中新網7月12日電 (中新財經 葛成)7月10日，已上市23年的山東(dong) 航空正式退市摘牌。

　　山東(dong) 航空7月10日發布的公告顯示，因連續兩(liang) 年期末淨資產(chan) 為(wei) 負值，山東(dong) 航空股票被深交所決(jue) 定終止上市。

　　三年虧(kui) 損超百億(yi)

　　回顧近年財報，山東(dong) 航空虧(kui) 損現象嚴(yan) 重，近三年虧(kui) 損數額已超百億(yi) 。

　　具體(ti) 來看，2020年，山東(dong) 航空營收105.45億(yi) 元，歸母淨利潤-23.82億(yi) 元；2021年，山東(dong) 航空營收125.15億(yi) 元，歸母淨利潤-18.14億(yi) 元；2022年，山東(dong) 航空營收77.19億(yi) 元，歸母淨利潤-69.07億(yi) 元。三年間，其虧(kui) 損總額達111.03億(yi) 元。

　　為(wei) 何會(hui) 出現上述現象？

　　山東(dong) 航空在其2022年的財報中分析稱，“未分配利潤較期初減少312.33%，主要原因係航空運輸市場持續低迷，公司利潤虧(kui) 損增加”。

　　在中國民航高質量發展研究中心專(zhuan) 家綦琦看來，山航陷入虧(kui) 損，一個(ge) 重要的原因在於(yu) 高鐵的競爭(zheng) 壓力與(yu) 日俱增。“由於(yu) 山東(dong) 地理位置特點，在京滬高鐵開通後，將北京到濟南、青島等旅遊城市間的最短時間可以控製在1.5小時和3小時，具有極強的可替代性”。

　　曾被網友稱為(wei) “永不晚點的航司”

　　一直以來，山東(dong) 航空有著“網紅”的一麵，其因為(wei) 較少晚點的特性，曾有著“中國俄航”的別稱。

　　山航有多“準點”？在2019年亞(ya) 太地區大型航空公司到港準點率排行榜中，山東(dong) 航空位列TOP10，並在國內(nei) 航司中位列第一。

　　在社交網絡，山東(dong) 航空被亦冠以“閃電航空”的名號，被網友稱為(wei) “永不晚點的航司”。

　　退市摘牌，但未退出航空服務市場

　　雖然山東(dong) 航空已退市摘牌，但這並不意味著山東(dong) 航空退出航空服務市場。

　　早在2022年上半年，山東(dong) 航空的大股東(dong) 之一，國航就宣布籌劃取得山航集團及山航股份控製權。2023年3月，國航以3300萬(wan) 元，將山航集團和山航股份收入囊中。

　　對於(yu) 上述收購，中國國航於(yu) 7月5日在投資者互動平台回應稱，公司控股山航集團和山航股份後，正在進一步研究通過多方麵協同安排促進山航股份的發展。

　　該回應稱，“山航股份的未來將在國航體(ti) 係內(nei) 充分發展，逐步通過協同效益顯現出發展的活力。隨著國內(nei) 市場環境的改善以及協同效應的逐步顯現，2023年的業(ye) 績預計會(hui) 好於(yu) 2022年。”