“在後疫情時代，航空旅遊業(ye) 要做好主動迎接、主動適應、主動求變。”中國民航信息網絡股份有限公司副總經理李勁鬆這樣說。在11月初，中國航信“航旅鏈”發布了自主打造的民航區塊鏈服務平台——“航旅鏈”及鏈上相關(guan) 產(chan) 品。這是在數字經濟背景下，中國航信麵對數字化轉型新機遇，在航空旅遊業(ye) 做的創新探索。

　　針對航空旅遊業(ye) 數字化轉型以及建設智慧民航等方麵問題，李勁鬆認為(wei) ，一定要通過前瞻思考、戰略布局主動適應市場格局、業(ye) 務生態的結構性變化，主動求變抓住新技術、抓住變化的關(guan) 係和要素、抓住跨界融合等領域的發展機遇。

　　光明網：後疫情時代，各民航企業(ye) 要做好怎樣的準備，才能抓住數字化新機遇？

　　李勁鬆：需要做好主動迎接、主動適應、主動求變的準備。主動迎接就是要迎接疫情對數字化加速滲透社會(hui) 經濟生活方方麵麵的催化和推進，企業(ye) 的經營、管理、市場拓展方式都要從(cong) 過去線下為(wei) 主轉向線上線下並重甚至線上為(wei) 主。主動適應就是要適應後疫情時代的數字化創新以及由數字化創新帶來的市場格局、業(ye) 務生態等方麵的結構性變化。主動求變就是要搶抓機遇，比如區塊鏈、數字人民幣是新的前沿信息技術，新技術帶來的新應用、新場景就是新的業(ye) 務機遇。

　　在後疫情時代，航空旅遊業(ye) 企業(ye) 在麵對市場恢複的同時，要主動迎接企業(ye) 經營管理方式和市場拓展方式的線上化，通過前瞻思考、戰略布局主動適應市場格局、業(ye) 務生態的結構性變化，主動求變抓住新技術、抓住變化的關(guan) 係和要素、抓住跨界融合等領域的發展機遇。

　　光明網：如今，越來越多的產(chan) 業(ye) 通過加快數字化轉型，推動數字技術和實體(ti) 經濟深度融合，從(cong) 而獲得新發展動力。航空旅遊業(ye) 抓住數字化新機遇的現實條件有哪些？

　　李勁鬆：科技革命、世紀疫情、中國式現代化、交通強國是航空旅遊業(ye) 抓住新機遇的現實條件。

　　一是當今世界，以數字化為(wei) 主要特征的科技革命和產(chan) 業(ye) 變革加速演進，數字化對社會(hui) 經濟生活的各個(ge) 領域全麵滲透，數字經濟的新模式、新業(ye) 態層出不窮，這必然為(wei) 航空旅遊業(ye) 的數字化轉型發展帶來新的機遇。

　　二是世紀疫情與(yu) 百年變局交織疊加，在給航空旅遊業(ye) 帶來巨大挑戰的同時，也必然帶來轉型與(yu) 發展的新機遇。航空旅遊市場的需求剛性很強，後疫情時代市場一定會(hui) 恢複，同時疫情加速了數字化的普及，一定會(hui) 有結構性變革。這種變革一定會(hui) 以數字化創新為(wei) 特征，這是航旅業(ye) 數字化轉型發展的新機遇。

　　三是中國式現代化可看做立足於(yu) 信息革命全麵擁抱數字化的現代化，這必然也為(wei) 航空旅遊業(ye) 數字化轉型發展帶來新的機遇。

　　四是加快建設交通強國、網絡強國、數字中國，交通強國建設與(yu) 網絡強國、數字中國全麵融合、相互促進的關(guan) 係，這也會(hui) 為(wei) 航空旅遊業(ye) 數字化轉型發展帶來新的機遇。

　　光明網：數字化新基建是數字經濟的重要環節，目前數字化新基建正麵臨(lin) 著前所未有的發展機遇。航空旅遊業(ye) 的數字化新基建應該有怎樣的特征？

　　李勁鬆：對於(yu) 數字化新基建而言，我們(men) 目前缺的不是機房、服務器，而是服務器裏麵運行的、看不見摸不著的、能夠把數字化創新支撐起來的業(ye) 務平台和業(ye) 務生態，並且應該具有一些新的特征。

　　一是新基建應該用一種更為(wei) 靈活的分布式業(ye) 務協作架構，支撐民航、交通從(cong) 大商旅，延伸到包括各種商品與(yu) 服務的大消費，再到供給端的大服務，延伸產(chan) 業(ye) 鏈條，實現跨界融合，構建一個(ge) 新的數字經濟鏈網。

　　二是新基建應該夯實新一代電子商務底座，是大市場性質、B2B模式、具有交易服務功能的鏈網，用一種鬆散的分布式協作結構實現匯聚內(nei) 容、鏈接渠道、撮合交易等核心功能，在賣什麽(me) 和怎麽(me) 賣之間修建更通暢的高速公路。

