沿著國道109線一路向西，路過安家莊，一座巨大的白色斜拉橋主塔出現在永定河邊。作為(wei) 國道109新線高速公路的關(guan) 鍵節點，2月以來，安家莊特大橋進入施工高峰期，目前600多名工人已返回工作崗位全力奮戰，力爭(zheng) 今年年底完工通車。

　　昨天上午，記者驅車趕往門頭溝區國道109新線高速四工區施工現場。在距離永定河河麵50米高的大橋橋麵上，工人們(men) 正在進行鋼梁焊接和安裝工作。

　　為(wei) 了保障施工進度，春節期間安家莊特大橋沒有完全停工。春節後，安家莊特大橋和隧道全麵複產(chan) 複工。

　　“目前，安家莊特大橋正在進行鋼桁梁施工，其中最中間的主塔將繼續拚裝和焊接，未來會(hui) 更高。”中鐵六局北京鐵建公司國道109新線高速四工區項目經理李寶文介紹，目前，安家莊特大橋主塔高度達到97米，在所有施工完成之後，安家莊特大橋的塔高最終將達到120米。

　　國道109新線高速公路安家莊特大橋上跨豐(feng) 沙鐵路橋，位於(yu) 門頭溝區王平鎮安家莊村西南。橋梁東(dong) 起豐(feng) 沙鐵路北側(ce) 的黃台隧道，西連安家莊隧道，左右幅分別采用鋼桁斜拉橋和連續鋼桁梁結構，長度分別達到496米和342米。

　　由於(yu) 特殊的地理位置，安家莊特大橋的施工難度巨大。“安家莊特大橋要在空中接連跨越豐(feng) 沙鐵路、永定河和既有的109國道。其中豐(feng) 沙鐵路每天要經過100多對列車，而永定河是北京的母親(qin) 河。由於(yu) 施工條件所限，橋梁必須順著河道和鐵路進行拚裝，等拚裝完成之後，再進行轉體(ti) ，最終實現空中跨越。”李寶文介紹，安家莊特大橋的轉體(ti) 承台位於(yu) 橋麵下方、墩頂上方，左右幅轉體(ti) 重量分別達到15000噸和9000噸。

　　安家莊特大橋建成之後，將成為(wei) 國道109新線高速的標誌性橋梁，也將成為(wei) 門頭溝地區的地標性建築。

　　中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，截至目前，國道109新線高速公路總體(ti) 進度完成76%。全線返工人員超過3000人，為(wei) 今年年底建成通車打下堅實基礎。

　　國道109新線高速公路是京西地區第一條高速公路，是北京市重點民生工程。項目建成後，將成為(wei) 連通河北與(yu) 京西地區的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進地區經濟發展，為(wei) 開發門頭溝傳(chuan) 統村落、非遺文化、紅色旅遊帶來契機。 本報記者 李博