道四級公路通達率，加快產(chan) 業(ye) 、旅遊、物流等重要經濟節點農(nong) 村公路建設。

　　全麵優(you) 化機場布局和功能定位，全麵建成投運南京祿口機場T1航站樓南指廊工程。開工揚州泰州機場二期擴建、常州奔牛機場航站區、淮安漣水機場貨站國際區改造工程。加快推進南京祿口機場三期、南通新機場等項目前期工作，全力推進蘇州規劃建設民用運輸機場相關(guan) 事宜，支持宿遷機場規劃研究。

　　奮力推進深水海港和重點幹線航道建設，建成張家港港區東(dong) 沙作業(ye) 區進港航道改擴建工程、南通港三夾沙南航道工程等；開工建設連雲(yun) 港港40萬(wan) 噸礦石碼頭改擴建工程、通海港區至通州灣港區疏港航道新江海河段航道整治工程、通海港區至通州灣港區疏港航道雙橋樞紐工程，力爭(zheng) 開工連雲(yun) 港港智能化集裝箱碼頭一期工程。

　　更高水平支撐構建現代流通體(ti) 係

　　業(ye) 內(nei) 人士提出，推動交通物流經濟高效、專(zhuan) 業(ye) 開放，江蘇需圍繞“物暢其流”，著眼降本增效，更好支撐構建現代流通體(ti) 係。同時要圍繞“人享其行”，提升基本公共服務供給水平，擴大高品質出行比例。

　　對此，吳永宏表示，今年，我省將力爭(zheng) 實現運輸結構調整更大突破，其中，要深入推進多式聯運示範工程建設，力爭(zheng) 新增國家多式聯運示範項目1個(ge) 。強化各種運輸方式樞紐場站銜接，重點推進南京空港大通關(guan) 基地、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心等一批貨運樞紐場站項目建設，力爭(zheng) 建成4個(ge) 貨運樞紐項目。建成南通港通海港區至通州灣港區鐵路專(zhuan) 用線一期工程，加快推進洋呂鐵路和濱海港、大豐(feng) 港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專(zhuan) 支線建設，到年底重點港口鐵路專(zhuan) 支線覆蓋率達40%。完善多式聯運通道布局，重點打造沿新亞(ya) 歐大陸橋、沿江、沿海鐵水聯運通道，沿京滬鐵路公鐵聯運通道和沿江、沿京杭運河江海河聯運通道。積極打造鐵水、公鐵、江海河精品多式聯運線路，新增10條以上穩定運行示範線路。

　　保障物流供應鏈穩定暢通方麵，吳永宏說，今年將重點推進國際海運發展，突出與(yu) RCEP國家的近洋航線建設，優(you) 化美西、中東(dong) 、歐洲等遠洋航線運輸布局，強化長江轉運支線、江海河聯運和集裝箱航線網絡。推動中歐班列提質增效，拓展班列新通道新線路，全年中歐班列開行量繼續保持在1600列以上。增強國際航空貨運能力，支持南京祿口機場抓緊恢複洲際貨運航線運行；蘇南碩放機場盡快恢複歐洲貨運航線、加密北美貨運航線；其他有條件的機場盡快恢複日韓、東(dong) 南亞(ya) 貨運航線。打通農(nong) 村物流“毛細血管”，推進穩定運營100個(ge) 鄉(xiang) 鎮客運站郵政快遞服務和100條交郵融合示範線路。

　　今年我省還將推動毗鄰公交延伸，新辟省際毗鄰公交6條，省內(nei) 毗鄰公交19條。推動道路客運轉型，探索定製客運、節點運輸等客運發展新模式，推廣“一站多點”服務模式，加快推進空鐵、空巴、公鐵聯程聯運發展，新增定製客運班線150條。完善公路服務設施，探索農(nong) 村公路驛站“一站多用、多站合一”資源整合，建設具備城鄉(xiang) 客運、農(nong) 村物流、郵政快遞、公路服務等兩(liang) 種以上功能的鄉(xiang) 鎮綜合服務站。

　　□ 本報記者 梅劍飛