1月5日，全球首款鈉電池車在中國安徽正式向用戶批量交付，由江淮釔為(wei) 與(yu) 中科海鈉共同研製，推動鈉離子電池產(chan) 業(ye) 化邁出最重要的一步。“合肥服務”在背後也發揮出重要作用。得益於(yu) 合肥場景應用創新，江淮釔為(wei) 與(yu) 中科海鈉深度合作，後續雙方將在電池基礎研究、新車型開發、商業(ye) 模式創新等領域展開合作。

　　新能源汽車產(chan) 業(ye) 迎來突破

　　電池技術對於(yu) 新能源汽車降本至關(guan) 重要。當下新能源汽車所使用的電池基本為(wei) 鋰電池，但因鋰資源較為(wei) 稀缺，鈉離子電池成為(wei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 最新風口。

　　2023年12月27日，搭載中科海鈉供應的32140鈉離子圓柱電芯的江淮釔為(wei) 鈉電版“花仙子”正式下線。2024年1月5日，“花仙子”正式向用戶批量交付，全球首款鈉電池量產(chan) 車真正走進市民生活，新能源汽車產(chan) 業(ye) 也迎來裏程碑時刻。

　　鈉電版“花仙子”所使用的鈉離子圓柱電芯，單體(ti) 容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環壽命長等優(you) 勢。

　　中科海鈉副總經理劉攀介紹，對比鋰電池，鈉離子電池有低溫性能更好、價(jia) 格更穩定、資源供應穩定等特點。搭載鈉離子電芯的“花仙子”采用了蜂窩電池安全結構，整個(ge) 電池包容量23.2kWh，CLTC續航裏程達到230km，百公裏電耗水平接近10度電。

　　“相比磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池能夠適應零下20℃低溫環境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區，冬季續航衰減也可忽略不計。”此外，搭載鈉離子電池的轎車充電速度比當下主流磷酸鐵鋰電池充電速度快一倍。

　　劉攀介紹，中科海鈉與(yu) 江淮釔為(wei) 已合作一年，這次聯手是雙贏更是“雙向奔赴”。

　　“江淮釔為(wei) 團隊係統性地給我們(men) 提出了車規級的要求，對鈉電池產(chan) 業(ye) 化起到了重要推動作用。”劉攀表示，為(wei) 成功研製出汽車能夠搭載的鈉離子電池，他們(men) 在電池能量密度、循環壽命、高低溫性能、安全性方麵都做了大量的測試和改進提升。“後續我們(men) 與(yu) 江淮釔為(wei) 還將在電池基礎研究、新車型開發、商業(ye) 模式創新等領域展開深入合作。”

　　場景服務刷新合肥印象

　　“感謝合肥提供的場景對接服務，我們(men) 不僅(jin) 與(yu) 江淮釔為(wei) 開展了深度合作，也與(yu) 合力叉車、蔚來汽車等8家企業(ye) 精準商討了鈉電合作機會(hui) 。”劉攀表示，借助合肥場景創新這一平台，中科海鈉與(yu) 江淮汽車、合力叉車已順利完成場景驗證測試。

　　除了江淮釔全球首款鈉電池量產(chan) 車正式交付，中科海鈉的鈉離子電池也已在合力叉車樣車上進行了內(nei) 部使用，後續雙方將共同開發專(zhuan) 用車型。

　　合肥市發展改革委場景創新處相關(guan) 負責人介紹，合肥一直圍繞重點產(chan) 業(ye) 和未來產(chan) 業(ye) 發展開展精準研判，主動接洽行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) 對接場景合作。

　　聚焦鈉離子電池這一新能源“風口”。合肥搶占先機，已形成《鈉離子電池產(chan) 業(ye) 發展情況的研究報告》《關(guan) 於(yu) 中科海鈉場景應用工作情況報告》等，明確加快鈉電產(chan) 業(ye) 布局，強化鈉電應用場景供給，吸引龍頭企業(ye) 來肥布局落地。今年，合肥召開鈉離子電池應用場景對接會(hui) ，攜中科海鈉赴合肥鬆果出行、八方地動開展鈉電場景對接。

　　與(yu) 合肥接觸一年有餘(yu) ，中科海鈉也被這裏的滿心誠意與(yu) 細心服務所打動。劉攀表示，通過與(yu) 江淮釔為(wei) 、合力叉車為(wei) 代表的合肥企業(ye) 合作，感受到合肥政府對產(chan) 業(ye) 的理解很深刻。“合肥政府尊重企業(ye) 經營，熟悉產(chan) 業(ye) 發展，我們(men) 期待在合肥落地更多項目。”（劉小容）