工人正在進行“極薄磨耗層”路麵的鋪築。受訪單位供圖

　　首創大件運輸智能審查係統，辦理時效由三四天縮減為(wei) 十幾分鍾；

　　首創“AI人工智能精準收費技術”，確保精準收費，顆粒歸倉(cang) ；

　　首次建立“數字中台+業(ye) 務中台”的省雲(yun) 計算收費大數據係統，實現收費和結算全過程追溯，確保收費可靠......

　　一係列首創、首次的背後，是湖南省交通科學研究院有限公司（以下簡稱“湘交科”）深耕交通行業(ye) 七十餘(yu) 載，以強烈的創新責任和創新自信，堅持智慧引領結下的碩果。

　　近年來，湘交科大力發展智慧+，以“數”“智”賦能產(chan) 業(ye) 板塊，讓老業(ye) 務迸發新活力，為(wei) 推進湖南交通運輸新基建和交通強國建設提供著有力技術保障與(yu) 智力支撐。

　　智慧引領

　　數智賦能促轉型

　　73年前，湘交科隻有“一間房、兩(liang) 個(ge) 人、三個(ge) 編製”。

　　如今，湘交科已發展成為(wei) 一家擁有近千名多名員工、9家院屬生產(chan) 單位的國家高新技術企業(ye) 。

　　談及企業(ye) 發展，湘交科黨(dang) 委副書(shu) 記、董事、總經理張亮說：“作為(wei) 一家與(yu) 共和國同齡的交通科技型企業(ye) ，我們(men) 始終堅持以智慧交通為(wei) 引領，不斷探索推進公路交通工程向數字化和智能化轉型。”

　　2021年初，湘交科勇挑平益智慧高速項目，努力打造湖南省第一條智慧高速。項目接手後，科研院第一時間抽調精幹力量，組建了一支素質過硬的技術團隊。

　　智慧高速公路作為(wei) 一個(ge) 不停發展的概念，此前無標準依托、無經驗遵循、無成熟先例，如何才能更好地服務於(yu) 交通本身？項目開始，團隊就碰到了“攔路虎”。

　　本著“辦法總比困難多”的理念，項目總工戴劍軍(jun) 博士帶領方案團隊在一個(ge) 月內(nei) 便展開了緊鑼密鼓地調研，以確保從(cong) 設計至實施的每個(ge) 環節都精益求精。

　　從(cong) 零架構到初步完成平益智慧高速綜合運營平台的開發，智慧平益團隊經曆了400多個(ge) 日夜，反反複複上千次的測試，成果得到業(ye) 主認可。

　　正因如此，湘交科更加堅定了智慧交通的發展方向。

　　今年，是平益高速建成通車年，項目團隊正以敢“啃硬骨頭”的決(jue) 心、“能打勝仗”的信心，圍繞平益智慧高速綜合運營平台上線、平益智慧高速軟件係統集成和硬件產(chan) 品設施調試交付兩(liang) 項主要任務奮勇爭(zheng) 先。

　　“我們(men) 這家“老企業(ye) ”能取得今天的突破，正因為(wei) 插上了‘智慧’的翅膀。”湘交科副總經理鄭長安感慨道。目前，湘交科致力於(yu) 為(wei) 交通基礎設施建設提供全過程谘詢服務，不斷強化“數”“智”賦能，在實現“智慧交通”的路上越走越穩。

　　服務為(wei) 本

　　助力百姓美好出行

　　近年來，隨著國內(nei) 公路大件運輸量不斷增加，傳(chuan) 統人工審批方式依舊手續繁瑣，導致運輸業(ye) 效率低下、群眾(zhong) 意見較大。

　　瞄準這一痛點，湘交科率先“出馬”，運用GIS平台+雲(yun) 計算技術手段，在全國首創大件運輸智能審查係統中，實現了大件運輸車輛申報信息智能快速審查、大件運輸橋梁安全智能評估及大件運輸車輛通行路線智能選線三大關(guan) 鍵技術的突破。

