既立足本地又統籌全域，因地製宜、科學規劃、務實合作，以開放促改革、促發展、促創新

　　江麵船來船往，貨輪緩緩駛入重慶果園港碼頭；裝上汽油機、發動機等產(chan) 品後，經由西部陸海新通道離境。以果園港為(wei) 樞紐，向東(dong) 經長江經濟帶可聯通21世紀海上絲(si) 綢之路，向西搭乘中歐班列可聯通絲(si) 綢之路經濟帶，向南經西部陸海新通道從(cong) 廣西欽州港換船出海，憑借得天獨厚的地理優(you) 勢，重慶在西部對外開放格局中發揮的作用越來越大。

　　港口是對外開放的通道。果園港集聚內(nei) 陸開放要素，口岸功能日益完善，智慧化建設提速，獲批成為(wei) 港口型國家物流樞紐。習(xi) 近平總書(shu) 記在重慶考察時來到果園港，要求重慶完善各個(ge) 開放平台，建設內(nei) 陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內(nei) 陸開放高地。近年來，“一帶一路”建設為(wei) 重慶提供了“走出去”的更大平台，推動長江經濟帶發展為(wei) 重慶提供了更好融入中部和東(dong) 部的重要載體(ti) 。果園港加快智慧綠色港口建設步伐，提升貨運通行效率，成為(wei) 重慶開放通道建設的一個(ge) 縮影。以建設好、管理好、運營好港口為(wei) 契機，服務好“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，深入推進西部大開發，重慶發展潛力巨大、前景光明。

　　越開放，越興(xing) 旺。一位外貿企業(ye) 負責人在談到對西部陸海新通道的感受時如此說：“物流時間省了一半，我們(men) 在東(dong) 南亞(ya) 的生意蒸蒸日上。”在重慶，不少“遠道而來”的企業(ye) 看到了開放帶來的紅利，對內(nei) 陸發展充滿信心。這得益於(yu) 一係列便利舉(ju) 措：“信用證結算+海鐵多式聯運”，為(wei) 外貿企業(ye) 提供便捷服務；試點進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，優(you) 化了通關(guan) 流程；推出“單一窗口”，通關(guan) 時間縮短30%以上，企業(ye) 綜合成本下降20%以上……聚焦企業(ye) 所需、發揮政策優(you) 勢、提升服務質量、優(you) 化配套措施，如今，重慶開放發展的平台更加廣闊，內(nei) 陸開放高地建設不斷走深走實。開放的通道輻射全國、聯通世界，不僅(jin) 延長了物流產(chan) 業(ye) 鏈、貿易價(jia) 值鏈，而且能帶動周邊地區發展，讓身處內(nei) 陸腹地的重慶離世界越來越近。

　　開放為(wei) 帆，麵向藍海；攜手同行，行穩致遠。黨(dang) 的二十大報告提出：“優(you) 化區域開放布局，鞏固東(dong) 部沿海地區開放先導地位，提高中西部和東(dong) 北地區開放水平。”謀開放、促發展，不是某個(ge) 地區的“一枝獨秀”，而是區域間的“百花齊放”，需要各地結合自身優(you) 勢，整合資源、凝聚力量、協同並進。不僅(jin) 是重慶，西部各地都在不斷完善開放平台。西部陸海新通道跨區域綜合運營平台建設持續推進，物流通道沿線省區市密切合作，發展新優(you) 勢不斷形成。既立足本地又統籌全域，因地製宜、科學規劃、務實合作，以開放促改革、促發展、促創新，就能助推內(nei) 陸地區更好融入全國乃至全球經濟貿易體(ti) 係。

　　船隻往來、岸橋運轉、車輛穿行，果園港碼頭裏一派繁忙景象。繼續暢通對外開放通道、推動開放平台建設、加強區域互動合作，提質增效、久久為(wei) 功，包括重慶在內(nei) 的內(nei) 陸地區一定能以高水平開放推動高質量發展。

　　（作者為(wei) 本報重慶分社記者）