人民網 霍亞(ya) 平 攝

　　人民網鄭州2月27日電（霍亞(ya) 平）近日，河南省“奮進新征程建功新時代”主題采訪團一行來到中鐵裝備工程集團設備車間，近距離感受“大國重器”的力量。

　　在位於(yu) 鄭州經開區的中鐵工程裝備製造車間內(nei) ，工人們(men) 正緊張的忙碌著。“這台機器是出口到韓國仁川的，目前已經完成了檢測，他們(men) 正在拆解裝箱，準備進行運輸。”現場的工作人員說，這台設備將應用於(yu) 韓國仁川地鐵一號線的項目，這也是中鐵裝備盾構產(chan) 品首次進入韓國市場。

　　這台超大直徑盾構機直徑15米，整機總長115米，涵蓋了機械、力學、液壓、電氣數十個(ge) 技術領域，精密零部件多達3萬(wan) 多個(ge) ，單單一個(ge) 控製係統就有2000多個(ge) 控製點。

　　盾構機廣泛應用於(yu) 鐵路、公路、地鐵、市政、水利等多領域的隧道工程建設中，施工環境複雜、風險大、技術難題多，因此，盾構技術水平也成為(wei) 衡量一個(ge) 國家裝備製造業(ye) 水平的重要標誌。

　　據了解，盾構領域曾一直被國外技術壟斷，1997年中國曾斥巨資從(cong) 德國維爾特公司購買(mai) 了兩(liang) 台盾構機，用於(yu) 西康鐵路秦嶺隧道的修建。2002年8月，國內(nei) 首個(ge) 國家級盾構產(chan) 業(ye) 化基地在河南新鄉(xiang) 落成（中鐵裝備的前身），揭開了中國盾構研發的序幕。

　　“我們(men) 早期研發團隊僅(jin) 有18人，被喻為(wei) ‘盾構夢之隊’，隨後，我國自主盾構機的發展經曆了從(cong) 無到有，從(cong) 有到優(you) ，從(cong) 優(you) 到卓越領先的過程。”中鐵工程裝備集團設計研究總院副總工程師龐培彥說。

　　據龐培彥介紹，盾構機最主要的原理就是吃的進，吐得出，實現封閉、暢通的機械化運作，這樣的話隧道才能建得更好更安全。“與(yu) 其他製造產(chan) 品不同，每台盾構機應用的地質不同，施工情形十分複雜，盾構機的質量主要體(ti) 現在地質適應性和可靠性。所以我們(men) 把質量視作生命，堅持‘以質量求生存、以質量求發展、以質量創品牌’。”

　　“現在中鐵裝備設計研發人員已經達到了800多人，我們(men) 重點攻克了包括主驅動、減速機等‘卡脖子’技術，並將這些產(chan) 品應用到實際的項目之中。經過我們(men) 這麽(me) 多年的不懈努力，各種新產(chan) 品不斷產(chan) 生，包括我們(men) 全世界最大直徑的單護盾TBM也應用於(yu) 格魯吉亞(ya) 項目。”龐培彥說。

　　截至目前，中鐵裝備共設計製造了10米以上大直徑盾構40餘(yu) 台，14米級以上近10餘(yu) 台。其研製的直徑13.46米泥水平衡盾構機順利出口到波蘭(lan) ，成功打入歐洲高端市場；世界首創的“馬蹄形”盾構機，成功應用於(yu) 蒙華鐵路白城隧道;自主設計製造的直徑達15.8米的泥水平衡盾構機，打破了國外品牌多年來一統全球超大直徑盾構的局麵……

　　目前，中鐵裝備在全國布局了20個(ge) 生產(chan) 基地，累計出廠盾構機超過1300台，產(chan) 品遠銷新加坡、以色列、阿聯酋、意大利、丹麥等30個(ge) 國家和地區，產(chan) 銷量連續五年居世界第一，中鐵裝備生產(chan) 的盾構機已然成為(wei) 河南驕傲、中國驕傲。

　　“2021年，中鐵裝備研發投入5.56億(yi) ，研發投入占比9.67%，高於(yu) 國企平均研發投入占比水平。”中鐵裝備科技部部長陳敬舉(ju) 表示。

　　如何讓傳(chuan) 統基建與(yu) 新基建有效結合，讓盾構機更加智能化，正是中鐵裝備目前的一項重要課題，此外，中鐵裝備還將圍繞抽水蓄能電站領域研發專(zhuan) 用的TBM（全斷麵隧道掘進機），同時，開展超大直徑的豎井掘進機的研製，用於(yu) 城市內(nei) 部大的停車場建設。

　　如今，中鐵裝備不斷加大自主創新能力，一台台“河南造”盾構機正邁出國門，走向世界。