光明日報記者 張勇 徐鑫雨 光明日報通訊員 張偉(wei) 明

　　4月13日，中老鐵路將從(cong) 昆明南、萬(wan) 象站雙向對開國際旅客列車，昆明至萬(wan) 象間可實現乘火車當日通達，中老鐵路這條中國與(yu) 南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 黃金大通道更加耀眼。

　　自2021年12月開通運營以來，中老鐵路呈現客貨兩(liang) 旺態勢。截至4月9日，中老鐵路累計發送旅客1393萬(wan) 人次、貨物1838萬(wan) 噸，其中跨境貨物359萬(wan) 噸，在中國和東(dong) 盟間構建起一條便捷的國際物流通道，使雲(yun) 南從(cong) 昔日對外開放的末梢變成了我國對外開放的前沿，已成為(wei) 中老人民的發展路、幸福路、友誼路。

　　一條中老兩(liang) 國民眾(zhong) 青睞的出行路

　　中老鐵路開通運營16個(ge) 月來，旅客出行更加便捷高效。“複興(xing) 號”“瀾滄號”動車組運行安全、綠色、快捷、舒適，大幅縮短了沿線城市間的時空距離，受到中老兩(liang) 國民眾(zhong) 青睞，成為(wei) 他們(men) 的出行首選。

　　中老鐵路國內(nei) 段日均開行客車42列，單日最高開行70列、發送旅客達7.4萬(wan) 人次，累計發送旅客1139萬(wan) 人次。老撾段日均開行客車6列，單日最高開行10列、發送旅客突破1萬(wan) 人次，累計發送旅客67萬(wan) 人次，同比增加48.6萬(wan) 人次；辦理客運業(ye) 務的車站由開通初期的7個(ge) 增至10個(ge) ；上線啟用老撾段互聯網手機App售票係統，融合老撾法律法規、文化特色和用戶需求，支持老撾文、中文、英文三種語言，支持VISA、銀聯、微信、支付寶等境內(nei) 外多種方式支付，實現旅客足不出戶即可購票、改簽。同時，實現動車組與(yu) 普速列車共線運行，在老撾主要城市開設售票點，延長預售票時間，極大方便了老撾人民乘坐火車出行。

　　目前，85%的遊客選擇乘坐火車從(cong) 老撾萬(wan) 象前往北部重要旅遊城市琅勃拉邦，推動了沿線旅遊經濟快速發展。

　　一條便捷的國際物流大通道

　　董越成是一名物流公司的運營主管，他所在公司的總公司深耕東(dong) 南亞(ya) 物流運輸多年，以前是純陸運，中老鐵路的開行讓他們(men) 果斷在昆明設立了麵向東(dong) 南亞(ya) 的中轉倉(cang) 。他們(men) 和國外合作夥(huo) 伴都感受到這條鐵路給東(dong) 南亞(ya) 物流運輸業(ye) 帶來的變革。

　　據董越成介紹，來自深圳的電子零配件通過“國內(nei) 高速+中老鐵路+老撾泰國陸運”的方式能穩定在7到8天運輸到泰國組裝工廠。他們(men) 運送的精密電子零配件，像單晶矽、顯示屏等，都特別怕顛簸，通過中老鐵路運輸能讓貨損基本上降到零。

　　中老鐵路開通運營以來，持續打造定點、定時、定線、定車次的中老“瀾湄快線”貨運品牌，實現昆明至萬(wan) 象最快26小時直達；探索“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”國際運輸模式，開行化肥、蔬菜、服裝和電商專(zhuan) 列；充分發揮磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地作用，組織開行老撾、泰國等東(dong) 盟國家的優(you) 質水果冷鏈專(zhuan) 列，今年以來共組織運輸龍眼、椰青、芒果等水果18批次、1183噸，貨值約1800萬(wan) 元。

