9月4日，廣西最長跨海大橋龍門大橋再次迎來新進展：主航道橋中跨首榀雙節段鋼箱梁成功吊裝。

　　龍門大橋項目全長7.6公裏，其中橋梁全長6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體(ti) 係鋼箱梁懸索橋，全橋共需吊裝96節鋼箱梁。此次吊裝的是大橋中跨首榀雙節段鋼箱梁，長25.6米、寬38.6米、高3.2米，重388.8噸。

　　龍門大橋主航道橋中跨設有82個(ge) 梁段，其中標準梁段共78個(ge) 。建設團隊創新采用雙節段循環拚裝施工技術，在鋼箱梁加工廠內(nei) 將2個(ge) 標準梁段焊接為(wei) 一榀雙節段梁，運輸至安裝現場後使用600噸的大型自動化纜載吊機一次性垂直起吊安裝到位。

　　通過采用該工藝，縮短中跨鋼箱梁安裝周期約50%，減少現場焊縫數量約50%，大幅提升中跨鋼箱梁的安裝效率，同時又能保證鋼箱梁的焊接質量。

　　目前，龍門大橋鋼箱梁96個(ge) 梁段中，東(dong) 、西岸邊跨各7個(ge) 梁段現均已蕩移上岸並進行整體(ti) 拚焊，待中跨鋼箱梁吊裝到一定數量後，再將東(dong) 、西岸邊跨7節鋼箱梁整體(ti) 提升安裝到位。

　　龍門大橋項目自開工累計完成投資44.05億(yi) 元，占概算總投資57.09億(yi) 元的77.16%；項目全線樁基、承台、墩身等下部結構施工已全部完成，上部結構施工正在穩步推進，預計年底可實現全橋左幅貫通。

　　項目建成通車後，將打通廣西濱海公路的“卡點”，將防城港與(yu) 欽州港的行車時間由原來的1.5小時縮短至25分鍾左右，有力促進北欽防一體(ti) 化和北部灣經濟區高質量發展，助力西部陸海新通道建設。

　　（總台記者 廖汨）