據介紹，南京地鐵普通基坑深度隻有20米~25米，相當於(yu) 8層樓高，但是江心洲中間風井基坑深約44米，相當於(yu) 15層樓高，可謂是南京地鐵有史以來最深的軟土基坑。這個(ge) 風井的“主框架”由66幅深64.5米、厚1.5米、籠重180噸的鋼筋混凝土地下連續牆組成。在連續牆外圍還建有同樣深度、厚0.8米的止水素混凝土牆，以雙重屏障將江水、砂土隔絕在外。

　　南京地鐵4號線二期工程起於(yu) 浦口區珍珠泉站，穿越長江後連接4號線一期龍江站。

　　1月4日，記者從(cong) 南京地鐵獲悉，9號線鍾阜路站停車線主體(ti) 結構近日順利封頂，曹後村車輛段出段線盾構區間暨雙線順利貫通，所有建設項目正在按計劃有序推進中。

　　南京地鐵9號線一期工程全長19.7千米，共設置16座車站，全部為(wei) 地下車站，北起紅山新城站，途經玄武區、鼓樓區、建鄴區，線路沿紅山南路、建寧路向西，至下關(guan) 站後轉南進入河西新城，南至江蘇大劇院·憲法廣場站，整體(ti) 呈倒“L”形走向。（曹盧傑）