作者：龍之朱

　　臨(lin) 近國慶長假，今年的火車票格外難買(mai) 。據國鐵集團數據，9月13日至18日，鐵路部門共發售火車票1.11億(yi) 張，“火車票一開票就秒光”成為(wei) 常態，以至於(yu) “12306全是候補票”一度登上熱搜。

　　火車票一票難求，倒是不少第三方平台的搶票服務爆火。有平台聲稱擁有全網最頂尖的服務器和搶票團隊，“出票率高達99%以上，搶不到全額退款”。此外，一些“黃牛”也紛紛推出了代搶服務，聲稱“成功率95%以上”，代搶服務費從(cong) 60元至120元不等。

　　麵對消費者的質疑，“中國鐵路”官方微信表示，鐵路12306從(cong) 未授權任何第三方平台發售火車票，也不可能給第三方平台所謂的“優(you) 先購票權”。

　　我們(men) 當然相信12306辟謠的誠意，不過，也應該理解購票者麵對“一開票就秒光”的懊惱。在難得的國慶中秋長假，卻不得不遭遇購票難，這事兒(er) 確實讓人糟心。如果鐵路方麵不做任何努力，而隻是雙手一攤，表示沒辦法，顯然是說不過去的。

　　一方麵，如今第三方平台的搶票服務確實強悍，像搶票加速助力等付費服務，正常人一秒刷10次，購買(mai) 加速服務可能會(hui) 刷50次，這自然也就提高了搶票成功率。但這其實也可以采取技術手段反製。據業(ye) 內(nei) 人士透露，平台可以通過應用流量清洗等數字技術手段，構建基於(yu) 賬號信息、收貨地址、購買(mai) 行為(wei) 等的係列屬性監測識別模型，有效判斷用戶下單請求是否真實，形成事前監控預警、事中處置防控、事後評估優(you) 化的治理體(ti) 係，提升惡意刷票行為(wei) 攔截率。

　　隻有遏製住瘋狂的搶票服務，才能還消費者一個(ge) 正常的購票環境。畢竟，這種“代搶”不過是通過技術手段增加刷票頻率，既存在泄露個(ge) 人信息的風險，也涉嫌擾亂(luan) 市場秩序。技術的漏洞就該由技術來補位。

　　另一方麵，懲治“黃牛”惡意搶票同樣有很多措施可以采取。既要用好法律賦予的市場準入、行政監管、行政處罰和行政指導權限，也要強化懲治打擊的力度。

　　從(cong) 法律上講，“黃牛”讓消費者失去了平價(jia) 購買(mai) 商品的機會(hui) ，擾亂(luan) 了正常的購票秩序，觸犯了治安管理處罰法相關(guan) 規定。根據《治安管理處罰法》和《刑法》規定，第三方平台代客戶搶票，輕則違反《治安管理處罰法》第五十二條規定；情節較重的，則構成《刑法》第二百二十七條倒賣車票、船票罪，處三年以下有期徒刑、拘役或者管製，並處或者單處票證價(jia) 額一倍以上五倍以下罰金。

　　早在2020年1月，江西南昌鐵路運輸中院就宣判過一起倒賣車票案。被告人劉金福利用搶票軟件進行搶票，非法獲利人民幣342420元，被判有期徒刑11個(ge) 月，並處罰金人民幣124萬(wan) 元，非法獲利上繳國庫。

　　應該看到，一旦搶票服務成為(wei) 生活常態，必然會(hui) 增加消費者的支出，損害社會(hui) 公平。特別是，當“黃牛”綁上了搶票服務的“翅膀”，一般購票者就隻能乖乖提交身份信息，接受加價(jia) 服務了。這也會(hui) 形成一種不良導向，加劇消費者對種種不正當行為(wei) 的依賴。

　　現實地看，在車票供給不會(hui) 在短期內(nei) 暴漲，與(yu) 消費者強烈且集中的出行意願存在衝(chong) 突的背景下，不妨從(cong) 長短兩(liang) 個(ge) 預期出發，不斷規範購票秩序，優(you) 化購票環境。短期看，還是要持續規範正常的票務渠道，嚴(yan) 查惡意“代購”，打擊“黃牛”借搶票牟利的行為(wei) ；而從(cong) 長期看，則要為(wei) 消費者錯峰出行提供寬裕的空間。（龍之朱）