原標題：快遞物流業(ye) 迎旺季“大考”

　　隨著電商年中大促落幕，各大電商也陸續“交卷”：京東(dong) “618”期間累計下單金額超3793億(yi) 元，再創新高；拚多多“618”期間多品類消費複蘇，家電、日化、美妝等產(chan) 品銷售額均實現同比成倍增長。

　　與(yu) 此同時，快遞業(ye) 發展動能也進一步釋放。6月18日，郵政快遞攬收量約4.2億(yi) 件，環比增長9.7%；投遞量約3.52億(yi) 件，環比增長5.7%，再創近期新高。專(zhuan) 家表示，盡管受新冠肺炎疫情等多重因素影響，今年電商大促期間郵政快遞行業(ye) 麵臨(lin) 巨大壓力，但各地區、各部門、各快遞物流企業(ye) 通過不懈努力，給廣大消費者帶來了更安心、更快捷的寄遞體(ti) 驗。旺季來了，快遞送達時間如何實現越來越短？記者就此進行了采訪。

　　行業(ye) 複蘇勢頭強勁

　　6月17日晚8點剛過，家住上海市嘉定區的王女士就收到了京東(dong) 快遞小哥送來的快遞，成為(wei) 今年京東(dong) “618”高峰期在全國範圍內(nei) 送達的第一單。與(yu) 此同時，杭州西溪、天津西青、四川宜賓翠屏、廣西桂林雁山、新疆喀什等地的消費者都陸續收到了第一單快遞。

　　5月底以來，隨著電商年中大促開啟，消費者的網購熱情被迅速點燃。京東(dong) 快遞上海大沽營業(ye) 部站長葛家晟說，自上海進入全麵恢複正常生活生產(chan) 秩序以來，快遞派單量持續攀升，目前已達3月份的3倍以上，網點快遞員每天早上5點半上班，送完快遞得晚上10點多。

　　受疫情影響，4月份全國多地出現通行受阻、車輛滯留、物流不暢等問題，快遞業(ye) 發展有所放緩，部分分撥中心和營業(ye) 網點暫時停運，有的地方甚至出現了不同程度的網絡中斷。

　　隨著物流保通保暢舉(ju) 措逐步落地，快遞物流行業(ye) 主要運行指標均呈現穩中向好態勢。中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 發布的5月中國快遞物流指數為(wei) 99.3%，比4月回升6.4個(ge) 百分點。其中，商務快件指數、農(nong) 村快件指數、跨境快件指數分別回升5.2個(ge) 百分點、14.8個(ge) 百分點和6.5個(ge) 百分點。

　　物流暢，消費旺。疫情防控形勢好轉，為(wei) 快遞業(ye) 務旺季注入了“強心劑”。重慶市郵政管理局發布消息，今年“618”期間，全市郵政快遞業(ye) 共處理快遞包裹1.91億(yi) 件，最高日處理量超1100萬(wan) 件。其中，攬收快件超6900萬(wan) 件，同比增長19.62%，與(yu) 2020年同期相比增長36.81%。江蘇省郵政管理部門監測數據顯示，6月1日至18日，全省郵政、快遞企業(ye) 共處理郵件快件超過9.7億(yi) 件。僅(jin) 德邦快遞江蘇區域累計業(ye) 務量就達477.8餘(yu) 萬(wan) 件，同比增長14%左右。

　　當前，全國物流保通保暢工作正逐步從(cong) 全麵打通大動脈、基本暢通微循環，向鞏固擴大物流保通保暢成果、促進產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈高效運行轉變。國家郵政局局長馬軍(jun) 勝表示，全行業(ye) 要落實落細黨(dang) 中央“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的要求，統籌發展和安全，充分發揮郵政快遞行業(ye) 服務生產(chan) 、促進消費和暢通循環的重要作用，有效服務經濟社會(hui) 發展大局。

　　服務迭代體(ti) 驗升級

　　快遞業(ye) 務旺季也是一場物流服務大比拚的賽季。進入6月，我國快遞業(ye) 保持高速增長，日均業(ye) 務量超3億(yi) 件。對消費者來說，電商大促期間，最憂心的事當屬“我的快遞會(hui) 不會(hui) 延遲送達”。

　　6月18日淩晨0點後，家住北京市朝陽區朝新嘉園西裏一區的牛女士在抖音商城下單了一款兒(er) 童玩具。令牛女士意想不到的是，15分鍾後，她便收到了開設在小區裏的兔喜生活+送來的這件包裹。

　　據了解，今年“618”期間，北京朝陽區匯景苑兔喜生活+試水提前部署前置下沉特色服務。這項服務主要是依托中通快遞和兔喜生活+的倉(cang) 配服務網絡，讓部分商品先到達距離消費者最近的網點，從(cong) 而讓包裹更靠近消費者。

