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　　近年來，湖南株洲鼓勵行業(ye) 龍頭企業(ye) 加大對產(chan) 業(ye) 鏈中小企業(ye) 的帶動扶持，激勵其在市場、技術、管理等方麵協同合作，產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平實現提升。如今，株洲已培育58家國家級專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) ，中小企業(ye) 的市場競爭(zheng) 力不斷增強。

　　湖南株洲中車機電科技有限公司的廠區裏，一套應用於(yu) 風力發電站的智能變槳控製係統展陳在醒目位置。“能在10毫秒內(nei) 做出響應，風車槳葉的控製精度達0.01度，這套控製係統的性能指標已躋身行業(ye) 第一梯隊，正迅速打入國內(nei) 外風電市場。”企業(ye) 負責人劉毅紅介紹。

　　從(cong) 一家生產(chan) 車載電控設備的小企業(ye) ，到成長為(wei) 在能源電力、水利水務、軌道交通等領域提供自動控製工程係統一體(ti) 化解決(jue) 方案的專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) ，“企業(ye) 的發展，主要得益於(yu) 與(yu) 龍頭企業(ye) 緊密合作，實現了技術、市場和管理的三協同。”劉毅紅說。

　　近年來，株洲鼓勵行業(ye) 龍頭企業(ye) 加大對產(chan) 業(ye) 鏈中小企業(ye) 的帶動扶持，激勵其在設計研發、生產(chan) 製造、物資采購等方麵開展深度合作，依托軌道交通、航空動力、先進硬質材料等優(you) 勢產(chan) 業(ye) ，孵化、培育出一批具有競爭(zheng) 力的省級和國家級專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 。

　　在工信部公布的第四批專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 名單中，株洲有21家企業(ye) 入選，全市累計入選企業(ye) 數量已達58家。其中，國家重點“小巨人”企業(ye) 有25家。株洲市委書(shu) 記曹慧泉說：“全市將貫徹落實黨(dang) 的二十大精神，把科技創新和產(chan) 業(ye) 發展緊密結合，著力培育專(zhuan) 精特新‘小巨人’企業(ye) ，推進新型工業(ye) 化，為(wei) 加快建設製造強國、質量強國貢獻力量。”

　　技術協同，營造融通發展的創新生態

　　“基於(yu) 大數據、邊緣計算和數字孿生技術的用電管理平台，可以幫助生產(chan) 運行管理者實現數據自動采集、遠程實時監視、智能預警、智能控製。”在車間裏，株洲中車機電研發中心主任彭力告訴記者，“這一平台現在是公司水務板塊的拳頭產(chan) 品。”

　　然而，這樣一款具有市場競爭(zheng) 力的產(chan) 品，在2018年剛啟動研發時，險些卡了殼。“企業(ye) 能在數據采集和展示方麵進行獨立開發，但基於(yu) 數據分析應用的算法部分，自身技術人員難以勝任。”彭力說。

　　對於(yu) 小企業(ye) 而言，科研力量不足是普遍問題。針對一款產(chan) 品的設計開發，儲(chu) 備專(zhuan) 門的算法工程師團隊不現實，由於(yu) 涉及專(zhuan) 業(ye) 領域，短時間內(nei) 找到對口的科研院所合作也存在困難。

　　關(guan) 鍵時刻，上遊大企業(ye) 及時伸出援手。

　　“我們(men) 有電氣技術與(yu) 材料工程研究院，科研資源儲(chu) 備豐(feng) 富。”中車株洲電力機車研究所有限公司副總經理張向陽說，研究所同株洲中車機電成立攻關(guan) 項目組，曆時兩(liang) 年，終於(yu) 完成了科研創新。近兩(liang) 年，研發團隊持續合作，打造出用電管理平台2.0版，為(wei) 平台開拓市場打下了堅實基礎。

　　除了聯合組織創新團隊解決(jue) 人才短缺的問題，向中小企業(ye) 提供科研基礎設施及大型科研儀(yi) 器，降低企業(ye) 科研成本，同樣可以釋放企業(ye) 創新活力。

　　“在微觀檢測領域，有些設備成本高昂，動輒百萬(wan) 元起步，在研發中雖然不常用，但又不可或缺。對於(yu) 中小企業(ye) 而言，配備全套科研裝置會(hui) 極大增加研發成本。”今年剛獲評國家重點“小巨人”企業(ye) 的株洲肯特硬質合金股份有限公司董事長張國順說，株洲市工信局與(yu) 行業(ye) 龍頭企業(ye) 合作建立的技術中心，有效緩解了中小企業(ye) 的研發壓力，助力企業(ye) 實現了技術突破。

　　建立風險共擔、利益共享的協同創新機製，也使大中小企業(ye) 互利共贏。“我們(men) 鼓勵有一定研發能力的專(zhuan) 精特新中小企業(ye) 加入到研發項目中來，相關(guan) 企業(ye) 在研發成功後可以獲得適當比例的市場訂單。”中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機”）供應鏈管理中心副總監齊然說，協同創新機製既激發了專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 的研發動力，也可以提高中小企業(ye) 在研發方麵的投入產(chan) 出比。

