人民網長沙1月11日電 （林洛頫、唐思賢） 1月的湖南山區，寒風凜冽。穿插在山區的益湛鐵路猶如一條長龍蜿蜒，在這條鐵路旁的大山裏，幾名“伐木工”不斷鋸著一顆顆枯樹，他們(men) 的鋸樹聲和交流聲交織在一起，給寧靜的山區帶來了一絲(si) 喧鬧。

　　益湛鐵路是我國南北縱向重要鐵路幹線，是中部地區重要的出海通路。而在益湛鐵路邵陽至局界線111公裏的鐵路旁大山上，因為(wei) 收到長期的流水侵蝕，許多枯樹和危石極易掉落，給過往火車造成危險。

　　為(wei) 了保證線路運輸安全，中國鐵路廣州局集團有限公司永州工務段臨(lin) 時組織塘渡口線路、永州橋隧、永州路基三個(ge) 車間的職工們(men) 成立清理小組，負責清理邵陽至局界線222公裏+400米～333公裏+629米處的危石、危樹。

　　“前方無來車，可以清除！”

　　“兄弟們(men) 一起過來，這裏還有3顆樹要砍。”

　　1月10日上午7時，天還蒙蒙亮，永州工務段路基科科長王剛便已帶領著三個(ge) 車間班組的職工，來到位於(yu) 益湛線281公裏+500米處的洞裏院子一、二號隧道口間進行危樹危石處理作業(ye) 。這已經是他們(men) 春運前處理的第8處作業(ye) 了。

　　“砍樹和清理危石的作業(ye) 看起來簡單，實際上既危險又費體(ti) 力。”王剛告訴記者，上山前每個(ge) 隊員除了要帶上砍樹、清理危石的工具，還要安全帽、安全繩等安全防護用品。由於(yu) 山裏的濕氣重，很多山旁的小路都已起霜，一不留神就會(hui) 滑倒。

　　“現在是冬天，植被不茂盛。要是夏天滿山的荊棘和灌木，非常容易受傷(shang) 。”剛說完，王剛便穿戴上安全帽和安全繩，拿上砍刀便往山上爬。

　　按照計劃，今天的作業(ye) 隊伍共分成兩(liang) 個(ge) 組作業(ye) 。一個(ge) 作業(ye) 組對周邊的危樹危石進行砍伐處理，另一個(ge) 作業(ye) 組將已經處理好的危樹危石搬運到安全場所。經過近2小時的緊張作業(ye) ，最終完成了這一處的危樹危石的處理工作，顧不上歇息，又匆匆趕往下一處處理地點……

　　“為(wei) 避免被蛇、馬蜂、毒蟲等意外襲擊，我們(men) 除日常清理危樹危石，還要清理附近的雜草灌木。”隨行工班長鄭永波說道：“由於(yu) 工區負責的鐵路沿線山體(ti) 灌木草叢(cong) 較多，如果不將這些雜草雜樹清理幹淨，時間長了會(hui) 將侵入線路，導致不能及時排查危石，存在很大的安全隱患。”

　　中午12時，已連續作業(ye) 數小時的工作人員獲得短暫休息時間。一桶泡麵加一包榨菜，就是他們(men) 的“工作餐”。剛吃完飯不久，工友們(men) 又發現一處隱患點，他們(men) 簡單收拾了下垃圾，再次開始“砍樹掃石”之旅。

　　春運期間，清理小組要排查10個(ge) 山頭，平均每天要砍30-80顆樹，清理草灌300-500㎡。還有十多名像鄭永波一樣的工作人員，默默堅守在大山裏，為(wei) 春運保駕護航。