10月18日，記者從(cong) 嘉興(xing) 市交通運輸局了解到，2023年初以來，嘉興(xing) 內(nei) 河港口生產(chan) 經營穩中有進，內(nei) 河航運發展持續向好。1至9月，嘉興(xing) 內(nei) 河港完成貨物吞吐量1.04億(yi) 噸，居浙江省第一，同比增長14.70%。

　　“嘉興(xing) 具有‘前海後河’的獨特優(you) 勢，市域範圍內(nei) 河流縱橫交錯，嘉興(xing) 內(nei) 河港與(yu) 嘉興(xing) 港直接連通，是全國最具發展海河聯運潛力的地區之一。今年前三季度，嘉興(xing) 港、嘉興(xing) 內(nei) 河港貨物吞吐量均破億(yi) 噸。”嘉興(xing) 市港航管理服務中心相關(guan) 負責人介紹，在嘉興(xing) 內(nei) 河港口生產(chan) 經營方麵，2023年初以來主要呈現出兩(liang) 個(ge) 特點，一是貨物吞吐量顯著上升，二是集裝箱吞吐量漲勢明顯。1至9月，嘉興(xing) 內(nei) 河港口完成進港貨物吞吐量8859萬(wan) 噸、出港貨物吞吐量1572萬(wan) 噸，同比分別增長10.71%、43.93%。其中，2023年9月，嘉興(xing) 內(nei) 河港完成貨物吞吐量1449.50萬(wan) 噸，破單月貨物吞吐量曆史紀錄。與(yu) 此同時，嘉興(xing) 內(nei) 河港集裝箱運輸態勢保持良好，前三季度完成集裝箱吞吐量50.16萬(wan) 標箱，居浙江省第二，同比增長35.34%。

　　除了具備獨特的區位優(you) 勢，嘉興(xing) 推動內(nei) 河航運高質量發展還有哪些秘訣？帶著這個(ge) 疑問，記者走進了嘉興(xing) 海寧尖山碼頭。秋日上午，尖山碼頭沐浴在明媚陽光中，五顏六色的集裝箱整齊堆放，伴隨著船舶發動機的陣陣轟鳴，一輛輛集裝箱卡車忙碌穿梭，一台固定式起重機正忙著裝卸貨物……碼頭隨處可見“大幹快上”的火熱場景。“今年初以來，我們(men) 通過與(yu) 嘉興(xing) 乍浦港緊密合作等舉(ju) 措，有效帶動了碼頭箱量的增長。”海寧市某港口經營有限公司總經理沈強告訴記者，截至9月底，尖山碼頭集裝箱吞吐量達11.2萬(wan) 標箱，件雜貨作業(ye) 量達17.7萬(wan) 噸，兩(liang) 項數據均已超2022年年度總量。其中，集裝箱吞吐量同比增長70.9%，件雜貨作業(ye) 量同比增長38%。

　　“依托嘉興(xing) 港專(zhuan) 業(ye) 化的碼頭管理舉(ju) 措和成熟的管理經驗，尖山碼頭在公司治理、基礎設施建設、業(ye) 務開拓、現場管理能力等方麵均得到了強化，也有力提高了尖山碼頭的作業(ye) 能力。”沈強說，尖山碼頭主要服務於(yu) 尖山新區及周邊企業(ye) ，包括一批光伏企業(ye) 和新材料企業(ye) ，“和公路運輸相比，內(nei) 河航運具有便利、成本低、貨運質量高等多種優(you) 勢，可為(wei) 企業(ye) 實打實地降本增效，而企業(ye) 的高質量發展也有力推動了港口碼頭箱量的增長。”

　　從(cong) 海寧市內(nei) 河航運發展的活力，可以感受到嘉興(xing) 舉(ju) 全市之力打造長三角海河聯運樞紐港的力度與(yu) 決(jue) 心。

　　記者從(cong) 海寧市港航管理服務中心了解到，近年來，海寧緊緊圍繞嘉興(xing) 打造長三角海河聯運樞紐港的目標，通過大投入大建設，全麵提升轄區航道等級，海寧市“兩(liang) 橫兩(liang) 縱一聯”航道網絡已全麵形成。“隨著杭平申線、京杭運河二通道等高等級航道全麵建成通航，轄區通江達海的海河聯運網絡更加通達，實現海河聯運作業(ye) 質與(yu) 量雙提升。”海寧市港航管理服務中心副主任陳菲表示，海寧市交通運輸部門還同步對轄區公用碼頭進行大幅改造提升，全麵推進“散改集”特色業(ye) 務，提升碼頭作業(ye) 能力。

　　“隨著經濟複蘇動能持續增強，我市內(nei) 河港口各項生產(chan) 指標有望實現‘全年紅’，這也意味著一條條內(nei) 河航道將更好地發揮經濟效益，變身為(wei) 產(chan) 業(ye) 升級及城市快速發展的黃金通道。”嘉興(xing) 市交通運輸局相關(guan) 負責人表示。