“以前，這一段路叫‘胳膊肘路’，接連三四個(ge) 急彎，對麵來車互相看不見。”行駛在吉林省長春市九台區盧謝線鄉(xiang) 道，胡家回族鄉(xiang) 副鄉(xiang) 長林愛國聊起曾經。

　　盧謝線位於(yu) 九台區東(dong) 部，途經胡家回族鄉(xiang) ，是當地與(yu) 吉林市相連的重要道路。盧謝線沿途產(chan) 業(ye) 多、車輛多，卻也受製於(yu) 彎路多、陡坡多。林愛國急在心裏。

　　今年10月，九台區投資超6000萬(wan) 元，盧謝線全線完成改造，路麵兩(liang) 側(ce) 各加寬50厘米，四級道升為(wei) 三級道。“‘胳膊肘’直了，出村進城更方便了。”指著往來的貨車，林愛國說。

　　今年是長春振興(xing) 突破三年攻堅的首年，吉林省委常委、長春市委書(shu) 記張恩惠說：“要以農(nong) 村公路建設為(wei) 突破口，加快補齊鄉(xiang) 村基礎設施短板，打通鄉(xiang) 村振興(xing) 的‘毛細血管’。”長春市開展農(nong) 村公路建設養(yang) 護三年攻堅行動，通過自然屯通路、路網提質升級等方式抓好“硬件”，鋪就鄉(xiang) 村振興(xing) “快車道”。

　　深入調研，科學規劃增實效

　　下省道，進村屯，在公主嶺市大榆樹鎮湧泉村，遇到村民劉貴山，劉大爺跨著擦得鋥亮的摩托車說，“我剛從(cong) 團結村趕集回來！”

　　團結村位於(yu) 湧泉村西北，兩(liang) 村往來頻繁。以往，村子相連靠的是條400米長的泥土“斷頭路”，想去鄰村探親(qin) 趕集，劉大爺要麽(me) 蹚過泥土路，要麽(me) 從(cong) 東(dong) 邊省道繞路。

　　鄉(xiang) 村出行不便，湧泉村並非個(ge) 例。截至2022年底，長春市有多個(ge) 村屯間不通聯網路，259個(ge) 自然屯附近500米內(nei) 缺乏硬化路。2023年，《長春市農(nong) 村公路建設養(yang) 護三年攻堅方案》印發，提出利用3年時間投資100億(yi) 元，實施農(nong) 村公路自然屯通硬化路銷號、次差路銷號、安防工程銷號、危橋改造銷號、路網提質升級、養(yang) 護提質升級“四銷號、兩(liang) 提升”工程。結合農(nong) 村公路建設短板弱項，各縣（市）區、開發區包保任務，實現農(nong) 村公路成網成環，品質提升。

　　年初，湧泉村村道改造被公主嶺市交通局列入公路攻堅規劃。10月，“斷頭路”變成了瀝青路。“這400米，通進了咱的心坎裏。”劉大爺說。今年，公主嶺市累計完成171公裏農(nong) 村公路提升改造，58公裏通村路建設，所有自然屯通屯聯網。

　　公主嶺市共有404個(ge) 建製村，農(nong) 村公路超3000公裏，占全市公路總裏程近九成，數量龐大，分布零散，存在的問題多樣複雜。湧泉村小路的難題，是怎樣被發現的？

　　原來，為(wei) 暢通反饋渠道，公主嶺市在24個(ge) 鄉(xiang) 鎮（街道）設立農(nong) 村交通管理站，定期上報村路問題。同時，引入科技手段，自動檢測車上路，共收集包括湧泉村在內(nei) 全市四成村路情況，並形成報告。“與(yu) 過去相比，今年規劃調研時間縮短了2/3。”公主嶺市交通運輸局副局長孫穎說。

　　修路後，如何更好挖掘村路造福於(yu) 民的潛力？公主嶺市交通運輸局與(yu) 客運公司、物流公司合作，依托行駛於(yu) 各村屯的客車，發展農(nong) 村快遞物流，包裹從(cong) 市區到村屯的時間從(cong) 3天縮短到1天。

　　騎著摩托車再往前，劉大爺來到村裏小賣部，“我來取網購的柚子，現在寄收快遞再也不用去鎮裏了。”

