11月28日，江蘇省人民政府新聞辦公室召開新聞發布會(hui) ，介紹中歐班列合作論壇相關(guan) 情況。論壇將聚焦推進高水平對外開放，優(you) 化區域開放布局，實現“一線通南北，往來天地間”。

　　徐州到海的距離有多遠？地圖上方寸之間，實則數百公裏。2000多年前，西漢“絲(si) 綢之路”直通西域，徐州“解憂公主烏(wu) 孫和親(qin) ”的故事廣為(wei) 流傳(chuan) ；漕運興(xing) 起，徐州借運河連接南北、貨通天下；20年前，伴隨全國鐵路生產(chan) 布局大調整，陸港的前身——銅山貨運站“走車進貨”日趨繁榮，逐漸成為(wei) 全國路網物流中心；兩(liang) 年前，淮海國際港務區正式成立，大陸港、大水港建設同步推進，物流貿易產(chan) 業(ye) 發展方興(xing) 未艾。而今，徐州向海借力，借港出海，將“出海口”搬到了“家門口”。

　　做強通道 向東(dong) 開放

　　徐州如何向東(dong) 開放，將“出海口”搬到“家門口”？

　　11月18日，“徐州—青島”海鐵聯運班列開行。這是徐州中歐班列繼開行至寧波港、連雲(yun) 港港、上海港班列之後的第四條海鐵聯運線路。“徐州—青島”海鐵聯運班列的開行，豐(feng) 富了徐州鐵海聯運體(ti) 係，進一步擴大了徐州東(dong) 向開放優(you) 勢，開辟了徐州“借港出海”的新通道。

　　青島港是世界第五大港、中國第二大外貿口岸、沿黃流域最大的出海口，具有航線全、班次密等優(you) 勢特點，是徐州地區外貿企業(ye) 最重要的出海港口之一。徐州-青島海鐵聯運線路開通前，徐州經青島港出口外貿的產(chan) 品主要依靠公路運輸，運輸成本較高。該線路開通後，每櫃貨物通過鐵路運輸較傳(chuan) 統公路運輸可節省500元以上，為(wei) 徐州當地及周邊企業(ye) 產(chan) 品出口新增了一條綠色低碳、高效便捷的外貿通道，同時也為(wei) 徐州進一步豐(feng) 富多式聯運體(ti) 係，做強通道、做大樞紐提供了有力支持。

　　徐州作為(wei) “五省通衢”重要樞紐，區位優(you) 越、資源稟賦，背靠全國最大的製造業(ye) 集聚區和最大的消費市場長三角，已初步形成麵向東(dong) 部沿海地區的中轉中心。近年來，徐州海鐵聯運平台不斷建設完善國際國內(nei) 多式聯運體(ti) 係，全力打造多式聯運示範基地，助力淮海國際港務區高標準建設陸港型國際中轉樞紐港。2017年12月，徐州至寧波舟山港海鐵聯運班列首發；2021年11月，徐州至連雲(yun) 港港海鐵聯運線路開通；2021年12月，徐州至上海洋山港海鐵聯運班列首開，企業(ye) 就地在徐州辦理出關(guan) 手續，實現沿海港口內(nei) 遷；今年11月，徐州至連雲(yun) 港港開行首列點到點直達快速班列，海鐵聯運再次提速，徐州將“出海口”搬到了“家門口”。

　　集聚資源 助力發展

　　黨(dang) 的二十大報告提出，要堅持高水平對外開放，加快構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。中歐班列作為(wei) 徐州參與(yu) 共建“一帶一路”、加速東(dong) 西雙向開放的重要載體(ti) ，有力服務徐州外貿經濟發展，是徐州輻射淮海經濟區，打造區域中心城市、江蘇北翼開放新高地的重要抓手。

　　寬闊恢弘的運河河道，貨船如織，通達八方，這幅繁榮景象正是徐州港順堤河作業(ye) 區港口日常的生動寫(xie) 照。順堤河作業(ye) 區作為(wei) 淮海國際陸港“雙核”之一，京杭運河最大的煤炭、件雜貨、集裝箱集散基地，致力於(yu) 打造成以國際陸港綜合物流為(wei) 基礎、區域全產(chan) 業(ye) 聚集為(wei) 方向、城市高端品質生活為(wei) 目標的“港產(chan) 城”三位一體(ti) 融合發展綜合體(ti) 。

　　如今，順堤河作業(ye) 區不斷創新物流運輸模式，推動水運與(yu) 其他運輸方式協同發展，逐步從(cong) 單一的內(nei) 河航運轉型成多式聯運新體(ti) 係。2021年4月，順堤河作業(ye) 區率先實現內(nei) 河第一家35噸敞頂箱直接裝船，形成公鐵水聯運體(ti) 係，做到物流“一站式”運輸和多品類散貨鐵路外運。目前，順堤河作業(ye) 區已開通徐州至連雲(yun) 港、太倉(cang) 、南京、武漢、南通、濟寧等14條水運集裝箱航線，水路運輸充分具備通江達海的功能和條件，構築起穩定高效的區間運輸通道。

　　今年以來，徐州全麵建設淮海經濟區陸海新通道，向東(dong) 加強與(yu) 連雲(yun) 港港、寧波港、上海港對接，拓展鐵海聯運線路，徐州至寧波港、連雲(yun) 港港、上海港鐵海聯運班列實現常態化運營；多式聯運體(ti) 係逐步完善，實現了“陸港”“水港”高效聯動；與(yu) 連雲(yun) 港海港合作聯動，在全省創新開展“鐵路箱下水”全程運輸模式，實現了內(nei) 陸港與(yu) 沿海港口無縫對接。

　　加速起跑 風正揚帆

　　從(cong) 2015年第1列，到2020年第600列，再到2021年第1000列……7年來，徐州中歐班列從(cong) 探索啟動到加速起跑，一趟趟列車將淮海大地的“中國製造”輸送到海外，見證著徐州對外貿易的新速度。2021年，徐州中歐班列在全國班列開行城市排名第12位，全國地級市班列城市排名第3位。

　　亞(ya) 洲第二大鐵路編組站、華東(dong) 地區最大的鐵路貨場、京杭運河最大的內(nei) 河港口，公、鐵、水、空、管“五通匯流”，形成一批具有區域影響力的多式聯運線路。今年1—10月，中歐班列開行353列，“四向”國際通道全麵打通，可通達俄羅斯、波蘭(lan) 、越南等歐亞(ya) 21個(ge) 國家、50多個(ge) 城市。

　　今年10月，國家多式聯運示範工程創建名單公示，“打造淮海經濟區聯通‘一帶一路’與(yu) 長江經濟帶內(nei) 外貿集拚集運鐵河海多式聯運示範工程”項目入選，徐州淮海國際陸港新增“國字號”。該項目依托徐州淮海國際陸港建設，以鐵水聯運、江海聯運、江海直達、國際鐵路聯運等為(wei) 重點，構建雙向開放、貫通運河、通江達海的鐵河江海多式聯運體(ti) 係，實現淮海經濟區與(yu) “一帶一路”和長江經濟帶的緊密連接和協同發展。

　　未來，徐州中歐班列將依托持續完善的開放平台功能和加快集聚的資源要素，打造更有利於(yu) 外貿企業(ye) 走出去競爭(zheng) 的海鐵聯運物流通道體(ti) 係，推動淮海國際陸港建設臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 新高地，打造徐州輻射淮海經濟區、長三角北翼的國內(nei) 國際雙循環物流樞紐，為(wei) 建設“一帶一路”交匯點重要城市發揮更大作用。（李雨昕）