8月9日上午，國內(nei) 首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”，在江西贛州興(xing) 國縣順利竣工。該試驗線由江西理工大學牽頭，與(yu) 興(xing) 國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業(ye) 、國家稀土功能材料創新中心等單位共同研製完成。

　　“紅軌”永磁懸浮列車“興(xing) 國號”最大的亮點是不用依靠橡膠輪子承重行駛，而是利用了永磁材料與(yu) 軌道相斥的原理，可以在槽口中線保持懸浮狀態，電磁導向可實現零摩擦運行，僅(jin) 需電機驅動即可運行。

　　永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低，也更為(wei) 節能環保，而相較於(yu) 常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態磁場、“零功率”懸浮的特點，無磁汙染優(you) 勢明顯。永磁磁懸浮空軌不僅(jin) 適用於(yu) 城市、景區等常規環境，還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環境，並可與(yu) 地鐵、輕軌互為(wei) 補充。

　　此次建成的試驗線南起永豐(feng) 站（高鐵興(xing) 國西站），沿站前大道東(dong) 側(ce) 綠化帶敷設，北至靜調庫。線路正線長度約800米，均為(wei) 鋼構高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為(wei) 座席32個(ge) 、定員88人，最高設計運行速度為(wei) 80km/h。

　　江西理工大學黨(dang) 委書(shu) 記、“紅軌”項目技術首席專(zhuan) 家楊斌介紹，作為(wei) 國際稀土永磁磁浮軌道係統的開拓者、永磁磁浮技術與(yu) 軌道交通相結合的重要探索，“紅軌”有望成為(wei) 一種成本低、性價(jia) 比優(you) 的品質化、個(ge) 性化、智能化交通運輸係統，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無線通信、智能製造、電機驅動等多個(ge) 戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，將引領綠色交通與(yu) 低碳出行，重構高質量發展新產(chan) 業(ye) 生態。

　　（總台記者 宋大珩 郭一淳 謝元森 錢航 韓天樞）