甘肅臨(lin) 夏四名大貨車師傅的工會(hui) “新情緣”——

　　【新春走基層】“奔跑”在溫暖的路上

　　“瞧，這就是咱工會(hui) 的會(hui) 徽，中間這個(ge) 圈是‘中’，外麵這一圈特別像‘工’字……”1月12日，午後的陽光照在停車場裏，紅底黃色的工會(hui) 會(hui) 徽格外耀眼，43歲的貨車司機申亞(ya) 林，一邊抬起右手指著胸前“畫圓圈”，一邊向《工人日報》記者介紹身邊的工友。就在一個(ge) 月前，他們(men) 加入了工會(hui) 組織，會(hui) 徽就是集體(ti) 入會(hui) 時戴上的。

　　這裏是甘肅省臨(lin) 夏回族自治州，地處黃土高原與(yu) 青藏高原的交匯地帶，曾是古絲(si) 綢之路南道要衝(chong) 、唐蕃古道重鎮、茶馬互市中心，如今仍是連接大西北與(yu) 大西南、進疆進藏的交通要道，跑長途的大貨車司機也由此成為(wei) 當地主要的就業(ye) 群體(ti) 。

　　46歲的沙玉彪、31歲的馬白哈尼、45歲的馬尤素福，他們(men) 和申亞(ya) 林一樣，都是奔跑在“流動中國”各大交通幹線上的老司機，每個(ge) 人都有生活的心酸苦累和出色的駕駛技能。聊到情深處，平平凡凡、點點滴滴的生活賬本裏，隱約可見一幅漸行漸暖的“民生圖譜”。

　　“跑”出來的幸福

　　“從(cong) 新疆拉液化氣送到四川成都，10天一趟，回家就住一晚上，再接著出車……”雖然年紀輕，但也是跑了10年的“老司機”，馬白哈尼每每和當地同行們(men) 聊起自己的工作狀態，就會(hui) 不自覺地流露出一點自豪。

　　“不用去壓價(jia) 搶單，也不擔心拖欠貨款，更不用還購車按揭，住宿吃飯都在公司報銷，而且因為(wei) 運送危化品，每趟車都必須兩(liang) 名駕駛員，工資按月打到卡裏……”馬白哈尼對公司的福利待遇頗為(wei) 滿意。

　　沙玉彪去年這個(ge) 時候剛換了一台新車，首付15萬(wan) 元，一月要還1.2萬(wan) 元的按揭貸款，還有兩(liang) 年才能還清。

　　前年春天疫情期間，物流減少、運費降低，曾經讓沙玉彪感到生活的沉重壓力。疫情過後，他開著車繼續“跑”起來，錢又源源不斷地掙了起來。所以在2021年春天，他果斷決(jue) 定貸款買(mai) 新車。最近，他已經聯係好了貨源，打算趁著春節檔期，從(cong) 雲(yun) 南昆明到新疆烏(wu) 魯木齊多運送幾次生鮮，妻子也跟在車上，“雖然一人開車走長路累一點，但走到哪、家在哪，相互有個(ge) 照應。”

　　和沙玉彪一樣，申亞(ya) 林也開“夫妻車”，妻子跟車做飯。他18歲出來跑長途拉貨，令他最為(wei) 自豪的是，家裏蓋起了四合院的新房。他堅信，幸福生活是“跑”出來的。

　　年輕的時候，馬尤素福和申亞(ya) 林搭夥(huo) 開一輛車，為(wei) 修建青藏鐵路運送物資，從(cong) 青海格爾木一站一站翻越唐古拉山，終於(yu) 幹到鐵路通到拉薩。如今，不善言談的馬尤素福，麵對年輕司機總是會(hui) 聊起申亞(ya) 林，說：“我們(men) 回漢一家親(qin) ，為(wei) 建設青藏鐵路做過大貢獻，一起上高原、爬雪山、吃大苦、掙大錢的故事幾天幾夜講不完。”

　　曾有多“難”，現在就有多“暖”

　　許多人的印象裏，“車輪滾滾黃金萬(wan) 兩(liang) ”，跑長途貨車肯定掙錢，但對於(yu) 許多貨車司機來說，車子一跑也是“花錢如流水”。

　　“過去從(cong) 蘭(lan) 州跑杭州，要50多個(ge) 小時，路途顛簸特別費油，現在隻要26個(ge) 小時，時間節省了、油費也就節省了。”沙玉彪心裏盤算，省下的就是“掙”了，“現在路好走了，百公裏能省十幾升的油錢呢。”

