人民網北京2月16日電 （董兆瑞）綠色、低碳、可持續始終是北京冬奧會(hui) 堅持的原則。記者從(cong) 北京市經信局獲悉，在本屆冬奧會(hui) 中，816輛氫燃料電池汽車作為(wei) 主運力在北京、延慶、張家口3個(ge) 賽區開展示範運營服務，是迄今為(wei) 止在重大國際賽事中投入規模最大的一次。據了解，氫燃料電池汽車在行駛過程中隻排放水，因此也被稱為(wei) “終極環保車”。

　　服務於(yu) 北京冬奧會(hui) 延慶賽區的氫燃料電池客車。福田汽車供圖

　　在延慶賽區中，212輛“0”排放的大巴車成為(wei) 了一道綠色風景線，正在為(wei) 運動員及相關(guan) 人員提供運輸服務。福田汽車歐輝客車事業(ye) 部研發副總裁劉繼紅介紹，這些車輛是福田汽車與(yu) 豐(feng) 田首次合作開發的氫燃料電池客車，該車型每百公裏可少排放約57.86公斤二氧化碳，相當於(yu) 22升柴油的排放量。

　　“冬奧會(hui) 麵臨(lin) 的是與(yu) 夏季奧運會(hui) 完全不同的工作環境，比如會(hui) 遇到極寒氣候下啟動、冰雪濕滑路麵、山路爬坡等難題。”劉繼紅說，“我們(men) 的科研團隊持續攻關(guan) ，於(yu) 2019年底在海拉爾完成極寒測試，在2021年11月順利通過國內(nei) 首次氫能客車側(ce) 撞試驗。”據介紹，該車配載全氣候耐極寒動力電池，可實現零下30℃低溫啟動、零下40℃極寒存放和停機自動保護。同時，氫氣加注10分鍾，續航裏程就可達600公裏以上。

　　劉繼紅介紹，福田汽車還獨家研發了“U度”綜合熱管理技術，屬於(yu) 國內(nei) 首創。該技術可以將氫燃料電池所產(chan) 生的廢熱進行循環利用，利用所產(chan) 生的廢熱為(wei) 車內(nei) 采暖和前風窗除霜、除霧。在燃料電池功率達到75%時即可實現全餘(yu) 熱供暖，可使整車能耗降低7.6%。“這一技術不僅(jin) 使氫燃料客車的運營成本進一步降低，還為(wei) 綠色冬奧插上了‘科技翅膀’。”他說。

　　汽車實現了“0”排放，而驅動汽車的氫氣也實現了綠色生產(chan) 。北京環宇京輝京城氣體(ti) 科技有限公司是承擔冬奧會(hui) 氫燃料電池汽車氫氣供應保障任務的企業(ye) 之一，該企業(ye) 與(yu) 京能集團合作，利用由光伏、風能等所產(chan) 生的“綠電”進行氫氣的製取工作，實現“綠電製綠氫”。

　　該公司副總經理張岩告訴記者，水電解製氫是目前應用較廣並且比較成熟的製氫方法之一，即利用電能使水分解生產(chan) 氫氣，這個(ge) 過程是沒有汙染的，純度也是最好的。據介紹，該企業(ye) 每天向冬奧會(hui) 供應約1.5噸氫氣。自2月4日至2月14日，北京、延慶兩(liang) 個(ge) 賽區投入的312輛氫燃料電池汽車累計用氫約42.04噸。

　　事實上，早在2008年的北京奧運會(hui) ，就有3輛氫燃料電池汽車投入運行，並建成了我國首座車用加氫站，開啟了氫燃料電池汽車“從(cong) 0到1”的示範。而北京2022年冬奧會(hui) ，氫成為(wei) 火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為(wei) 運輸主力，則實現了氫能和氫燃料電池汽車“從(cong) 1到100”的規模化應用和產(chan) 業(ye) 化突破。

　　“北京冬奧會(hui) 成為(wei) 氫燃料電池汽車應用規模最大的一屆奧運會(hui) ，同時也是氫能示範應用場景最為(wei) 豐(feng) 富的一屆奧運會(hui) 。氫能在助力北京冬奧會(hui) 實現碳中和的過程中扮演了重要角色。”北京市經信局汽車交通處副處長吳誌全說。