　　三是新基建的路徑應該是循序漸進的，從(cong) 交通和旅遊的融合，到旅遊和消費的融合，再到消費和供給的融合，政企協同，穩步實施。

　　四是新基建的推進步驟是交替拓展，利用中航信已經具有的全球商旅數字化渠道，以渠道擴內(nei) 容，以內(nei) 容引渠道，交替拉動，打造一個(ge) 融合大商旅、大消費、大服務的數字經濟新生態。

　　五是新基建是一個(ge) 新型分布式數字經濟鏈網，是數字數字化生態的產(chan) 業(ye) 製高點。

　　六是新基建將引領創新發展模式，提升對數字經濟產(chan) 業(ye) 鏈核心環節和關(guan) 鍵領域的掌控力。

　　七是新基建將支撐民航交通與(yu) 文化旅遊、消費服務的融合發展，並進而走向就是消費互聯網與(yu) 工業(ye) 互聯網的融合發展。

　　光明網：數字時代，數據已成為(wei) 數字經濟發展的核心生產(chan) 要素和企業(ye) 最重要的資產(chan) 。在進行創新數字化業(ye) 務時，民航業(ye) 怎麽(me) 解決(jue) 數據權屬相關(guan) 的複雜問題？

　　李勁鬆：數據困境是今天製約數字化業(ye) 務創新的主要障礙。作為(wei) 民航業(ye) 的數據底座，我們(men) 需要在區塊鏈領域加快探索來突破數據困境。目前，數據困境存在四大問題：數據歸誰、分不清歸你還是歸我；數據是啥、分不清是數據還是數據產(chan) 品；數據有啥，分不清有債(zhai) 權還是有物權；數據影響啥，分不清影響人格權還是影響財產(chan) 權。

　　數據困境嚴(yan) 重製約了與(yu) 數據相關(guan) 的數字化創新。區塊鏈的分布式協作、加密可信、存證溯源、共享共用等特點，在為(wei) 數字化創新帶來靈活性、便捷性、擴展性的同時，可能為(wei) 突破數據困境、突破數據流轉痛點難點提供一種嚐試路徑。這就是航旅鏈融合數字人民幣研發試點的主要目的和探索方向。

　　光明網：數字經濟的飛速發展為(wei) 各行各業(ye) 帶來了巨大的機遇。民航業(ye) 如何通過數字化創新重組要素資源，重塑經濟結構？

　　李勁鬆：民航業(ye) 服務的人群中，高淨值人群比例很高，但是傳(chuan) 統上航空公司隻是把旅客從(cong) 甲地拉到乙地，很難介入到旅客的消費中來或者說介入程度非常有限，民航業(ye) 很難從(cong) 旅客身上獲得機票款之外的收入。所以，全球的航空公司和機場都在狂熱地希望利用數字化轉型和數字化提升打通自己和旅客的觸點，打通觸點不是關(guan) 鍵，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是機票，一定是機票之外的消費。

　　區塊鏈作為(wei) 技術底座，可以用一種更為(wei) 靈活的分布式業(ye) 務協作架構。從(cong) 民航為(wei) 起點的大商旅，延伸到包括各種商品與(yu) 服務的大消費，再到供給端的大服務，延伸產(chan) 業(ye) 鏈條，實現跨界融合，構建數字經濟鏈網。要構建的數字經濟鏈網是一種大市場性質的鏈網，是一個(ge) B2B模式、具有交易服務功能和麵向未來的新一代電子商務底座，這個(ge) 大市場用一種鬆散的協作結構實現B2B市場的匯聚內(nei) 容、鏈接渠道、撮合交易等核心功能，在賣什麽(me) 和怎麽(me) 賣之間架起新的橋梁、新的高速公路。數字經濟鏈網的建設路徑應該是循序漸進的，並且最好能調動地方政府的積極性，政企合作，既實現交旅融合也實現旅消融合。

　　在推進步驟上，可以利用中國航信已經連接的全球商旅數字化渠道，這是中國航信獨到的優(you) 勢，以渠道擴內(nei) 容，以內(nei) 容引渠道，交替拉動、循環發展，打造一個(ge) 融合大商旅、大消費、大服務的數字經濟新生態。中國航信的區塊鏈服務平台航旅鏈的規劃路徑是從(cong) 小三通，差旅通、跨境通、申報通，發展成銷售通、物流通、消費通大三通，最終走向全流通，就是消費互聯網與(yu) 工業(ye) 互聯網一體(ti) 化融合發展。

　　光明網：數字化創新可以讓數字經濟動能加快釋放。中國航信在數字化創新方麵有什麽(me) 新舉(ju) 措新布局？

　　李勁鬆：重點是區塊鏈和數字人民幣領域的創新。11月1日，推出了在區塊鏈和數字人民幣領域的創新的成果和業(ye) 務的載體(ti) 航旅鏈，航旅鏈是中國航信在數字經濟領域的新布局、新舉(ju) 措、新探索。