　　路麵提升，產(chan) 業(ye) 發展有出路

　　黑色瀝青路，道邊積著新下的白雪，右手邊一人高的牌子上寫(xie) 著4個(ge) 大字：香葡大道。“歡迎來咱村，往裏走，不少人家賣自家曬的葡萄幹，好吃著呢。”周末，長春市雙陽區平湖街道黑魚村黨(dang) 總支書(shu) 記馬鐵義(yi) 站在村口給幾名遊客做介紹。

　　黑魚村，雙陽區到長春市主城區的兩(liang) 條公路在此交會(hui) 。得益於(yu) 交通條件，當地發展起葡萄種植與(yu) 采摘業(ye) ，全村葡萄種植麵積55公頃，村民人均收入超1.8萬(wan) 元。

　　可馬鐵義(yi) 也有煩心事。村裏的水泥路建成於(yu) 十幾年前，隨著風吹日曬、大車碾壓，路麵逐漸老化。說種植，葡萄出村，路麵顛簸，平均每斤先折損5%；提采摘，遊客進村，泥水揚沙，難覓回頭客。

　　鄉(xiang) 村振興(xing) ，不僅(jin) 得有路，路的質量還得高。2003年推行“村村通”工程至今20年間，長春市農(nong) 村公路裏程翻了近10倍。但目前，有近1/3的農(nong) 村公路已處於(yu) 超期服役狀態，路麵出現裂痕、坑窪、破損、塌陷等問題。對此，長春市開展水泥路鋪瀝青、危橋改造、農(nong) 村公路雙車道改造等工程，計劃在3年內(nei) ，整治次差路8427公裏。

　　平整路麵，加鋪瀝青，9月29日，黑魚村村路改造完成。“正趕在中秋國慶假期第一天，葡萄種植、采摘一點沒耽誤，這實事辦得貼心。”馬鐵義(yi) 心裏有筆賬，路麵提升後，黑魚村葡萄售價(jia) 每斤能提高2至3元，全年遊客接待量預計能從(cong) 2萬(wan) 人次提高到3萬(wan) 人次以上，村民年人均收入有望突破2萬(wan) 元，村集體(ti) 年收入可能在百萬(wan) 元上下。經討論，村民們(men) 一致同意將新路取名為(wei) “香葡大道”。

　　今年4月開始，長春各地農(nong) 村公路養(yang) 護路段陸續動工。截至目前，長春市累計完成3881公裏農(nong) 村公路新建改造，安防工程690公裏，總投資超39億(yi) 元。

　　強化考核，信息公開促監督

　　“每條農(nong) 村公路都有標注，建設情況即時可查。”在長春市交通運輸局，綜合規劃處副處長於(yu) 慧楠打開今年新增的電子地圖係統對記者說。

　　公路建設養(yang) 護攻堅行動，涉及全市11個(ge) 縣（市）區、開發區，如何保證進度、守住質量？

　　為(wei) 此，長春市交通運輸局建立專(zhuan) 項小組，定期赴現場按比例抽查。各地農(nong) 村公路建設任務、已完成部分等情況一周一調度，半月一通報。長春還將農(nong) 村公路建設納入對縣（市）區、開發區年度績效考核之中，實行農(nong) 村公路建設規劃進程公告公開、網站公開、電話谘詢等“七公開”製度。“各市區幹得咋樣，每隔半個(ge) 月‘亮亮相’。”於(yu) 慧楠說。

　　長春市根據當地農(nong) 村公路特點，主動作為(wei) ，各有側(ce) 重。公主嶺市開展預防性養(yang) 護，針對可能出現隱藏裂紋的農(nong) 村公路路段，稀漿封層，延長使用壽命，節省建設成本；雙陽區將景區周邊現有村路連點成線，打造旅遊環線，帶動鄉(xiang) 村振興(xing) ；九台區地處半山區，針對路麵陡坡急彎較多的特點，當地將逐步完成全域村道“坡改平”作為(wei) 後續建設重點。

　　據介紹，今年長春市農(nong) 村公路建設任務是往年平均任務量的2倍以上，但建設進度提前近1個(ge) 月。

　　《 人民日報 》（ 2023年12月06日 04 版）