光明日報記者 尚傑 王藝釗

　　群山萬(wan) 壑盡，大漠孤煙直。初冬時節，扼守南北疆交通咽喉的鐵門關(guan) ，更顯巍峨壯觀。

　　羊腸小道在曲折幽深的峽穀中延伸。兩(liang) 側(ce) 山崖如刀劈斧鑿般陡峭，從(cong) 山腳到山巔，光禿禿看不見丁點綠色，陽光照在裸岩上，鐵光寒寒。

　　巍峨的關(guan) 樓出現在眼前，牌匾上“絲(si) 路雄關(guan) ”四個(ge) 大字蒼勁有力。關(guan) 旁石崖上，“襟山帶河”幾個(ge) 隸書(shu) 大字清晰可見。門樓一側(ce) 的山坡上，保留有屯兵的遺址，還有清代戰亂(luan) 時期留下的藏兵洞；另一側(ce) 的峽穀中，孔雀河依山傍柳，水流潺潺，增加了幾分秀氣和柔美。

　　“因為(wei) 此處地勢險固、易守難攻，從(cong) 晉代開始就設立了關(guan) 口，被公認是中國古代二十六名關(guan) 的最後一關(guan) 。”兵團第二師鐵門關(guan) 市文聯退休幹部張萬(wan) 平說，曆史上這裏不僅(jin) 交通不便，自然條件也十分惡劣，遍地礫石、黃沙翻滾，杳無人煙。

　　有詩為(wei) 證。唐代邊塞詩人岑參曾兩(liang) 度途經鐵門關(guan) ，專(zhuan) 門賦詩一首：“鐵關(guan) 天西涯，極目少行客……”

　　直到中國共產(chan) 黨(dang) 領導的人民解放軍(jun) 來到這裏，亙(gen) 古荒原才開始有了勃勃生機。

　　張萬(wan) 平把記者帶進第二師鐵門關(guan) 市革命曆史紀念館。一張大幅黑白照片上，意氣風發的王震將軍(jun) 挽起褲腿，跳進水渠中，激動地捧起清澈的渠水灑向空中。這是1951年5月15日，由1300多名解放軍(jun) 官兵，手拿坎土曼，僅(jin) 用8個(ge) 月時間就修建完工的大渠，將軍(jun) 專(zhuan) 門命名其為(wei) “十八團渠”。

　　幹涸的土地有了水的滋養(yang) ，開始一點點綠起來。十八團渠在70多個(ge) 春秋裏晝夜不息，讓戈壁荒灘上長出了品質優(you) 良的長絨棉、酥甜可口的庫爾勒香梨、遠銷各地的番茄。直到今天，這條經過數次改造、長68公裏的主幹渠，仍灌溉著二師和庫爾勒市的50萬(wan) 畝(mu) 良田。

　　渠水不僅(jin) 澆灌了良田，還推動著一座軍(jun) 墾新城的誕生。2012年12月29日，經國務院批複同意，兵團第二師鐵門關(guan) 市正式掛牌成立，這塊土地揭開了新的發展篇章。

　　10年間，這座邊塞新城一天天變大變美，建成區麵積增加2.67倍，綠地公園、亭廊花架在人們(men) 眼皮底下一天天地增多。城區內(nei) ，重建了鐵門關(guan) 樓。沿樓梯拾級而上，向北，可仰望白雪皚皚的霍拉山峰；往南，可俯視綿延起伏的塔克拉瑪幹沙漠。當然，最養(yang) 眼最宜人的還屬腳下那個(ge) 綠樹成蔭的城區。

