福建寧德擁有世界最大的聚合物鋰離子電池生產(chan) 基地，鋰電新能源產(chan) 業(ye) 年產(chan) 值超2700億(yi) 元，產(chan) 業(ye) 規模已領跑全球。一個(ge) 曾經在相關(guan) 產(chan) 業(ye) 零基礎的城市，如何在短短十多年時間培育壯大？

　　在寧德市工信部門，記者看到了一份最新的新能源產(chan) 業(ye) 發展研究報告。從(cong) 市場潛在風險的評估，到寧德市土地資源高效利用分析，再到當前產(chan) 業(ye) 鏈重點發展環節的梳理都清晰可見。

　　福建寧德市工信局局長韋芝富：比如說針對這種低端的產(chan) 能過剩，我們(men) 要鼓勵企業(ye) 往高端化發展，不斷地技術迭代更新，確保它技術的領先優(you) 勢。還有一個(ge) 對策建議、存在的風險，讓我們(men) 產(chan) 業(ye) 實現從(cong) 招商引資到招商選資的轉變。

　　負責人介紹，早在十多年前，國家剛提出鼓勵新能源車發展，當地企業(ye) 就看到了動力電池的市場潛力，寧德時代也在此時應運而生。但是由於(yu) 沒有產(chan) 業(ye) 基礎，當時的寧德幾乎沒有一家可以為(wei) 它配套的主材生產(chan) 企業(ye) 。為(wei) 此，政府開始和龍頭企業(ye) 一起，從(cong) 產(chan) 業(ye) 鏈各個(ge) 環節逐項“查缺補漏”，分析缺少多少產(chan) 能，需要引進什麽(me) 配套。

　　福建寧德市工信局局長韋芝富：到2015年我們(men) 迎來了一個(ge) 小的發展高峰期，這樣子一下子入駐了三十幾家的鏈條企業(ye) 。現在我們(men) 60%都能夠實現就近配套。

　　隨著我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 迎來爆發式增長，寧德全產(chan) 業(ye) 鏈布局的成果顯現，成為(wei) 全國唯一一個(ge) 動力電池國家級先進製造業(ye) 集群。隨著產(chan) 業(ye) 進入新的發展階段，當地也開始了新的布局思考：技術存在迭代風險，就要加大創新培育力度，鼓勵企業(ye) 新技術研發和試錯；產(chan) 能快速增長帶來了市場隱憂，就要全產(chan) 業(ye) 鏈高端化發展，加快形成優(you) 質產(chan) 能。

　　在這家國家級專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 裏，生產(chan) 的鋰電池隔膜是動力電池的六大主材之一。企業(ye) 原本僅(jin) 僅(jin) 作為(wei) 寧德時代的配套招商過來，但隨著市場競爭(zheng) 不斷加大，企業(ye) 也開始思考自己的創新路徑。

　　寧德卓高新材料科技有限公司總經理黃士斌：最早我們(men) 單台產(chan) 能隻有4萬(wan) 平方，現在我們(men) 的單台日產(chan) 已經提升到20萬(wan) 平方。包括我們(men) 做的一些塗層材料，現在在做一些納米級的氧化鋁，以及開發一些生物方能技術。

　　從(cong) “一家獨大”，到“百花齊放”，全產(chan) 業(ye) 鏈的創新、協同發展，讓寧德能夠持續保持市場競爭(zheng) 力，產(chan) 值不斷提升的同時，正加快打造動力電池世界級先進製造業(ye) 集群。

　　提前謀劃 不斷地從(cong) “0”到“1”

　　感知市場的變化提前布局，是寧德鋰電產(chan) 業(ye) 發展的關(guan) 鍵。盡管已經世界領先，但是從(cong) 政府到企業(ye) ，依舊保持著對市場變化的前瞻謀劃，加快創新培育，確保產(chan) 業(ye) 鏈安全、穩定。

　　記者來到寧德時代的創新實驗室，工作人員正在對最新研發的鈉離子電池材料進行檢測。這些肉眼看上去沒有區別的粉末，卻可以成為(wei) 新能源汽車動力電池新的動力來源。

　　寧德時代21C創新實驗室數智化研究中心主任魏奕民：這屏幕上就是材料顆粒內(nei) 部的一些微結構，最大我們(men) 可以放到10萬(wan) 倍。我們(men) 現在就是在致力於(yu) 在改進它的能量密度、它的充放電性能、它的壽命。

　　作為(wei) 動力電池的龍頭企業(ye) ，寧德時代的市場份額已經連續6年排名全球第一，市場上每三輛電動汽車，就至少有一輛裝載了寧德時代的電池。但是近兩(liang) 年，碳酸鋰市場的價(jia) 格巨幅波動，讓企業(ye) 意識到，原材料受限是當前產(chan) 業(ye) 鏈的薄弱環節。為(wei) 了補齊短板，企業(ye) 開始了鈉離子電池的全新探索。