　　沙玉彪和申亞(ya) 林還聊起了以前的經曆。曾有一段時間，在一些地方的服務區、偏遠的停車場，偷油猖獗，沙玉彪就曾被偷走滿滿一箱油，損失了好幾千元。

　　“現在高速服務區的治安好多了，偷油很少了。”

　　“現在都是從(cong) 手機上接單，車輛設施和配置也越來越人性化，駕駛起來更安全、更舒適。”

　　“現在每輛貨車都有‘疲勞提醒’功能，不到4小時就提醒你必須休息。”

　　……

　　說起如今的點滴變化，沙玉彪歸結為(wei) 一句話：“國家總是想著為(wei) 百姓辦事，雖然都是細小的方方麵麵，但總能一點點感受到溫暖，看到時代的進步。”

　　“從(cong) 2020年開始，我總會(hui) 接到工會(hui) 打來的電話，夏天送洗發水、香皂、毛巾，冬天送溫暖，清油、大米都送過。今年元旦，還給家庭困難的司機發了慰問金，感覺工會(hui) 真就是‘娘家人’。”說起自己接觸工會(hui) 、加入工會(hui) 的過程，申亞(ya) 林特別激動。

　　“老司機”的“新情緣”

　　馬尤素福去年被選為(wei) 甘肅雪域汽車商貿有限公司的工會(hui) 主席，作為(wei) 司機群體(ti) 集中的企業(ye) 工會(hui) ，這裏吸收了710多名貨車司機入會(hui) ，還在臨(lin) 夏州總工會(hui) 和廣河縣總工會(hui) 的扶持下辦起了“司機之家”。

　　在一杯熱茶、片刻休息中，“司機之家”營造工會(hui) 元素、傳(chuan) 遞工會(hui) 關(guan) 懷，讓貨車司機從(cong) 點滴小事中認識工會(hui) 、了解工會(hui) 、信任工會(hui) 。

　　馬全帥是廣河縣總工會(hui) 主席，因為(wei) 工會(hui) 組建和建設“司機之家”的原因成為(wei) 這裏的“常客”，對於(yu) 工會(hui) 組織服務貨車司機群體(ti) ，他也有自己的“初心感受”。

　　“臨(lin) 夏曾經是甘肅最貧困的地區，我們(men) 小的時候都是挎著筐子，在公路邊向過往的司機賣茶雞蛋、賣熱苞米……”馬全帥回憶說，自己親(qin) 眼見過長途在外的艱辛，更能感知貨車司機的冷暖，“打贏脫貧攻堅戰後，大家的生活都好了，貨車司機也通過工會(hui) 組織的關(guan) 心幫扶，感受到黨(dang) 和國家的溫暖。”

　　牟建軍(jun) 是臨(lin) 夏州臨(lin) 夏市交通局的幹部，在工會(hui) 和政府聯合開展的建會(hui) 行動中，他被390多名貨車司機推選為(wei) 臨(lin) 夏市貨運物流行業(ye) 聯合工會(hui) 的主席，從(cong) “管理者”變為(wei) “服務者”，他感覺自己多了一份責任、更添了一份信任。最近，他了解到胡俊紅和馬穆罕默德兩(liang) 名貨車司機因患病出現生活困難，他及時為(wei) 他們(men) 申請辦理了生活救助和大病救助，此事在當地的貨車司機中引發很大反響。

　　臨(lin) 夏州總工會(hui) 黨(dang) 組書(shu) 記、常務副主席馬海霞說道：“貨車司機也是國家的建設者、是新時代的產(chan) 業(ye) 工人，工會(hui) 要找準貨車司機的需求做工作、辦實事，做貼心暖心的‘娘家人’。”

　　現在，隨著貨車司機群體(ti) 的普遍建會(hui) 建家，不僅(jin) 讓貨車司機群體(ti) 有了更多歸屬感，也讓社會(hui) 各方和企業(ye) 對貨車司機有了更多關(guan) 心關(guan) 注。

　　不久前，申亞(ya) 林所屬的臨(lin) 夏海域貨運公司給每位貨車司機送了一件防寒工裝，不知該印什麽(me) “標識”，最後和司機們(men) 一商量，就在後背上印了大大的兩(liang) 個(ge) 字——“親(qin) 人”。

　　穿著防寒服，走在臨(lin) 夏街頭，行駛在漫長的國道線上，申亞(ya) 林總能感到一種溫暖在心底升起……