　　昔日那個(ge) “極目少行客”的“天西涯”，變身成了高樓林立、商賈雲(yun) 集、車水馬龍、熙來攘往的絲(si) 路新城。

　　在新城裏過上新生活的人們(men) ，把十八團渠流經城市的部分稱為(wei) “將軍(jun) 河”，把依河而建的路叫“將軍(jun) 路”。將軍(jun) 河上大小橋梁22座，座座都有名字：三五九旅橋、南泥灣橋、軍(jun) 墾橋、為(wei) 民橋、青山橋、淩雲(yun) 橋……作為(wei) 出生於(yu) 此、成長在此的“兵二代”，張萬(wan) 平對這些橋如數家珍，每座橋都能講出個(ge) 一二三來。

　　“你瞧，軍(jun) 墾橋上刻下的詩句‘揮汗邊疆描錦繡，屯墾荒野繪桑麻’不正是‘兵一代’生活的真實寫(xie) 照嘛！”張萬(wan) 平說道。

　　就在張萬(wan) 平為(wei) 這座新城賡續了紅色血脈、保留了軍(jun) 墾特色而欣慰的同時，年青一代的新兵團人，已經跟鐵門關(guan) 一起奔跑在快速發展的道路上。

　　1996年出生的何雲(yun) 飛，是個(ge) 雲(yun) 南姑娘，前年大學畢業(ye) 後來到鐵門關(guan) 市交通運輸事業(ye) 發展中心工作。

　　她熟練駕駛汽車，帶記者行駛在筆直平坦的庫鐵大道上。這條雙向四車道、38公裏長、由兵地雙方共建的新通道，將鐵門關(guan) 與(yu) 庫爾勒這兩(liang) 座南疆重鎮連接形成了“半小時經濟圈”，道路兩(liang) 旁的采摘園、農(nong) 家樂(le) 生意都紅火了不少。

　　市區內(nei) ，塔吊林立，處處繁忙施工景象。鐵門關(guan) 火車站，主體(ti) 基本完工，即將交付使用。這裏原本是南疆鐵路上一個(ge) 小的越行站，改建後客貨運功能進一步擴容，將打造成南疆鐵路的交通節點。

　　就連茫茫沙海中，也是紅旗招展，馬達轟鳴。二師38團到且末縣塔中鎮的沙漠公路施工現場，近百輛大型施工機械推平沙丘，鏖戰沙海，在無人區中修築生命通道。施工場麵的短視頻上傳(chuan) 網絡後，引來億(yi) 萬(wan) 網友“圍觀”。

　　更令人稱奇的還有常態化運營的國內(nei) 首條大型貨運無人機航線。在第二師30團雙豐(feng) 通用機場，一架載重1.5噸的大型貨運無人機“嗖”的一聲升空，飛往一師阿拉爾市，其空中巡航速度為(wei) 160至200公裏/小時，巡航距離1000餘(yu) 公裏，可輕鬆實現當日往返。目前其運營方已經與(yu) 京東(dong) 物流、中國郵政等展開合作，共商“空中駝隊”航線。

　　這兩(liang) 年，交通領域多少個(ge) 項目完工、多少個(ge) 新項目開工，何雲(yun) 飛已經記不清楚。她知道，鐵路、公路、機場項目多點開花，國道、省道、師與(yu) 團、團與(yu) 連的路網越織越密。距離鐵門關(guan) 市800公裏的38團，位於(yu) 二師的最南端，一直是交通最不便利的末梢，如今，這裏正在全力推進新建機場各項前期工作，補齊交通短板。

　　人暢其行，物暢其流。四通八達的交通，讓鐵門關(guan) 從(cong) 昔日“天下最後一關(guan) ”，到向西開放的前沿一關(guan) 。依托二師上市企業(ye) ，鐵門關(guan) 還組建了中歐班列南疆物流集散中心，各種農(nong) 特產(chan) 品從(cong) 這裏裝箱登車，源源不斷走出國門。

　　年逾古稀的上海知青熊錦妹，退休後回過上海，沒多久又回到了鐵門關(guan) 。她常吟誦著那首傳(chuan) 唱70載的軍(jun) 墾歌謠：“塔裏木踏進不想出，變綠洲賽明珠；塔裏木踏進永不出，繼承者繪宏圖。”