新華社北京2月23日電 題：在奮鬥中譜寫(xie) “最美”人生——走近“最美鐵路人”

　　新華社記者魏弘毅

　　在縱橫交錯的鐵路線上，有這樣一群獲得“最美鐵路人”稱號的鐵路工作者。他們(men) 是踐行勞模精神、勞動精神、工匠精神的典範，是千千萬(wan) 萬(wan) 奉獻在一線、成長在基層、建功在崗位的新時代鐵路人的生動縮影。

　　攻堅克難顯擔當

　　2022年11月16日，中印尼共建“一帶一路”的標誌性項目——雅萬(wan) 高鐵試驗運行取得圓滿成功。中國鐵路設計集團有限公司印尼雅萬(wan) 高鐵項目部常務副經理、總體(ti) 設計負責人夏健親(qin) 眼見證了這一曆史時刻。

　　雅萬(wan) 高鐵施工過程中，夏健常駐現場。針對萬(wan) 隆地區分布的區域沉降、深厚軟土等不良地質，夏健帶領團隊確定了真空—堆載聯合預壓係統解決(jue) 方案，推動“中國標準”在印尼落地開花，生動演繹著合作共贏的“一帶一路”故事。

　　列車運行控製係統是保障列車運營安全、提高運輸效率的核心技術，被稱為(wei) 列車的“大腦”和“中樞神經”。自2012年起，為(wei) 打破國外技術壟斷，中國通號公司啟動了CTCS-3級列控係統自主化攻關(guan) 項目。

　　在攻關(guan) 中，中國通號研究設計院集團基礎裝備技術研究院院長劉貞扮演了關(guan) 鍵角色。曆時近3年，他帶領團隊完成了高性能DS6-80型安全計算機平台底層硬件和軟件的全部開發和產(chan) 業(ye) 化工作，實現了中國高鐵CTCS-3級列控係統全套技術的自主可控。

　　2022年6月20日，伴隨著濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營，河南“米”字形高鐵網勾畫成型，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任鄭小燕尤其興(xing) 奮。

　　十幾年來，鄭小燕相繼主持了鄭渝、鄭阜、商合杭等高鐵新線列控係統施工建設和聯調聯試工作。懷著一顆追求極致的心，她逐漸成為(wei) 列控領域的行家裏手，摸索創建了一套高鐵信號設備試驗模板。她編寫(xie) 的多本規程、指導書(shu) ，為(wei) 規範專(zhuan) 業(ye) 管理提供了重要參考。

　　列車從(cong) 貴廣鐵路月寨隧道呼嘯駛過，風笛聲響徹山穀、劃破天際。這是對中國鐵路成都局集團有限公司貴陽機務段動車運用車間動車司機楊勇的深切緬懷。

　　2022年6月4日，楊勇值乘貴陽北至廣州南D2809次動車組旅客列車，運行至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口處，發現侵入線路的泥石流。千鈞一發之際，楊勇果斷采取緊急製動措施，撂下保護動車組列車和旅客生命安全的最後一把閘。楊勇不幸殉職，年僅(jin) 46歲。國鐵集團黨(dang) 組追授楊勇“中國鐵路優(you) 秀共產(chan) 黨(dang) 員”稱號，貴州省人民政府評定楊勇為(wei) 烈士。

　　精益求精勇超越

　　“動車組是有生命的，隻有了解它的‘脾性’，它才會(hui) 聽你的話。”回顧15年的動車組檢修工作經曆，中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段動車組技術中心動車組機械師董宏濤感慨萬(wan) 千。

　　針對高鐵動車組衛生間堵塞的情況，董宏濤帶領工作室成員研製出一款采用壓縮空氣作為(wei) 動力源的快速疏通專(zhuan) 用工裝，大大提升了故障處置效率，提高了旅客乘車舒適性。該成果已申報國家實用新型專(zhuan) 利。

