門檻低，服務無標準，產(chan) 品同質化嚴(yan) 重，汽車洗美行業(ye) 洗牌在即

　　汽車洗美企業(ye) 如何“突圍”

　　本報記者 黃仕強

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　　傳(chuan) 統汽車服務店在新一輪的洗牌中，要想謀得一席之地，需要順應時代發展，充分利用互聯網和數字技術帶來的時代紅利，走數字化轉型之路，插上“數字翅膀”。

　　“最近兩(liang) 個(ge) 星期，我們(men) 隻洗了12輛車，給3輛車貼了膜，刨去人工、水電、材料、租金等成本，不僅(jin) 沒掙著錢，我還要倒貼，再這麽(me) 下去，隻能關(guan) 門了”。3月31日下午，重慶九龍坡區九龍街道一家汽車美容店的老板楊勇，看著幾名玩手機的工人，暗自思量著門店如何增項擴容及轉型升級。

　　近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車洗美領域成為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 中的“黃金地帶”，加之行業(ye) 準入門檻較低，無統一服務標準，汽美門店數量快速增長。天眼查數據顯示，我國目前有汽車美容企業(ye) 210萬(wan) 餘(yu) 家。伴隨日趨激烈的市場競爭(zheng) 、持續升級的消費需求及經營成本的增加，汽美行業(ye) 洗牌在即，眾(zhong) 多汽美店紛紛踏上了數字化轉型之路。

　　“錢景”廣闊的“黃金行業(ye) ”

　　近日，重慶市統計局、國家統計局重慶調查總隊發布《2021年重慶市國民經濟和社會(hui) 發展統計公報》(以下簡稱《公報》)顯示，2021年，重慶民用車輛擁有量837.09萬(wan) 輛，比上年末增長9.4%。其中私人汽車擁有量768.23萬(wan) 輛，增長10.2%。民用轎車擁有量273.84萬(wan) 輛，增長7.8%。其中私人轎車254.56萬(wan) 輛，增長8.8%。

　　麵對快速增長的汽車擁有量，有著5年洗車、維修工作經曆的周春波並不感到意外。他告訴記者，疫情發生後，路上的車輛明顯增多，他此前供職門店的2個(ge) 洗車工位，3個(ge) 維保、美容工位經常“滿員”。因此，他正與(yu) 朋友一起籌開一家汽車美容店。

　　“我特別看好這一行的‘錢景’。”周春波表示，有關(guan) 汽車美容的服務可謂是包羅萬(wan) 象，小到汽車清洗、打蠟、貼膜，大到加裝汽車的影音係統，設置、改裝汽車的機械設備。目前，80%以上的高級車車主及50%以上的中級車車主都有定期給汽車清洗、美容的習(xi) 慣。一台20萬(wan) 元的車，每年行程按1.5萬(wan) ~2.5萬(wan) 公裏計算，每年常規養(yang) 護費用多在4000~6000元，若加上一些增項，費用還會(hui) 更高。

　　在周春波的估算模式下，一個(ge) 配備2名工人以下的小型洗美店平均每天隻需做800~1000元的業(ye) 務就能賺錢，而完成這一目標往往隻需要兩(liang) 三輛車，甚至有時候一輛車的費用就遠超這一金額。

　　曾在天貓養(yang) 車、途虎養(yang) 車等企業(ye) 從(cong) 事市場管理工作的徐磊認為(wei) ，隨著“三分修理，七分養(yang) ”的觀念逐漸深入車主頭腦，人們(men) 對汽車日常清潔護理、定期美容保養(yang) 、汽車養(yang) 護用品采購、使用等成為(wei) 日常消費行為(wei) ，推動了汽車洗美領域成為(wei) 整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 的“黃金地帶”。

　　目前，汽車美容所包含的領域，已經細分到汽車清潔、漆麵美容、內(nei) 飾護理和其他部件翻新等多個(ge) 領域。徐磊表示，在年輕群體(ti) 日漸成為(wei) 購車主體(ti) 和消費主體(ti) ，及日益升級的消費需求導向下，更個(ge) 性化、多元化的新汽美領域，將成熱門“風口”。

　　傳(chuan) 統洗美店處境尷尬

　　記者了解到，盡管汽車洗美市場前景被看好，吸引了大量業(ye) 內(nei) 、業(ye) 外人士加入，但在經營成本增加、競爭(zheng) 日趨激烈及消費需求再升級的背景下，傳(chuan) 統汽車洗美店麵臨(lin) 開、關(guan) 兩(liang) 難的尷尬處境。

　　楊勇告訴記者，他的門店至今已經開了7年，業(ye) 務範圍從(cong) 最開始的隻洗車，擴展到了除改裝以外的所有洗美業(ye) 務，門店也經曆了兩(liang) 次搬遷，麵積擴大了近3倍，人手也從(cong) 最開始的“自產(chan) 自銷”，增加至4人。

