11月21日零時40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古的曆史性突破，重約8800噸的沉箱裝載著古船，經過四個(ge) 多小時的水下持續提升，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水麵。幾天後，長江口二號古船將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢，開啟文物保護與(yu) 考古發掘。

　　北京青年報記者從(cong) 國家文物局了解到，長江口二號古船是國內(nei) 發現體(ti) 量最大、保存最完整、船載文物豐(feng) 富的古代木質沉船之一，對中國的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史研究具有重要意義(yi) 。

　　長江口崇明橫沙水域

　　發現清代沙船

　　時間回到2015年，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位，在長江口崇明橫沙水域開展水下考古調查時，通過聲呐掃測等技術發現一艘木質古船，考古編號為(wei) “長江口二號”。

　　為(wei) 摸清長江口二號的性質和年代，從(cong) 2016年開始，國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等機構，每年對古船進行水下考古調查和多學科研究。經過7年的水下考古調查勘探，探明了長江口二號古船的基本情況。

　　長江口二號古船為(wei) 木質帆船，確認年代為(wei) 清代同治時期(公元1862年至1875年)，所在水域水深8米至10米，船體(ti) 埋藏於(yu) 5.5米深的淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(ge) 艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅杆、左右舷等結構完整。從(cong) 目前的勘測情況看，推測其為(wei) 清代上海廣為(wei) 使用的沙船。

　　據了解，長江口二號古船是中國水下考古又一裏程碑式的發現，是目前國內(nei) 發現的體(ti) 量最大、保存最為(wei) 完整、船載文物豐(feng) 富的古代木質沉船之一，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白。

　　出水綠釉杯底書(shu) 有

　　“同治年製”款

　　北青報記者從(cong) 國家文物局了解到，長江口二號是全國水下文物普查期間，水下考古工作者首次主動發現並進行考古調查的古船，船體(ti) 的完整性和豐(feng) 富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究具有十分重要的意義(yi) 。

　　另外，在船體(ti) 及周圍還出水了紫砂器、越南產(chan) 水煙罐、木質水桶殘件、桅杆、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建築材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書(shu) 有“同治年製”款，為(wei) 古船的斷代提供了重要的依據。

　　據介紹，2021年和2022年，上海市文物局兩(liang) 次組織水下考古專(zhuan) 業(ye) 機構，對長江口二號古船及周圍進行水下調查，清理出前幾次調查未發現的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等整器，以及一批產(chan) 自江蘇宜興(xing) 窯陶瓷器。

　　水下考古工作者在選取4個(ge) 艙室進行的小範圍清理時，艙內(nei) 均發現有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經出水完整或可修複的文物種類多數量大，共計600餘(yu) 件。

　　科技助力

　　長江口二號成功出水

　　長江口這片江海交匯水域，水下能見度幾乎為(wei) 零，找尋水下文物猶如大海撈針。在長江口二號古船的發現、水下調查、整體(ti) 打撈過程中，科技賦能始終成為(wei) 推動古船考古的重要手段。

　　在水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心、上海大學、國家水下文化遺產(chan) 保護寧波基地等機構開展跨界合作，自主研發了獲得國家專(zhuan) 利的“渾水水域水下成像裝置”，開發了“機器人水下考古裝備關(guan) 鍵技術與(yu) 應用”，綜合運用無人艇、多波束聲呐、側(ce) 掃聲呐、淺地層剖麵儀(yi) 、磁力儀(yi) 等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調查。

　　在國家文物局同意采取整體(ti) 打撈方式、對長江口二號古船進行保護後，上海市文物局會(hui) 同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術路線、設備製造，研究並形成了世界首創的“弧形梁非接觸文物整體(ti) 遷移技術”。此外，為(wei) 了平穩安全提升弧形梁形成的沉箱，並順利將其護送至船塢，設計並建造出一艘專(zhuan) 用打撈工程船“奮力輪”，其主尺度長130米、寬34米、型深9米，設計吃水6米，兩(liang) 端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個(ge) 長 56米、寬20米的月池。

　　今年9月6日，長江口二號古船整體(ti) 打撈工程主作業(ye) 船“大力號”到達古船所在水域，正式開展古船整體(ti) 打撈和考古保護工作。9月12日，古船整體(ti) 打撈專(zhuan) 用“端板-縱梁”組合框架沉放至設計位置。9月29日，海上施工進入安裝弧形梁階段，正式下穿22組弧形梁中的第1組。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。

　　11月17日，專(zhuan) 用工程船“奮力輪”到達古船所在水域，整體(ti) 打撈出水進入關(guan) 鍵階段。穿梁完成後的弧形梁沉箱裝載著古船，直接由“奮力輪”從(cong) 水底提升至中部月池。11月21日，經過77天的海上施工，長江口二號古船成功打撈出水。

　　長江口二號古船幾天後將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢，開啟文物保護與(yu) 考古發掘新階段。這也將成為(wei) 世界首個(ge) 古船考古發掘、整體(ti) 遷移、文物保護與(yu) 博物館建設展示同步實施的項目。

　　文/本報記者 崔毅飛 李鐵柱

　　統籌/李澤偉(wei) 蔣朔