　　“技術搞不定，找玖哥！”在中國鐵路廣州局集團有限公司汕頭機務段，但凡遇到內(nei) 燃機車“疑難雜症”，大家首先想到的就是檢修車間工長茹德玖。

　　一個(ge) 周六的深夜，茹德玖接到通知，有兩(liang) 台機車急需搶修。他迅速趕到檢修庫，為(wei) 機車做“手術”。近三個(ge) 小時後，機車故障消除，茹德玖累得胳膊都抬不起來。

　　20年來的7000多個(ge) 日夜，茹德玖累計檢修機車1.5萬(wan) 多台次，帶領團隊取得各類創新發明成果16項，其中3項成果獲國家專(zhuan) 利，為(wei) 單位節支1000餘(yu) 萬(wan) 元。

　　“鋼軌探傷(shang) ，責任重於(yu) 泰山”是中國鐵路蘭(lan) 州局集團有限公司銀川工務段鋼軌探傷(shang) 車間探傷(shang) 工黃濤的座右銘。自小就夢想成為(wei) 鐵路工人的他，在2002年開啟了與(yu) 鋼軌探傷(shang) 的不解之緣。

　　不幹則已，幹就幹好。這些年，黃濤把專(zhuan) 業(ye) 書(shu) 翻得磨掉了角，記了30萬(wan) 字的學習(xi) 筆記。他總結出的焊縫探傷(shang) “七字訣”、數據回放“三字經”等4個(ge) 探傷(shang) 工作法，將鋼軌傷(shang) 損檢出率提高了近20%。

　　南昌鐵路公安局福州公安處福州車站派出所副所長楊仁德對待工作一絲(si) 不苟，總結出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細檢查、靠數據、重研判”的十八字站區查緝工作法，在福州鐵路公安處推廣。

　　從(cong) 警24年，楊仁德抓獲各類違法犯罪嫌疑人1600餘(yu) 名，其中網上在逃人員670餘(yu) 名，連續兩(liang) 年奪得全國鐵路公安乘警類追逃“狀元”，並榮獲全國“公安楷模”、全國“人民滿意的公務員”等多個(ge) 重量級稱號。

　　執著堅守展作為(wei)

　　“能夠服務北京冬奧會(hui) 、冬殘奧會(hui) ，我感到使命光榮、責任重大。”回憶起一年前的高光時刻，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂盼依然難掩激動。

　　2020年3月1日，“雪之夢”乘務組正式成立，呂盼是初創成員之一。2022年1月初至3月下旬，在閉環管理的76天裏，呂盼和同事每天車廂、宿舍“兩(liang) 點一線”，圓滿完成97趟往返北京冬奧會(hui) 、冬殘奧會(hui) 三大賽區的冬奧列車運輸任務。

　　滿洲裏是中俄蒙經濟走廊的橋頭堡。近年來，隨著“一帶一路”共建持續深化，滿洲裏站成為(wei) 中歐班列東(dong) 部通道上重要的節點站。

　　國門之下無小事。為(wei) 解決(jue) 進出口班列編組、解體(ti) 、接發車等難題，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲裏站運轉車間值班站長馬如鐵總結出了一套科學的工作方法。為(wei) 保證疫情下口岸暢通，2022年，馬如鐵和同事有一半時間都在“閉環”內(nei) 。新冠疫情發生以來，在馬如鐵和同事們(men) 的努力下，國際物流大通道暢通無阻。

　　包西鐵路對於(yu) 內(nei) 蒙古西部地區煤炭外運具有重要意義(yi) 。這條鐵路線上，每天都有一群人負責檢查維護接觸網部件，領頭的是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫。

　　入路伊始，杜赫從(cong) 零基礎學起。無論是數九寒天還是烈日當空，他都會(hui) 雷打不動地爬電杆、練技能。終於(yu) ，杜赫成為(wei) 全段、全局乃至全路的技術尖兵，帶領車間技術骨幹將接觸網檢修效率提升了20%。

　　磨礪，煥發人生光彩。新征程上，“最美鐵路人”將繼續奮鬥在一線、成長在一線，讓人生在推動鐵路高質量發展的火熱實踐中綻放絢麗(li) 之花。