　　磨憨鐵路口岸通關(guan) 效能有效提升，通關(guan) 時間從(cong) 40多小時壓縮到5小時內(nei) 。目前，中老鐵路國際貨物聯運從(cong) 開通初期日均2列增加到日均12列。

　　位於(yu) 中老鐵路磨憨站不遠處的磨憨宏躍農(nong) 業(ye) 開發有限公司，主要從(cong) 事薏仁米加工貿易，從(cong) 老撾進口薏仁米，經過脫殼加工後售往全國各地。該公司負責人葉芝珍介紹，春節過後，他們(men) 訂單爆滿，客戶訂單都排到15天之後才能發貨了。當地像他們(men) 這樣從(cong) 事薏仁米進口的企業(ye) 有10多家，每年大約從(cong) 老撾進口10多萬(wan) 噸薏仁米。中老鐵路開通前，薏仁米都是通過汽車運輸，中老鐵路開通後，鐵路在運量、運價(jia) 方麵的優(you) 勢逐漸凸顯，薏仁米有了更大的市場。

　　一條區域互聯互通互利共贏之路

　　東(dong) 南亞(ya) 的榴蓮、山竹，國內(nei) 的水果、鮮花，過去因為(wei) 公路運輸時效不穩定，容易在路上變質，高效便捷的中老鐵路讓沿線鮮活農(nong) 產(chan) 品運輸行業(ye) 發生質變。海瀚國際物流公司磨憨站負責人杜永智介紹，他們(men) 公司看好發展前景，已經投資數千萬(wan) 元預定了300多個(ge) 冷鏈集裝箱，準備大幹一場。

　　中老鐵路推動了老撾資源開發，有效帶動萬(wan) 象賽色塔綜合開發區、磨丁經濟特區等經濟園區發展，加速了客流、物流、資金流、信息流的流動，促進了沿線各類產(chan) 業(ye) 擴能升級，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產(chan) 量實現大幅增長。目前，國內(nei) 25個(ge) 省市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞(ya) 、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2000餘(yu) 種，貨值超170億(yi) 元。

　　依托中老鐵路，雲(yun) 南進一步加速推動“南出、北上、東(dong) 連、西接”大物流通道建設，正在形成以始發站昆明為(wei) 集結中心，東(dong) 連西部陸海新通道、西接孟中印緬經濟走廊、南出輻射東(dong) 盟國家、北上連通成渝雙城經濟圈的開放格局，雲(yun) 南從(cong) 昔日的邊陲末梢變成了我國對外開放的最前沿。

　　中老鐵路打通了連接國內(nei) 市場和南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 的經濟通道，使中國內(nei) 陸地區麵向東(dong) 盟的物流格局發生巨大變化，目前中老鐵路運輸網對內(nei) 已連通環渤海、長三角、珠三角三大經濟圈31個(ge) 省區市。來自新疆的塑料、甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東(dong) 的空調、北京的淨水器、雲(yun) 南的光伏等產(chan) 品源源不斷匯聚昆明，通過中老鐵路運往老撾、泰國等東(dong) 南亞(ya) 國家。特別是雲(yun) 南、湖北、四川、重慶、湖南、廣東(dong) 、江蘇等省市充分利用中老鐵路黃金線路優(you) 勢，大力開展跨境運輸，促進國際貿易蓬勃發展。

　　在第五屆中國國際進口博覽會(hui) 上，中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區、老撾磨丁經濟特區，以及老撾萬(wan) 象賽色塔綜合開發區向80家企業(ye) 、近100名客商進行推介。有10餘(yu) 家企業(ye) 與(yu) 3個(ge) 園區在輕工業(ye) 加工製造、境外倉(cang) 建設、進出口貿易、酒店開發建設、文旅產(chan) 業(ye) 開發建設等方麵達成合作意向。

　　中老鐵路促進了區域互聯互通和互利共贏，給中國、老撾以及臨(lin) 近的東(dong) 盟國家企業(ye) 和民眾(zhong) 帶來了實實在在的機遇和紅利。