　　市場協同，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平

　　“進入行業(ye) 龍頭企業(ye) 的供應鏈，相當於(yu) 為(wei) 企業(ye) 增加了一張質量過硬的名片。”株洲瑞德爾智能裝備有限公司科技部負責人鄒思敏說。

　　瑞德爾智能是一家為(wei) 粉末冶金及新材料領域提供高性能燒結設備的企業(ye) 。目前企業(ye) 燒結設備的年產(chan) 能達100餘(yu) 台，6兆帕脫脂壓力燒結一體(ti) 爐的市場份額居行業(ye) 前列，去年成為(wei) 國家級專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 。

　　“讓企業(ye) 銷售躍上一個(ge) 台階的契機，是在4年前。”鄒思敏說，2018年，株洲硬質合金集團有限公司將企業(ye) 納入設備供應鏈，並逐年增加設備采購量，助推瑞德爾智能開拓市場。

　　“龍頭企業(ye) 的訂單量越來越大，也促使更多企業(ye) 了解到我們(men) 的產(chan) 品，信賴我們(men) 的品質。”鄒思敏說。

　　近年來，株洲不斷推動產(chan) 業(ye) 龍頭企業(ye) 同上下遊中小微企業(ye) 實現市場協同，充分發揮優(you) 質企業(ye) 在增強產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈自主可控能力中的帶動作用，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平。

　　“目前，我們(men) 已經舉(ju) 辦了40多場產(chan) 業(ye) 對接活動，引導龍頭企業(ye) 加大對上下遊企業(ye) 的帶動扶持，實現生產(chan) 製造、物資采購等方麵的融通發展。”株洲市工信局有關(guan) 負責人表示。

　　在此推動下，越來越多中小企業(ye) 以專(zhuan) 業(ye) 化分工、服務外包、訂單生產(chan) 等方式與(yu) 大企業(ye) 建立起穩定的合作關(guan) 係，株洲專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 不斷發展壯大。

　　“通過與(yu) 中車株機合作，我們(men) 自主研發的彈性車輪等產(chan) 品，已經同主機企業(ye) 的產(chan) 品一道，逐步銷售到廣西、雲(yun) 南、福建等地。”國家重點“小巨人”企業(ye) 株洲九方裝備股份有限公司總工程師薑宇飛說。

　　管理協同，增強上下遊企業(ye) 市場競爭(zheng) 力

　　隻要掃一下碼，就可以對九方裝備生產(chan) 的每一個(ge) 火車車輪的質量進行追溯。“我們(men) 複製客戶中車株機的成功經驗，實行新的管理體(ti) 係，想要查找瑕疵品方便多了，產(chan) 品的交付質量越來越高。”薑宇飛說。

　　對於(yu) 不少專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 而言，技術研發和市場開拓占據了業(ye) 務重心，企業(ye) 管理和生產(chan) 流程的再造就顯得尤為(wei) 重要。

　　“作為(wei) 主攻國際中高端市場的製造業(ye) 企業(ye) ，有的專(zhuan) 精特新企業(ye) 雖然能夠生產(chan) 出與(yu) 外國企業(ye) 相媲美的產(chan) 品，但往往因為(wei) 成本把控和質量管理方麵的缺陷，在國際競爭(zheng) 中敗下陣來。”齊然說，為(wei) 此，中車株機幫助一些配套的中小企業(ye) 優(you) 化成本控製，從(cong) 管理上推動其流程再造，進而增強產(chan) 品的市場競爭(zheng) 力。

　　“龍頭企業(ye) 進行智能製造升級，我們(men) 同步跟進後也能從(cong) 中受益。”薑宇飛說，比如原來為(wei) 中車株機交付配套產(chan) 品時，一般沒有明確的時間點，如今為(wei) 了適配其“敏捷製造”，零配件的交付時間可以控製在10分鍾以內(nei) ，“這也倒逼我們(men) 精細把控生產(chan) 進度，從(cong) 而減少了沉澱資金。”薑宇飛告訴記者。

　　“同樣一條標準化流水線，每一個(ge) 工位執行的任何一個(ge) 操作，都有了明確具體(ti) 的規程。”劉毅紅說，企業(ye) 在複製了中車株洲電力機車研究所的有關(guan) 生產(chan) 製度和管理經驗後，生產(chan) 的產(chan) 品質量大幅提高。

　　依托鏈長製的建立，株洲積極發揮引導作用，鼓勵龍頭企業(ye) 將配套中小企業(ye) 納入共同的供應鏈管理、質量管理、標準管理等流程，也進一步助推當地的專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 同龍頭企業(ye) 一起闖入國際市場。

　　“從(cong) 設計到製造，每一個(ge) 環節都按照龍頭企業(ye) 的管理標準、進入國際市場的要求等開展評審。現如今，我們(men) 的產(chan) 品‘出海’時更有底氣，不僅(jin) 在墨西哥等國家拿到了海外訂單，還進入了歐洲的軌道交通產(chan) 業(ye) 市場。”薑宇飛說。