昨天，由我國自主研製的載重3000噸級的電動貨船在南京下水啟航，這是目前長江流域噸位最大的電動貨船，將加速促進大型散裝貨船電氣化改造，助力長江航運綠色低碳轉型。

　　這艘載重3000噸的貨船是由燃油船舶改造的新型電動貨船。船甲板上2組可移動電池可存儲(chu) 2200度電，通過碼頭岸電來充電，3個(ge) 小時可充滿，能航行120公裏以上。

　　“船聯一號”電動貨船總工程師 馮(feng) 福生：在原來用油的時候，一年的耗油量大概在300噸左右，改成電動的話，一年的耗電量在60萬(wan) 度左右，降低運行成本接近60%。

　　國網江蘇南京供電公司副總經理 王文天：在大容量電動貨船領域，根據我們(men) 調研，國內(nei) 外均沒有特別成熟的技術。但是通過我們(men) 團隊聯合相關(guan) 部門和企業(ye) 開展技術攻關(guan) ，我們(men) 的核心技術國產(chan) 化率已經達90%以上。

　　據介紹，長江流域貨船平均噸位在2500噸，這艘3000噸級的電動貨船研製成功，意味著超過80%的長江貨船可以進行電氣化改造了，並且改造時間可以控製在半年以內(nei) 。

　　江蘇省造船工程學會(hui) 副秘書(shu) 長 周社寧：今年，我們(men) 將在這艘船首航的基礎上，持續開展同類短途大噸位運輸船舶“油改電”試點，促進形成電動船泊係列標準，助力內(nei) 河航運綠色低碳轉型。

　　（總台央視記者 朱繼華 高睿 江蘇台）