原標題：門戶樞紐四向通達 都市圈交通同城同網

　　暢達國內(nei) 主要城市群的“137”高鐵交通圈、1小時通勤的軌道上的都市圈、中心城區綠色出行比例達70%以上……近日，由市交通運輸局、市口岸物流辦牽頭編製的《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業(ye) 發展規劃》（以下簡稱《規劃》）獲得市政府批複，並於(yu) 6月27日正式印發。從(cong) 提升樞紐能級，到形成低碳交通運輸結構，《規劃》的眾(zhong) 多細節為(wei) 我們(men) 描繪了成都交通未來五年的新藍圖。

　　門戶樞紐四向通達

　　基本形成“137”高鐵交通圈

　　放眼《規劃》，提升樞紐能級被放在重要位置。《規劃》提出，在國家綜合立體(ti) 交通網中“四極”之一的作用進一步彰顯，泛歐泛亞(ya) 空港陸港“雙樞紐”能級顯著提升，基本實現四向綜合交通走廊通江達海抵邊，基本建成國際性綜合交通樞紐城市。

　　具體(ti) 來說，在航空方麵，基本形成協同運行、差異發展的“國際樞紐+區域樞紐”兩(liang) 場運行格局，國際（地區）航線達140條以上，實現國際航空客貨運航線穩定運行，航空年旅客吞吐量力爭(zheng) 達到8000萬(wan) 人次、年貨郵吞吐量力爭(zheng) 達到100萬(wan) 噸。

　　鐵路方麵，基本建成“1環15射”成都鐵路樞紐網絡，成都境內(nei) 鐵路裏程達到1100公裏；鐵路集裝箱吞吐量120萬(wan) TEU，國際班列開行數量5000列；基本形成暢達國內(nei) 主要城市群的“137”高鐵交通圈（至重慶1小時，至長江中遊、關(guan) 中、黔中、滇中等周邊城市群3小時，至京津冀、長三角和粵港澳三大經濟區7小時交通圈）；建成“4主3輔”（成都站、成都東(dong) 站、天府站、簡州新城站為(wei) 主，成都南站、成都西站、十陵南站為(wei) 輔）鐵路客運樞紐體(ti) 係。

　　高速公路方麵，成都境內(nei) 高速公路裏程將突破1500公裏。基本建成覆蓋全域、暢接全省、輻射中西部、通達全國的“3繞17射”高速公路網，形成“3820”高速公路交通圈（至重慶3小時、至周邊省會(hui) 城市8小時、至北上廣20小時）。

　　區域交通協同聯動

　　基本實現都市圈1小時通勤

　　在區域協同發展方麵，《規劃》聚焦做強成渝地區雙城經濟圈“極核”和成都都市圈發展“主幹”功能，以“幹支聯動”引領五大經濟區域協同發展，主動下好“先手棋”，加快成德眉資同城化發展，共建“1軸1網7聯”區域協同交通互聯一張網。

　　圍繞打造麵向世界的成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群，加快建設由“4條高速鐵路+3條普速鐵路+4條高速公路”組成的多通道體(ti) 係，聯動實施樞紐協同、結構優(you) 化和能力提升行動，實現成渝“雙核”之間1小時通達。

　　在成都都市圈建設方麵，《規劃》聚焦建設麵向未來、麵向世界、具有國際競爭(zheng) 力和區域帶動力的成都都市圈，做強全省“主幹”功能，全麵推動成都都市圈交通基礎設施同城同網，加快推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道四網融合和高速公路、快速路、城市軸線一體(ti) 化布局，推動打造“2環20射”軌道網、“3繞20射”高速公路網和“2軸31線”城際快速公路網，基本實現都市圈1小時通勤。做優(you) 做強中心城區、城市新區和郊區新城核心功能，加快打造市域“3環19射8聯”快速路網。

　　運輸服務便捷高效

　　新增調整接駁地鐵公交100條

　　在和市民日常出行息息相關(guan) 的運輸服務方麵，《規劃》著眼打造高品質的出行服務體(ti) 係，提升綜合客運服務水平則是重要內(nei) 容之一。

　　根據規劃內(nei) 容，將推動“互聯網+道路客運”加速發展，鼓勵客運班線小型化、定製化發展，為(wei) 旅客提供城際“門到門”運輸服務。在加快鐵路通道項目建設的同時，大力推動成都與(yu) 周邊城市及市域內(nei) 鐵路公交化運營，形成市域30分鍾、成都平原城市群及成渝1小時交通圈。《規劃》提出將優(you) 化鐵路公交化票製票價(jia) ，根據客流情況，建立多檔次、靈活升降的票價(jia) 體(ti) 係，結合客流需求，采用豐(feng) 富多元的購票方式。

　　在公共交通出行方麵，《規劃》則提出，依托軌道交通站點持續優(you) 化快速公交、高峰快線、主幹公交、社區公交等公交體(ti) 係，新增及調整公交接駁地鐵線路100條。此外，還將推動提升常規公交準點率，通勤時段常規公交平均車速提高至18公裏/小時，平均候車時間降低至5分鍾。

　　綠色低碳智慧安全

　　公交出租車將全麵新能源化

　　此次《規劃》還明確提出要建設低碳環保的交通運輸體(ti) 係。具體(ti) 來說，到2025年中心城區公共交通占機動化出行分擔率達60%，軌道交通占公共交通分擔率達65%，綠色出行比例達70%以上，推動實現中心城區建成區平均通勤時間下降到35分鍾左右。

　　推廣新能源車，作為(wei) 形成低碳交通運輸結構的重要舉(ju) 措之一。《規劃》提出，2025年底全市公交車（除預留應急運力外）、巡遊出租車全麵實現新能源化（純電動或氫能源）。

　　“智慧”是解決(jue) 未來交通發展的關(guan) 鍵。為(wei) 此，《規劃》提出推動高層次科技創新和智慧交通發展。對於(yu) 廣大市民來說，未來成都交通將更智慧，《規劃》聚焦一站式、個(ge) 性化出行服務，試點打造跨方式、跨區域、多模式一體(ti) 化公眾(zhong) 服務場景。持續推廣停車場智能化升級改造，完善成都市智能停車綜合管理平台，充分挖掘既有停車設施資源潛力，實現停車預約、共享、支付等多種便捷服務。推進成德眉資都市圈、成渝雙城聯程客運“一卡通”和“一碼通”。

　　（成都日報錦觀新聞記者 田程晨）