　　“疫情暴發後，門店業(ye) 務量急劇下降，去年，附近又新開了2家同類型的門店，生意就更差了”。楊勇坦承，因業(ye) 務不好，去年底，他產(chan) 生過轉手或關(guan) 停門店的念頭，但考慮到在這一行幹了這麽(me) 多年，關(guan) 停著實可惜，便硬著頭皮堅持了下來，可如今的收入也隻夠維持基本開銷，掙不著錢。

　　在楊勇左右為(wei) 難之際，其同行兼好友魯鳴，因與(yu) 他處境相當，而提出了合夥(huo) 開店的建議。剛開始，楊勇擔心合夥(huo) 容易產(chan) 生糾紛，最後不僅(jin) 不能賺錢，朋友也會(hui) 分道揚鑣，便拒絕了。可進入3月中旬以來，重慶連日的雨水，更讓他這個(ge) 以洗車業(ye) 務為(wei) 主的門店業(ye) 績慘淡。為(wei) 尋求出路，楊勇隻得重新考慮如何“抱團”。

　　“我從(cong) 去年就在思考門店轉型的事，但升級設備、增項擴容需要一大筆錢，投入後，又擔心虧(kui) 損，所以遲遲沒有動作”。楊勇表示，不僅(jin) 是他，幾乎所有中小型門店都麵臨(lin) 沒錢“升級”的窘境。

　　正處於(yu) 轉型階段的重慶錦輝汽車美容服務有限公司負責人餘(yu) 錦輝坦言，由於(yu) 行業(ye) 準入門檻較低，傳(chuan) 統門店定位模糊，服務質量參差不齊等因素，致使傳(chuan) 統洗美門店已經不能適應消費者的個(ge) 性化需求。同時，中小型門店在客戶管理、人力資源、產(chan) 品供銷、售後服務等方麵都缺乏有效的管理。

　　餘(yu) 錦輝說，持續上漲的租金和人力成本，以及“互聯網+”與(yu) 行業(ye) 深度融合後對傳(chuan) 統洗美店運營模式的衝(chong) 擊，在行業(ye) 新一輪的洗牌中，或將出現“關(guan) 門潮”“合夥(huo) 潮”。

　　試水數字化轉型

　　“隨著互聯網時代的到來，‘互聯網+’風靡各行各業(ye) ，給傳(chuan) 統的汽車美容行業(ye) 帶來了機遇和挑戰”。在徐磊看來，傳(chuan) 統汽車服務店在新一輪的洗牌中，要想謀得一席之地，需要順應時代發展，走數字化轉型之路，充分利用互聯網和數字技術帶來的時代紅利。

　　徐磊說，目前，革新設備、技術和重塑商業(ye) 模式是傳(chuan) 統汽車洗美門店“破局”的主要途徑，但對於(yu) 中小型門店來說，利用互聯網的優(you) 勢，整合市場資源，打通線下線上雙渠道，打破“熟人經濟”束縛，拓寬服務邊界，重塑商業(ye) 模式無疑是最佳選擇。

　　據徐錦輝介紹，他的門店轉型之前，業(ye) 務來源主要是多年積攢下的老客戶，隨著90後、00後消費群體(ti) 的崛起，互聯網消費方式正成為(wei) 主流，門店通過入駐各大推廣平台引流，建立店內(nei) 管理係統，服務溯源追蹤機製等方式，初步實現了線上下單，線下到店或提供上門服務的運營模式。

　　“我們(men) 還在探索通過數字化轉型，讓門店向上與(yu) 品牌商形成協作關(guan) 係；中間與(yu) 各區域的同行建立協作共贏的聯動機製，打通信息交流渠道；向下則與(yu) 本門店及其他技術過硬的工人建立‘靈活用工’的模式。”徐錦輝說。

　　記者注意到，重慶眾(zhong) 多傳(chuan) 統汽車洗美門店已經與(yu) 各大互聯網平台展開了深度合作。重慶北岸聚佳汽車維修有限公司與(yu) 天貓養(yang) 車平台合作，在重慶渝北區財富東(dong) 路開設了一家線上下單、線下服務的綜合性汽車美容店。

　　該公司負責人熊佳瑤表示，傳(chuan) 統洗美門店往往不缺乏技術過硬的師傅，缺少的是引流渠道，與(yu) 時代接軌的管理、服務理念和基於(yu) 大數據分析而形成的個(ge) 性化服務內(nei) 容。與(yu) 根植互聯網行業(ye) 多年的平台合作，既能填補門店的流量缺口，又能進一步優(you) 化服務，實現鎖客盈利。

　　此外，重慶部分大型汽車美容店，早在2018年前後，便開始了數字化轉型。如今，這些首批“吃螃蟹”的店鋪又開始借助數字化工具運營用戶，不僅(jin) 在洗美、保養(yang) 、輪胎等板塊分別設置了用戶運營崗位，甚至還配置了數據分析師及算法專(zhuan) 家，初步實現了從(cong) “流量思維”到“用戶思維”的轉變。