“有款新車發布後1小時內(nei) 的‘盲訂’量超過3000單”“某新能源汽車開啟‘盲訂’預售，意向金1萬(wan) 元抵扣購車款2萬(wan) 元，還可享受多項車主權益”……近段時間，汽車銷售出現了一種新模式——“盲訂”，即在新車未批量生產(chan) 或僅(jin) 公布部分配置信息的情況下，消費者根據有限信息，交納意向金，車企則為(wei) 消費者提供購車優(you) 惠或權益，並根據雙方簽訂的合同交付車輛。

　　與(yu) 傳(chuan) 統營銷方式相比，雖少了些“一手交錢，一手提車”的謹慎，多了幾分購買(mai) “期貨”的風險，但不少消費者仍然願意接受這一嶄新的營銷方式。“消費者願意付出時間成本，並甘冒一定風險，選擇‘盲訂’，主要還是因為(wei) 能得到不小的實惠。”武漢大學經濟與(yu) 管理學院教授曾詠梅表示，車企為(wei) 吸引消費者，設定參與(yu) “盲訂”活動的門檻普遍不高，一般隻需要交納幾千元意向金，即可享受保養(yang) 、裝飾、優(you) 先交付、雙倍抵扣購車款等多項權益，性價(jia) 比較高。

　　然而，汽車“盲訂”存在的風險值得關(guan) 注。在讀者來信和網友留言中，有不少反映“盲訂”導致消費者權益受損的問題。其中，反映最多的，莫過於(yu) “所得非所買(mai) ”。在人民網“人民投訴”欄目中，有網友留言：“我訂購了一輛新能源汽車，等了5個(ge) 月才交付，結果銷售告訴我電池不是此前宣傳(chuan) 的知名品牌，而是換成了另外的品牌。”還有網友表示，所訂汽車“無故兩(liang) 次延遲交付，8個(ge) 月未拿到車，且不給退意向金”。

　　“盲訂”汽車減配、與(yu) 前期宣傳(chuan) 不符、延遲交付等情況並非個(ge) 案。“無論何種銷售模式，都應當遵循法律法規。如果在前期宣傳(chuan) 以及訂購合同中明確了汽車配置、交付時間等，後期交付卻出現減配、更換零部件以及延遲交付等問題，車企就涉嫌虛假宣傳(chuan) 、欺詐消費者。”江西求正沃德律師事務所律師高正尉說。

　　對此，有的車企選擇以賠償(chang) 現金或者贈送權益的方式解決(jue) 糾紛。有的車企則幹脆在新車宣傳(chuan) 或合同中提示：“最終交付產(chan) 品與(yu) 圖片及描述可能略有差異，以交付產(chan) 品實物為(wei) 準。”

　　“根據消費者權益保護法規定，經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限製消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定，不得利用格式條款並借助技術手段強製交易。”高正尉表示，即便在宣傳(chuan) 頁麵或者合同中標注“以最終交付產(chan) 品為(wei) 準”，但如果車企實際履行情況與(yu) 宣傳(chuan) 中明確承諾的事項差別過大，仍涉嫌違約或欺詐。

　　有車企銷售人員表示，車企將“盲訂”購車方案作為(wei) 新車型的營銷方式，既可以提前鎖定客戶，搶占市場先機，提升品牌熱度，又能夠通過市場反饋與(yu) 客戶交流，進一步精準了解客戶需求，並以此完善產(chan) 品、提升競爭(zheng) 力。

　　“目前汽車市場競爭(zheng) 激烈，新車從(cong) 研發到量產(chan) 、上市銷售要經過較長周期，如果企業(ye) 從(cong) 新車研發階段就開始宣傳(chuan) 並接受預訂，對於(yu) 企業(ye) 經營運轉有一定好處，也有利於(yu) 推動汽車市場繁榮。”曾詠梅認為(wei) ，“如果車企能夠做到誠信經營、兌(dui) 現承諾，那麽(me) 消費者‘盲訂’可以拿下性價(jia) 比不錯的新車，也算一種不錯的營銷方式。”

　　“雖然目前我國法律法規尚未對這種新的銷售模式作出規範，但車企應當遵循誠實信用原則，充分保障消費者的知情權、自主選擇權、公平交易權等合法權益。”高正尉說，“此外，生產(chan) 商、經銷商、交易平台經營者等相關(guan) 主體(ti) 也應建立便捷、有效的投訴處理機製，公開投訴方式、處理流程、退換貨標準等信息，配合監管部門的監督指導，提高消費爭(zheng) 議解決(jue) 效率。有關(guan) 部門也應當及時為(wei) 汽車‘盲訂’銷售製定清晰明確的準則和行為(wei) 規範。”