“1993年12月18日，濟南陽光普照，晴空萬(wan) 裏。曆時三年，凝聚著數萬(wan) 名建設者心血的濟南至青島高速公路正式通車。在熱烈的掌聲中，參加濟青高速設計、建設的代表，光榮地佩戴上大大紅花。”三十年前大眾(zhong) 日報的報道，記錄了山東(dong) 迎來第一條高速公路的曆史場景。

　　2023年12月18日，大雪過後，濟南同樣迎來響晴天。由山東(dong) 高速集團主辦的山東(dong) 高速運營管理30年主題活動暨“山高·行”服務品牌發布會(hui) ，在位於(yu) 濟南的智能交通產(chan) 業(ye) 園舉(ju) 行。這裏距離濟青高速的起點僅(jin) 有幾十公裏。

　　從(cong) 實現零的突破，到如今縣縣通高速，一代代築路人逢山開路、遇水架橋，“山東(dong) 的路”作為(wei) 優(you) 質品牌在全國叫響。不斷延伸裏程、織密網絡的同時，綠色智慧的山東(dong) 路正作為(wei) “開路先鋒”引領行業(ye) 向前。三十年來，因路而興(xing) 的故事在不斷上演，“交通+”的衍生發展也在不斷增添新的注解。

　　通車裏程持續保持全國領先

　　12月15日，明村至董家口高速公路在風雪中正式通車。作為(wei) 連接黃河與(yu) 渤海間的一條重要陸海運輸通道，明董高速建設曆時三年，建成後將有效帶動山東(dong) 省北部港口群與(yu) 董家口港聯動發展。

　　伴隨明董高速通車，山東(dong) 高速公路通車裏程突破8300公裏。今年以來，山東(dong) 持續推動高速公路大建設、大發展、大產(chan) 出，23條、1749公裏高速公路加快建設，10個(ge) 項目開工建設，4個(ge) 項目相繼建成通車，六車道及以上比例達到35%，通車裏程繼續保持全國領先。

　　然而30年前，生產(chan) 總值名列全國前三的山東(dong) 還沒有一條高速公路。“交通發展必須與(yu) 經濟發展相協調、相適應，必須適當超前。”全省上下的共識催生了濟青高速。318公裏戰線上，來自全國各地的8萬(wan) 名建設者攻堅克難，為(wei) 齊魯大地修建了一條高速“黃金通道”。

　　濟青高速的建成通車，拉開了山東(dong) 高速公路建設的序幕。1998年至2005年，山東(dong) 連續8年高速公路通車裏程位居全國第一，在全國率先突破1000公裏、2000公裏、3000公裏。2019年12月31日，巨野至單縣高速公路建成通車，結束了單縣不通高速公路的曆史，山東(dong) 正式實現“縣縣通高速”。到2025年，全省高速公路及在建裏程將達到10000公裏，省際出口超過30個(ge) ，基本實現“縣縣雙高速”。

　　除新建項目外，山東(dong) 持續加大高速公路擴容改造力度，讓高速真正“高速”起來。近年來，先後建成濟青、濱萊、京滬高速萊蕪至臨(lin) 沂、京台高速泰安至棗莊等“四改六”“四改八”擴容改造項目，六車道以上占比大幅提升，重點路段通行條件明顯改善。

　　如今俯瞰齊魯大地，濟青之間，八車道高速橫貫東(dong) 西；沂蒙山麓，京滬高速逶迤穿過……高速路網縱橫交錯、內(nei) 暢外聯，流動的山東(dong) 充滿生機活力。

　　“山東(dong) 的路”有了新內(nei) 涵

　　近期，山東(dong) 迎來暴雪寒潮天氣，對高速公路的保通保暢提出挑戰。12月15日，濟青中線濟南至濰坊段濰河特大橋自動噴淋式融冰除雪係統正在作業(ye) ，位於(yu) 路側(ce) 的噴淋係統感知到路麵有冰雪後便會(hui) 自動啟動，保障道路安全。在濟青中線濟濰段，無機熱管、低凝冰路麵融雪、自動噴淋式融冰除雪三種主動融冰除雪技術，都能大大改善冰雪環境下行車條件。

　　作為(wei) 我國首條零碳智慧高速公路，濟濰高速的智慧不僅(jin) 於(yu) 此。隧道有了遮光棚洞、智慧調光等“黑科技”加持，可以實現不降速安全通行；智慧雲(yun) 收費站應用新一代雲(yun) 收費係統，三次交易認證讓ETC平均交易時間縮短60毫秒；路上發生事故，車主一停車，路網管理智慧大腦便能智能感知處理。