　　寧德時代21C創新實驗室數智化研究中心主任魏奕民：鈉離子電池它的原材料其實是非常容易獲得的，它的成本是大大降低的，對資源對供應鏈的風險實際上是一個(ge) 很好的管控方案。實際上，必須有不斷新的“0”到“1”的突破，才能保持我們(men) 的技術領先性。

　　魏奕民告訴記者，每一種動力電池的材料其實都有“天花板”，一方麵，企業(ye) 要在技術指標達到極限的情況下，提高穩定性和安全性，也就是從(cong) 99向100分努力；而更重要的，則是要不斷地從(cong) 0到1，研發新的材料、開辟新的賽道，才能一直保持在市場的最前沿。而這個(ge) 過程，幾乎每一次都要用上幾年的時間。

　　寧德時代21C創新實驗室數智化研究中心主任魏奕民：非常多的這種試驗的樣品，都需要經過大量的反複試驗，反複嚐試。應該說大部分時間是不行，然後一直到你試到一個(ge) 行的為(wei) 止。

　　今年，寧德時代率先推出了凝聚態電池，能量密度高達每千克500瓦時；同時，鈉離子電池車型即將量產(chan) 。在不斷加大的創新投入中，開拓著新的市場。

　　挖掘市場 下遊應用不斷拓寬

　　想要發展成萬(wan) 億(yi) 級的市場，不僅(jin) 要有上遊的生產(chan) 配套，還要有更多的應用落地。如今寧德的新能源產(chan) 業(ye) ，正開始向下遊市場不斷拓寬。

　　記者來到船廠的時候，正趕上船舶的動力電池準備安裝。電池的研發人員特意趕到現場指導，因為(wei) 對造船的工人來說，這麽(me) 精密的產(chan) 品實在是個(ge) 新鮮事物。

　　福建福寧船舶重工有限公司生產(chan) 管理部副部長段好陽：他們(men) 會(hui) 提前過來指導我們(men) 安裝。我們(men) 造船的進度，包括這個(ge) 節點都要改變，不能像以前粗糙的那種做法。所有牽扯到這個(ge) 艙裏麵的施工，我們(men) 是列成清單，逐項完成檢查，最後一關(guan) 才能進電池。

　　記者：感覺這裏麵好像比外麵其實條件還更好一些？

　　福建福寧船舶重工有限公司生產(chan) 管理部副部長段好陽：那肯定的。因為(wei) 我們(men) 安裝的時候空調都要吹進來，因為(wei) 環境溫度高，可能造成它內(nei) 部的元器件受熱。

　　負責人告訴記者，為(wei) 了能夠替代原本的燃油係統，整個(ge) 電池艙都要重新布局。研發人員不僅(jin) 要考慮電池本身的耐腐蝕、防水性能，還要知道電池適合放在哪、與(yu) 船體(ti) 結構如何更好地配合。企業(ye) 甚至為(wei) 此招聘了很多造船專(zhuan) 業(ye) 的人才，共同參與(yu) 電池的設計。

　　寧德時代電船科技有限公司首席技術官鄂飛：船的阻力，還有同樣的功率，在轉化成對水的推力過程中間的效率轉化問題，這些東(dong) 西要全部做一個(ge) 整體(ti) 來進行判斷。其實我們(men) 的電池也陸陸續續應用到各個(ge) 應用場景，我們(men) 說的長江上的遊輪，然後內(nei) 湖的遊船，還有一些特種作業(ye) 的，像沿海的近海的港作拖輪等等。

　　技術逐漸成熟，出現了越來越多的應用場景，當地也開始圍繞電動船舶產(chan) 業(ye) 鏈拓展起新的市場。在寧德今年的招商項目中，出現了許多造船配套企業(ye) ，政府也專(zhuan) 門出台政策，鼓勵研發機構的引進，同時在采購端提供支持補助。

　　福建省寧德市工信局局長韋芝富：2050年以後應該基本上是85%的船舶是使用電動船舶。我們(men) 也考慮到培育電動船舶、電動重卡，未來可能還有電動航空這樣子的一些新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。

　　如今，寧德在儲(chu) 能、電動船舶等創新領域持續加大培育力度，今年前五個(ge) 月，寧德市新能源產(chan) 業(ye) 產(chan) 值達1206億(yi) 元，同比增長40.3%，預計全年產(chan) 值將突破3000億(yi) 元。

　　在調研中記者看到，寧德這樣一個(ge) 產(chan) 業(ye) 基礎薄弱的城市，因為(wei) 時刻保有前瞻性的眼光，和創新發展的決(jue) 心，實現了鋰電產(chan) 業(ye) 從(cong) 零開始，到領跑世界的跨越。如今，瞄準了新的發展潛力，寧德再次出發，向產(chan) 業(ye) 鏈價(jia) 值鏈高端不斷攀登。

　　（總台央視記者 朱繼華 王世玉 王海東(dong) 李宇飛 魏明）