　　不斷刷新的消費體(ti) 驗與(yu) 商家服務效率提升的背後，是紮實的一體(ti) 化供應鏈物流基礎設施布局。京東(dong) 物流網絡規劃部負責人惠雷表示，受疫情影響，近兩(liang) 年行業(ye) 強調“線上線下一盤貨”，通過打通線上線下物流，實現更高的庫存周轉和經營效益。為(wei) 此，京東(dong) 物流持續推進“織網計劃”，以43座“亞(ya) 洲一號”大型智能物流園區和全國約1400座倉(cang) 庫為(wei) 核心，搭建了相互協同的多層級物流基礎設施和倉(cang) 配網絡。目前，約90%的京東(dong) 自營線上訂單實現當日和次日達，全國93%的區縣、84%的鄉(xiang) 鎮實現當日達和次日達。

　　時限準時率是衡量快遞企業(ye) 服務質量的一項重要指標。中國郵政前不久宣布將調動時限、服務、成本等優(you) 勢資源，聚焦重點客戶、重點區域和重點線路，對1591條寄遞業(ye) 務線路進行精準提速。中國郵政集團寄遞事業(ye) 部相關(guan) 負責人表示，此次大提速將是中國郵政寄遞業(ye) 務實施精準提速常態化、長效化的開始。

　　“快遞物流是鏈接上下遊的重要紐帶，不斷提升服務質效已成為(wei) 行業(ye) 發展的普遍共識。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君認為(wei) ，隨著疫情防控形勢好轉，推動行業(ye) 保持快速增長態勢仍有很多有利條件，快遞物流企業(ye) 隻有練好內(nei) 功，不斷創新提升服務能力，更快更準抓牢各方需求，提供性價(jia) 比較高的服務，才能在摒棄同質化發展的過程中站穩腳跟。

　　農(nong) 村網絡持續完善

　　在疫情防控常態化背景下，快遞物流企業(ye) 如何提高觸達能力和服務時效，不僅(jin) 關(guan) 係著很多種植戶和城鄉(xiang) 消費者的切身利益，對快遞物流企業(ye) 的創新服務能力也是一種考驗。

　　受疫情影響，今年海南省海口、三亞(ya) 等地大量航班取消，整體(ti) 航班量僅(jin) 有正常時期的兩(liang) 成左右，且貨運價(jia) 格飆升，運輸通路受阻。如何保障服務時效成了不可回避的難題。

　　為(wei) 做好保通保暢工作，自4月14日以來，中通快遞海南管理中心和海南港航物流聯合打造了全貨船貨車專(zhuan) 線。每天，數百噸熱帶水果通過中通冷鏈牽引車，從(cong) 海南海口市秀英港搭乘全貨船出發，2小時後抵達廣東(dong) 湛江市徐聞海安新港，整個(ge) 過程無需代泊，準時高效。

　　據中通快遞海南管理中心運營負責人薄海洋介紹，“全貨船專(zhuan) 線與(yu) 以往普通輪渡相比，離島時效提升近3小時，再配合海南中通近90個(ge) 冷鏈掛廂，可以真正做到熱帶水果鮮達全國”。此外，海南中通還開通了海口直發無錫、廣州、濟南等近20座城市的冷鏈專(zhuan) 線運輸通道。

　　嬌嫩的水果不僅(jin) 對時效要求高，對運輸條件也十分嚴(yan) 苛。眼下，正是水蜜桃成熟的時節。受疫情影響，再加上今年是水蜜桃“大年”，銷售渠道短缺、原果極易破損、運輸難成了江蘇無錫市陽山鎮果農(nong) 們(men) 的大難題。

　　京東(dong) 物流陽山水蜜桃產(chan) 業(ye) 帶負責人黃銳介紹，今年在陽山鎮投入100個(ge) 攬收點位，比去年多了3倍。同時，投入400名京東(dong) 快遞小哥深入農(nong) 戶家中，移動攬收，減少原果破損。京東(dong) 還采用鐵陸空三位一體(ti) 聯運模式，開設多條幹支線路，提高運送效率，最快次晨可達。

　　農(nong) 村寄遞物流是農(nong) 產(chan) 品出村進城、消費品下鄉(xiang) 進村的重要渠道之一，對鄉(xiang) 村振興(xing) 具有重要意義(yi) 。馬軍(jun) 勝表示，全係統全行業(ye) 要從(cong) 嚴(yan) 從(cong) 實抓好行業(ye) 疫情防控，紮實推進快遞進村，持續加強農(nong) 村冷鏈物流建設，加快貫通縣鄉(xiang) 村三級物流配送體(ti) 係，培養(yang) 打造更多快遞服務現代農(nong) 業(ye) 金牌項目，助力農(nong) 村產(chan) 業(ye) 發展。（吉蕾蕾）