中關(guan) 村延慶園匯聚的90餘(yu) 家無人機研發製造企業(ye) ，共享著一片麵積374平方公裏、真高1098米的空域。這片天空是本市無人駕駛航空示範區、全國首批民用無人駕駛航空試驗區，每天都有數十架次的無人機起落。

　　經過這片空域的曆練，一批批合格的無人機產(chan) 品“起飛”，已經在防汛救災、森林河道巡護、農(nong) 業(ye) 植保作業(ye) 等生產(chan) 作業(ye) 一線發揮作用。而這些隻算是個(ge) 開端，延慶園的無人機企業(ye) 有個(ge) 更遠大的目標——讓我們(men) 的生活空間再“多一層”，讓無人機等低空飛行裝備在物流、文旅、應急等諸多場景，“托舉(ju) ”低空經濟高飛。

　　飛得更穩

　　單機傳(chuan) 輸距離破200公裏

　　“5年前剛入駐園區時，我們(men) 的無人機產(chan) 品還隻是個(ge) 10公斤重的小家夥(huo) 。”遠度互聯技術負責人王金林忙著為(wei) 一款600公斤級無人機挑選備用零件。作為(wei) 首批入駐園區的無人機企業(ye) 之一，該公司生產(chan) 的無人機產(chan) 品已經在媯水河上空翱翔了數千次。

　　“‘23·7’特大暴雨災害期間，我們(men) 的一款無人機正好在做測試。接到救援命令後，飛機直接空中掉頭，去執行任務。”王金林驕傲地說，當時暴雨傾(qing) 盆，無人機在山間飛得很穩當。機上搭載的攝像頭具備人工智能識別技術，可以一眼“巡視”數平方公裏，長焦變焦功能可以從(cong) 200米高空看清地麵的車牌、人臉，並能將視頻素材實時回傳(chuan) 。

　　惡劣天氣條件下，一旦無人機視野內(nei) 有人或車輛出現，後台屏幕就會(hui) 跳出紅框提示，為(wei) 救援隊伍提供準確的方位信息。同時，搭載了通信基站的無人機，可以同時支持一兩(liang) 百人的電話通信需求。

　　今年，圍繞無人機數據鏈領域，王金林和同事不斷有新突破：無人機的單機傳(chuan) 輸距離突破了200公裏；抗幹擾能力加強，即使在野外網絡中斷等複雜環境下，也能實現安全、穩定飛行，自主執行既定任務。

　　飛得更遠

　　推動延慶全域應用場景開放

　　“八達嶺長城保護區很大，一些未開放段崎嶇難行，有些點位每隔一兩(liang) 個(ge) 月才能人工巡護一次。”八達嶺長城管理處副主任李東(dong) 說，無人機靈活機動的特性，彌補了日常巡護中人力覆蓋不到的空白。

　　兩(liang) 架無人機已經成為(wei) 八達嶺長城的編外保護員。根據提前設定好的航線等信息，它們(men) 無需人為(wei) 幹預，每日可自主完成10架次的巡查任務。

　　“一個(ge) 多月前，無人機在巡查中發現，一處未開放段長城牆體(ti) 出現坍塌現象。根據畫麵，技術人員迅速趕到現場勘測，製定修複方案。”李東(dong) 說，下一步，無人機還將在日常巡查中，同步生成高精度三維模型，為(wei) 長城保護提供重要依據。

　　無人機不僅(jin) 要在延慶區“飛起來”，更要“用起來”。該區正在推動全域無人機應用場景開放，讓它們(men) 在文物保護、農(nong) 業(ye) 植保、應急防火、森林巡查、基層治理等領域發揮更重要的作用。

　　飛得更高

　　基本實現“推門就飛”

　　近日，隨著《北京市無人駕駛航空示範區建設方案》《關(guan) 於(yu) 促進中關(guan) 村延慶園無人機產(chan) 業(ye) 創新發展行動方案（2024—2026年）》發布，本市無人機創新資源和創新成果將進一步向延慶區聚集。

　　“延慶區的空域條件很優(you) 越，我們(men) 的無人機在廠房組裝完成，搬到外麵就能試飛。”大工科技副總經理張潔回憶，企業(ye) 初創時，試飛無人機必須到指定的通用機場，一來一回，光路程就要花費幾個(ge) 小時。生產(chan) 車間落戶延慶園後，園區管委會(hui) 即可批準試飛申請，無人機基本實現了“推門就飛”。

　　地麵上的“通道”也很順暢。目前，延慶園集聚的90餘(yu) 家無人機企業(ye) ，涵蓋研發生產(chan) 、通信鏈路、檢驗檢測、飛行反製等核心領域，產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的企業(ye) 不出園區就能合作共贏，智能無人機檢測實驗室、無人機安全管控平台等基礎設施建設也正在推進。今年開年以來，王金林和同事的研發、生產(chan) 任務就沒停過。他信心滿滿地說：“今年的產(chan) 值最少也能翻一倍，我有八九成的把握！”

　　“電力驅動與(yu) 無人駕駛的結合，能讓無人機實現對傳(chuan) 統通用航空的‘彎道超車’。未來的交通維度將從(cong) 二維變成三維，從(cong) 而變革我們(men) 的生活方式。”中國人民公安大學低空安全研究中心主任孫永生說，北京擁有全國頂尖的高校、科研院所，在低空經濟領域有著強大的科研優(you) 勢。而要推動無人機真正走進大眾(zhong) 生活，還需在飛行規則的匹配完善、場景應用商業(ye) 模式建立、執法技術手段提升等方麵持續發力，讓“繁忙的低空”景象變為(wei) 現實。