　　“過去需要三四天才能跑下來的審批流程，現在僅(jin) 需十幾分鍾就能辦結。”張亮表示，去年完成大件運輸一鍵式智能審查超15萬(wan) 件，不僅(jin) 運輸效率提高了，還讓交通管理更加科學。

　　同時，高速公路交通量也在成倍增加，湖南早期高速公路典型路麵結構缺乏長壽路麵設計理念的不足開始顯現，特別是重車多的路段經常出現車轍、坑洞等問題。

　　瀝青路麵的養(yang) 護一直困擾著“公路人”。為(wei) 養(yang) 好公路，確保出行舒心安心，湘交科將目光放在了與(yu) 司乘駕駛感息息相關(guan) 的路麵磨耗層上。

　　經過多年研究，湘交科自主研發了一批性能優(you) 越的“湘交科”品牌路用新材料，用實力與(yu) 智慧為(wei) 公路養(yang) 護提供了一套性能出眾(zhong) 、低碳節能、經濟適用的“解決(jue) 方案”。其中由湘交科自主研發的品牌路用材料“降噪型極薄磨耗層”厚度僅(jin) 有1.5~2.0cm，為(wei) 傳(chuan) 統磨耗層的一半。在施工中，該產(chan) 品不僅(jin) 可節約近50%的礦料，節約工程造價(jia) 20%以上，且能實現噪音降低6到10分貝的效果。

　　今年5月6日，“降噪型極薄磨耗層”路用材料在繼湖南醴潭高速、廣東(dong) 廣明高速、山西長晉高速和晉焦高速應用後，進軍(jun) 國省道幹線——在長沙縣G319線路麵正式運用，鋪築麵積達兩(liang) 萬(wan) 餘(yu) 平方米，鋪築路段約1.5公裏。

　　展望未來

　　構建行業(ye) 良性生態

　　“浪再高，也在船底；山再高，就在腳下。”著眼於(yu) 交通行業(ye) 發展，湘交科在完成傳(chuan) 統交通行業(ye) 的自身轉型後，進一步明確了未來五年的戰略定位。

　　“要致力構建行業(ye) 良性生態，成為(wei) 創新能力突出、智慧特色鮮明的全過程谘詢綜合服務商。”張亮表示，這個(ge) 時代中的任何企業(ye) 和個(ge) 體(ti) 都不是“孤島”，麵對變局，每一個(ge) 入局者都需要為(wei) 營造健康、開放、共享的行業(ye) 生態做貢獻。

　　自2021年春運開始，湘交科便投身於(yu) 全省節假日交通流量預測及分析工作，向公眾(zhong) 發布了近百篇節假日路況流量信息分析報告；在全國率先開展了道路機電設備裝調與(yu) 運維專(zhuan) 業(ye) "1+X"職業(ye) 技能培訓，助力推動行業(ye) 人才培養(yang) ……

　　同時，為(wei) 拓展企業(ye) 發展空間，湘交科先後與(yu) 北京萬(wan) 吉、百度、騰訊、海康威視等高科技企業(ye) 建立合作關(guan) 係，共同助力行業(ye) 數字化建設，構建行業(ye) 良好生態。

　　作為(wei) 實施省屬國企數字化轉型的三家重點單位之一，湘交科以數字化與(yu) 傳(chuan) 統業(ye) 務的融合應用為(wei) 抓手，打造交通領域高水平數字化創新平台，搭建技術攻關(guan) 平台，研發軟硬件產(chan) 品和解決(jue) 方案，為(wei) “智慧+”數字化新業(ye) 務提供了有力的技術支撐。

　　篳路藍縷，玉汝於(yu) 成。站在新起點，湘交科黨(dang) 委書(shu) 記、董事長王維信心滿滿：“我們(men) 要緊抓數字化轉型的機遇，立足大交通，服務新基建，打造創新能力突出、智慧特色鮮明的全過程谘詢綜合服務商。在推進交通強國建設中厚積薄發，為(wei) 交通行業(ye) 獻出智慧碩果。”