　　一是把航旅鏈作為(wei) 服務航空旅遊業(ye) 數字化轉型的一種新型的數字化基礎設施。二是把航旅鏈作為(wei) 一種新型的為(wei) 航空旅遊業(ye) 服務的數據存儲(chu) 、傳(chuan) 輸和處理方式。三是把航旅鏈作為(wei) 一種新型的為(wei) 航空旅遊業(ye) 服務的數據權屬、使用和利益關(guan) 係。四是把航旅鏈作為(wei) 一種新型的為(wei) 航空旅遊業(ye) 服務的業(ye) 務拓展、融合和創新模式。五是用航旅鏈為(wei) 航空旅遊業(ye) 嚐試探索打開新的發展空間，對於(yu) 疫情後的時代，不能消極等待，要抓住結構性變革的先機、搶占住結構性變革的製高點。六是用航旅鏈為(wei) 航空旅遊業(ye) 創造新的資源稟賦，用航旅鏈承載、融合、擴展中國航信的優(you) 勢和特點，為(wei) 服務航空旅遊業(ye) 的高質量發展創造新的資源稟賦。七是用航旅鏈營造有利於(yu) 航空旅遊業(ye) 轉型發展的新的業(ye) 務生態，區塊鏈與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈、價(jia) 值鏈、創新鏈協同聯動，將改變各條鏈上各個(ge) 節點彼此之間的關(guan) 係和位置，角色的轉換、角色的混同、角色的融合會(hui) 越來越普遍、越來越深刻，新的數字化內(nei) 容會(hui) 層出不窮。八是把航旅鏈作為(wei) 落實國家戰略的重要行動，今年年初，中國航信入選中央網信辦等16部委組織的國家區塊鏈創新應用試點，是民航業(ye) 的唯一入選單位。

　　可以說，區塊鏈絕不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 邊緣性、探索性的技術嚐試，而是麵向未來的新布局，是搶占未來數字經濟發展的製高點、搶抓數字經濟發展的新機遇。

　　光明網：“航旅鏈”是中國航信踐行大商旅、大消費、大服務核心理念，自主打造的區塊鏈技術服務平台，目前在民航領域落地的場景有哪些？

　　李勁鬆：航旅鏈是中國航信區塊鏈和數字人民幣創新應用的業(ye) 務載體(ti) ，也是中國航信在數字經濟領域新的重要舉(ju) 措。

　　在航旅鏈場景落地的舉(ju) 措方麵，一是差旅通，也就是航空差旅無紙化機票報銷區塊鏈服務平台。 二是跨境通，也就是航空跨境物流數據共享區塊鏈服務平台。三是申報通，也就是數據出境申報區塊鏈服務平台。

　　航旅鏈的目標是更高質量更前瞻地服務好智慧民航建設。利用好中國航信的各方麵優(you) 勢，把航旅鏈打造成國家區塊鏈創新應用試點和數字人民幣研發試點的示範標杆和國際化先行先試窗口，在智慧民航領域落實更多的舉(ju) 措尋求更大的突破。

　　光明網：數字經濟時代，推行數字貨幣是大勢所趨。中國航信在推動數字人民幣研發試點方麵做了哪些工作？

　　李勁鬆：數字人民幣在民航業(ye) 的應用與(yu) 各行各業(ye) 的應用有共同的痛點，我們(men) 看好的，是數字化貨幣在B2B端的潛力。目標是要實現交易支付服務一體(ti) 化，把多主體(ti) 、跨流程、多領域的業(ye) 務創新用數字人民幣的智慧支付特性串接起來，這對中國航信這樣的數字化交易平台，會(hui) 產(chan) 生巨大的影響。

　　數字人民幣應用方麵的具體(ti) 方向，一是數字人民幣紅包促銷解決(jue) 方案，就是複雜規則支付，我們(men) 在中轉旅客公共服務平台上加載了數字人民幣紅包促銷功能。二是數字人民幣實時支付結算解決(jue) 方案，就是繞開第三方支付的收單服務，幫助航空公司銷售機票後實時清算票款。三是數字人民幣鏈上支付解決(jue) 方案，我們(men) 正在嚐試用區塊鏈的智能合約盡可能地與(yu) 數字人民幣合作。四數字人民幣跨節點支付解決(jue) 方案，就是在長鏈條多節點的物流結算關(guan) 係中，利用數字人民幣可以與(yu) 智能合約綁定的特性，進行跨節點支付的流程改造。五是數字人民幣跨境支付解決(jue) 方案。下一步，要用航旅鏈融合數字人民幣，重構民航業(ye) 的數據共享和交易服務關(guan) 係。（記者 李飛 李政葳）