本報記者 李 婕

　　第2000萬(wan) 輛新能源汽車下線——近日，中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 迎來裏程碑時刻。自1995年第一輛新能源車下線至今，28年時間，中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 逐步壯大，跑出發展“加速度”。

　　2000萬(wan) 輛意味著什麽(me) ？作為(wei) 全球最大新能源汽車生產(chan) 、銷售和出口國，中國新能源汽車未來“引擎”在哪兒(er) ？

　　產(chan) 銷連續8年全球第一

　　近年來，中國新能源汽車快速發展，迎來一個(ge) 個(ge) 重要時刻：2020年9月，新能源汽車生產(chan) 累計突破500萬(wan) 輛；2022年2月，突破1000萬(wan) 輛；2023年7月，迎來第2000萬(wan) 輛的下線。第二個(ge) 1000萬(wan) 輛，僅(jin) 用了1年零5個(ge) 月時間。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長兼秘書(shu) 長付炳鋒說，2000萬(wan) 輛標誌著中國新能源汽車在產(chan) 業(ye) 化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段，正成為(wei) 以實體(ti) 經濟為(wei) 支撐的現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係的重要組成部分。

　　2000萬(wan) 輛背後，是市場規模的快速增長。數據顯示，中國新能源汽車產(chan) 銷已連續8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。今年1—5月，中國新能源汽車延續良好發展態勢，產(chan) 銷分別完成300.5萬(wan) 輛和294萬(wan) 輛，同比分別增長45.1%和46.8%；國內(nei) 市場占有率達到27.7%，遠超14%的全球平均水平；出口持續快速增長，前5月累計出口45.7萬(wan) 輛，同比增長1.6倍。

　　“新能源汽車是全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級和綠色發展的主要方向，也是我國汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展的戰略選擇。”工業(ye) 和信息化部副部長辛國斌說，70年來我國汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 無到有，從(cong) 小到大、從(cong) 弱到強，第2000萬(wan) 輛新能源汽車的下線，是具有曆史意義(yi) 的重要時刻。

　　引領電動化智能化轉型

　　作為(wei) 中國第2000萬(wan) 輛新能源汽車下線的代表車型，昊鉑GT不僅(jin) 是廣汽埃安最新開發推出的高端品牌車型，也是昊鉑品牌的第一款量產(chan) 車型。廣汽埃安總經理古惠南表示，打造昊鉑品牌，就是要借助汽車“新四化”(電動化、智能化、網絡化、共享化)快速發展的機會(hui) ，為(wei) 年輕人打造先進、新潮、好玩和高品位的“潮品”。

　　隨著消費者新能源意識和消費能力的提升，高端純電車市場正迎來爆發式增長。這背後，是新能源汽車技術和產(chan) 品的有力支撐。

　　作為(wei) 新能源汽車的核心部件，中國動力電池材料和新技術應用不斷取得突破。例如，量產(chan) 動力電池單體(ti) 能量密度達到300瓦時/千克，處於(yu) 國際領先水平，新型成組技術、高鎳無鈷電池等實現突破應用。相關(guan) 配套設施不斷完善，截至去年底，中國累計建成充電樁521萬(wan) 個(ge) 、換電站1973座，形成了全球最大規模的充換電網絡。

　　《新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2021—2035年)》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭(zheng) 力明顯增強；力爭(zheng) 經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭(zheng) 力。

　　在業(ye) 內(nei) 人士看來，中國新能源汽車引領著全球汽車產(chan) 業(ye) 以電動化、智能化為(wei) 主要方向的轉型升級。無論是技術還是市場，中國新能源汽車正處於(yu) 從(cong) 量變到質變、從(cong) 規模型向規模效益型轉變的新階段。

　　在中高端汽車市場突破明顯

　　產(chan) 業(ye) 的快速發展離不開政策與(yu) 市場的雙重作用。如近期就有繼續減免新能源汽車車輛購置稅、支持新能源汽車下鄉(xiang) 、推動構建高質量充電基礎設施體(ti) 係等政策施行，源源不斷為(wei) 新能源汽車市場注入活力。

　　近年來，各部門先後推出70餘(yu) 項支持政策措施，建立了結構完整、有機協同的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，培育了全球最大的消費市場，形成了新能源汽車與(yu) 相關(guan) 行業(ye) 互融共生、合作共贏的良好發展局麵。

　　市場對新能源汽車的接受度也越來越高。乘用車市場信息聯席會(hui) 的數據顯示，國內(nei) 20—30萬(wan) 元區間新車消費的新能源汽車銷量占比，已經從(cong) 2017年的8.5%提升至17.5%。今年1—5月，新能源汽車滲透率(即銷售占比)超過30%，新能源汽車在中國汽車市場逐步走強，在中高端汽車市場突破明顯。

　　工信部有關(guan) 負責人表示，第2000萬(wan) 輛新能源汽車的下線，進一步鞏固了中國作為(wei) 全球最大新能源汽車生產(chan) 、銷售和出口國的地位，以新能源汽車為(wei) 代表的中國汽車產(chan) 業(ye) 正在全球新一輪科技革命中占據重要優(you) 勢。

　　多地政府也正乘勢而上，推動新能源汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展。以汽車產(chan) 銷大省廣東(dong) 為(wei) 例，2022年，廣東(dong) 新能源汽車產(chan) 量為(wei) 129.7萬(wan) 輛，同比增長142%，占全國總產(chan) 量的18%，相當於(yu) 每6輛新能源汽車中，便有1輛是廣東(dong) 造。廣東(dong) 省副省長孫誌洋說，汽車產(chan) 業(ye) 已成為(wei) 廣東(dong) 第八個(ge) 超過萬(wan) 億(yi) 的產(chan) 業(ye) 集群，未來，廣東(dong) 省將進一步發揮既有優(you) 勢，加速構建世界級汽車產(chan) 業(ye) 集群。（人民日報海外版）