記者從(cong) 鐵路部門獲悉，日前，杭昌高鐵黃昌段（原名“昌景黃高鐵”）已全線進入靜態驗收階段，此次靜態驗收將於(yu) 本月完成全部項目。靜態驗收結束後，還將進行動態檢測、聯調聯試及運行試驗等工作，為(wei) 全線開通運營做好準備。

　　安徽段新建兩(liang) 座車站已竣工

　　據介紹，杭昌高鐵黃昌段線路全長約290公裏，沿線設南昌東(dong) 、軍(jun) 山湖、餘(yu) 幹、鄱陽南、樂(le) 平北、景德鎮北、瑤裏、祁門南、黟縣東(dong) 、黃山北10座車站，設計時速350公裏。其中，杭昌高鐵黃昌段（安徽段）長約90公裏，設祁門南、黟縣東(dong) 、黃山北三座車站，新建祁門南、黟縣東(dong) 兩(liang) 座車站。目前，兩(liang) 座新建車站已完成靜態驗收，正式亮相。

　　新建祁門南站是祁門縣第一座高鐵站。祁門南站是杭昌高鐵黃昌段的中間站，為(wei) 線側(ce) 平式車站，呈南北向布置。站房總建築麵積8000平方米，站場規模為(wei) 2台4線。站房整體(ti) 造型由“門”字形體(ti) 演變而來，通過“M”形線條寬細變化彰顯站房張力，寄予昌盛之意，打造祁門門戶形象。站房設計為(wei) 徽派建築風格，灰色的小青磚及窗格造型，營造徽派建築四水歸堂的天井場景。長長的通廊和竹林、馬頭牆等元素融入車站設計中，充分體(ti) 現地域文化特色。設計構思還融入茶元素，白色的水磨石地麵加入茶葉形態的花格磚進行點綴，空間色彩簡潔明快。

　　新建黟縣東(dong) 站位於(yu) 黃山市黟縣西遞鎮葉村附近，是杭昌高鐵黃昌段和池黃高鐵的交會(hui) 站。 黟縣東(dong) 站為(wei) 線側(ce) 下式車站，車站呈南北向布置。站房總建築麵積12000平方米，站場規模為(wei) 2台8線。站房設計靈感來源於(yu) 黟縣特色古村落。站房整體(ti) 造型對徽派建築的馬頭牆意向進行現代化演繹，同時又對黟縣傳(chuan) 統建築粉牆黛瓦進行重現。站房中部圓拱造型的設計靈感來源於(yu) 西遞宏村中拱橋與(yu) 拱門，彰顯水過人來的美好寓意。站房內(nei) 部隨處可見徽派建築元素，如拱形檢票口、馬頭牆自助服務區、楹聯匾額、磚雕等。

　　將結束祁門黟縣不通高鐵曆史

　　合福高鐵和杭黃高鐵開通運營後，黃山成為(wei) 人們(men) 高鐵出行的熱門旅遊城市。杭州至黃山高鐵最快旅行時間僅(jin) 需1小時23分，上海至黃山最快旅行時間僅(jin) 需2小時24分。目前，杭昌高鐵黃昌段和池黃高鐵正在全力建設中。這兩(liang) 條設計時速350公裏的高鐵將在黃山北站交會(hui) 。池黃高鐵還將新建黃山西站。

　　杭昌高鐵黃昌段鐵路開通之後，從(cong) 南昌到黃山坐高鐵隻需要1個(ge) 小時即可快速通達。項目建成將極大促進沿線南昌、景德鎮地區與(yu) 黃山、杭州等地的聯係，形成跨越皖贛兩(liang) 省的“名城—名湖—名山”世界級黃金旅遊線，進一步完善路網，銜接合福高鐵、杭黃高鐵和遠期規劃的杭臨(lin) 績高鐵，形成南昌至杭州方向的高速鐵路通道。

　　杭昌高鐵黃昌段高鐵建成後，結束了祁門、黟縣不通時速350公裏高鐵的曆史，便利了沿線的民眾(zhong) 出行，對促進皖南國際文化旅遊示範區建設意義(yi) 十分重大。同時有效緩解皖贛鐵路運輸壓力，提升皖贛鐵路的貨運能力，對促進皖贛兩(liang) 省經濟轉型，實現可持續發展作用顯著。