　　從(cong) 2021年建成國內(nei) 首條改擴建智慧高速，山東(dong) 智慧高速不斷進化；從(cong) 遍布各類感知、監測、誘導、發布等設施，到路網管理智慧大腦自動分析、科學決(jue) 策，軟硬件相輔相成，“山東(dong) 的路”在追求把智慧觸達駕乘的路上行穩致遠。

　　“零碳”是近年來山東(dong) 高速提出的未來圖景，在濟濰高速上有了現實演繹：邊坡、隧道中分帶、收費站屋頂等均布設了光伏板，服務區內(nei) 的汙廢可通過裝置就地處理，互通匝道、管養(yang) 廠區內(nei) 竹林鬱鬱蔥蔥。濟濰高速通過減排、清除等措施，運營期內(nei) 直接、間接碳排放可達到“淨零”標準，25年內(nei) 總碳排放量約78萬(wan) 噸，總碳減排量約152萬(wan) 噸。不久前，《山東(dong) 高速集團零碳高速公路白皮書(shu) 》發布，這是國內(nei) 首份零碳高速公路成果文件。

　　“小推車運送沙石入場，混凝土拌和直接在路側(ce) 進行，瀝青攤鋪機旁要圍上幾十個(ge) 人，有的放線，有的找平……”這是記憶中20世紀90年代初濟青高速的施工現場。三十年發展，“山東(dong) 的路”強化創新驅動、轉型發展，在智慧化、綠色化、融合化轉型之路上奮勇向前。

　　既是保障，也是動力源

　　“路啥時能修完？路通了，村裏就能進大車了，一路上高速把俺種的蘋果運出去。”這是淄博市沂源縣很多村民迫切的願望。這兩(liang) 年，臨(lin) 淄至臨(lin) 沂高速公路在魯中山區加速建設，其中青銀高速至中莊立交段已通過交工驗收，年底即可通車。

　　明董高速通車後，青島三合山精密鑄造有限公司辦公室主任於(yu) 子強感受到了陸海通道的便捷：“我們(men) 主要生產(chan) 鑄鋼鑄鐵件，產(chan) 品出口到英國、法國、美國等十幾個(ge) 國家和地區。原先到前灣港需要3個(ge) 多小時，現在大約1個(ge) 半小時就可以到達，不僅(jin) 效率提高，還能降低物流成本。”

　　要想富，先修路，交通保障對於(yu) 經濟發展的重要性不言而喻。三十年前，濟青高速建成，串聯濟南、青島等5市23縣，讓人流、物流、信息流的流通進入“高速時代”，是山東(dong) 名副其實的“黃金大動脈”。2019年7月，由山東(dong) 高速集團投資建設的八車道濟青高速通車以來，日均斷麵車流量達4.41萬(wan) 車次，承擔起山東(dong) 近15%的高速公路通行量。

　　為(wei) 區域經濟發展注入活力的同時，“山東(dong) 的路”自身也成為(wei) 高質量發展的“動力源”之一。

　　“前方兩(liang) 公裏將經過昆侖(lun) 服務區南區，這裏是西歐風格主題服務區……”沿濟青中線東(dong) 行，伴隨著導航語音提示，一座哥特式建築映入眼簾。無論是內(nei) 部裝修還是特色商品、美食，都讓人如同踏入充滿異域風情的小鎮，別有一番全新體(ti) 驗。如今的高速公路服務區，作為(wei) 路衍經濟的重要部分，已經從(cong) 提供單一服務保障功能的場所升級為(wei) 休閑消費的商業(ye) 綜合體(ti) 。近年來，山東(dong) 高速集團從(cong) 服務區外形設計、內(nei) 部功能等入手，努力打造新的經濟增長點。

　　山東(dong) 高速集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長王其峰表示，多年來，山東(dong) 高速集團深耕主責主業(ye) ，拓展產(chan) 業(ye) 版圖，形成“一體(ti) 兩(liang) 翼三驅動”的大交通發展格局，產(chan) 業(ye) 鏈、價(jia) 值鏈加快向高端邁進，為(wei) 構建現代化交通產(chan) 業(ye) 體(ti) 係開辟出“山高路徑”。麵向未來，山東(dong) 高速集團將錨定“雙一流”目標，持續豐(feng) 富完善“山高·行”品牌內(nei) 涵，奮力打造一流基礎設施、一流管養(yang) 技術、一流企業(ye) 管理、一流通行服務，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化運營管理體(ti) 係，勇當中國式現代化山東(dong) 實踐的“開路先鋒”。（常青 戎寧）

　　(責編：公雪、邢曼華)