在城市綜合交通體(ti) 係中，地麵公交應明確自身定位，助力群眾(zhong) 便捷、安全出行

　　伴隨著城鎮化進程的加快，城市交通體(ti) 係日益完善，出行方式更趨多元。尤其是軌道交通發展迅速，已經超過地麵公交，成為(wei) 不少城市客運係統的中堅力量。再加上私家車、網約車、電動單車和共享單車的分流，地麵公交的客運量呈現一定下降趨勢。麵對這樣的現實情況，如何優(you) 化提升服務，成為(wei) 擺在公交管理部門麵前的一道考題。

　　發展地麵公交，不僅(jin) 有助於(yu) 降低汙染、疏解擁堵，也為(wei) 老年人、中小學生和部分通勤人員出行提供保障。近年來，各地不斷加大對地麵公共交通設施的建設力度，總體(ti) 態勢良好。隻不過，與(yu) 市民日益多樣的出行需求之間，還有一段距離。

　　具體(ti) 看，問題可能出現在以下幾個(ge) 方麵。比如，公交站點設置不合理，與(yu) 地鐵等其他交通站點的接駁率不高；線網分布不均，公交資源相對集中在城市核心區，線路重複，而外圍新區公交線路覆蓋不足。還有，受曆史因素限製，部分公交線路存在大彎大繞、發車間隔長、準點率低、舒適度不高等問題。此外，人們(men) 出行習(xi) 慣發生變化，更加追求個(ge) 性化，時間也更具彈性，但傳(chuan) 統公交車是按固定線路和時刻運行。

　　一項公共服務政策要更好落地見效，須以人民為(wei) 中心，以民生需求為(wei) 出發點。推進地麵公交建設，就是要盯準市民出行習(xi) 慣的變化，做出相應調整，提升服務質量。

　　對公交線網進行優(you) 化。各種交通方式之間互補融合以達到協同效益的最大化，是現代城市交通係統發展的趨勢。地麵公交要適應這種趨勢，在線路規劃、站點設置上，強化與(yu) 軌道交通及其樞紐站點的銜接，提高接駁便捷度。

　　同時，針對中心城區重複、外圍區域線網覆蓋不足等問題，合理布局公交資源，加強商業(ye) 區、學校、醫院周邊車輛配置及運營時間保障。

　　對個(ge) 性化需求積極回應。在保持常規線路的基礎上，推出定製化服務。可以“互聯網+”、大數據等科技載體(ti) 為(wei) 抓手，精準捕捉和收集市民出行時間、線路、目的地等信息，為(wei) 更有針對性的服務打下基礎。在手機小程序上預約，就可以實現乘坐公交車像乘坐網約車一樣方便，既節約了時間，又提升了舒適度，對市民的吸引力必然大大增強。

　　目前，城市綜合交通體(ti) 係加速建設，不同類型的出行方式，都為(wei) 滿足群眾(zhong) 需求發揮著各自作用。地麵公交應明確自身定位，以群眾(zhong) 的體(ti) 驗為(wei) 標尺，提升精細化管理水平，助力便捷、安全出行。

　　《 人民日報 》（ 2023年08月08日 第 11 版）

　　(責編：鄭浦麗(li) 、劉穎婕)