航海裝備是建設海洋強國的“國之重器”，是推動海洋經濟高質量發展的關(guan) 鍵引擎。第三季度造船業(ye) 最新數據顯示，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標均居世界第一。近日，2023世界航海裝備大會(hui) 在福建舉(ju) 行，集中展示了我國航海裝備領域的新產(chan) 品、新技術和新解決(jue) 方案。

　　世界最大雙燃料環保型汽車運輸船亮相，一次可搭載7500輛汽車

　　福州港馬尾青州作業(ye) 區，2023世界航海裝備大會(hui) 的三艘航海界的“巨星”同台亮相，它們(men) 分別是“東(dong) 海救115”輪、“海巡06”輪以及“雪龍號”極地考察船。

　　作為(wei) 極地考察船中的老大哥，“雪龍號”已完成了25次南極科學考察和9次北極科學考察的任務，足跡遍布了五大洋。“雪龍號”的船頭形似巨刃，讓它如同一隻破冰巨獸(shou) ，能夠自由穿越厚冰層。

　　“海巡06”輪是一艘大型綜合一體(ti) 化執法船艇，主要用於(yu) 海上巡航救助、海上交通事故調查處理和船舶汙染監測。它能夠到達全球除南北極以外的所有海域，從(cong) 2022年7月11日正式列編之後，已經累計航行將近11000海裏。

　　如果說“海巡06”輪是衝(chong) 在第一線的海上搜救指揮官，那麽(me) “東(dong) 海救115”輪就是我國東(dong) 海上救助能力最強的“排頭兵”。

　　作為(wei) 一艘全天候遠洋救助船，它可以頂著12級的台風出海，具備空中立體(ti) 救助、水上快速反應、水下深潛三位一體(ti) 綜合功能，已經參與(yu) 過109次救援，救助過700多人，挽回財產(chan) 損失50多億(yi) 元。

　　大型郵輪被譽為(wei) 造船工業(ye) “皇冠上的明珠”是一項大係統工程。就零部件而言，一架飛機的零部件大概是兩(liang) 百多萬(wan) 個(ge) ，而一艘大型郵輪的零部件多達兩(liang) 千多萬(wan) 個(ge) 。

　　我國自主建造的首艘大型郵輪“愛達魔都”號不僅(jin) 是中國第一艘國產(chan) 大型郵輪，也是世界上最先進、最豪華、最環保的郵輪之一。它擁有超過2000間客房，可以容納5000多名乘客和2000多名船員。

　　近十年來，我國海洋裝備業(ye) 迅猛發展，在全球市場的份額占比從(cong) 2010年的9%，激增到2021年的41%，已經進入全球海洋裝備業(ye) 的第一方陣。

　　技術含量提升的同時，降低船舶的碳排放已經成為(wei) 全球造船業(ye) 的新趨勢。廈門船舶重工早在2017年就開始研製雙燃料滾裝船。2020年3月，他們(men) 成功交付了一艘可以搭載7500台車的LNG雙燃料滾裝船。這是目前在世界上航行的、世界最大的雙燃料環保型汽車運輸船。

　　深遠海養(yang) 殖平台構築“藍色糧倉(cang) ”

　　13.6萬(wan) 平方公裏海域麵積，長達3700公裏的陸地海岸線，海島數量居全國第二，大小港灣125處，沿海港口建成生產(chan) 性泊位457個(ge) ……這是向海而興(xing) 的福建，發展海洋經濟的資源稟賦。

　　2022年，福建省海洋生產(chan) 總值1.2萬(wan) 億(yi) 元，連續8年保持全國前列；全省水產(chan) 品總產(chan) 量達862.4萬(wan) 噸，海水養(yang) 殖產(chan) 量、遠洋漁業(ye) 產(chan) 量、水產(chan) 品出口額等指標均位列全國第一。如今，海洋漁業(ye) 的發展已經離不開先進海洋裝備的助力。

　　在2023中國海洋裝備博覽會(hui) 展出的深海養(yang) 殖平台“福鮑1號”總麵積1200平方米，重約1000噸，是目前我國最大的深遠海鮑魚養(yang) 殖平台；定海灣1號、2號，一次能養(yang) 100多噸大黃魚，網箱還能自動旋轉，能抵禦15級風浪的侵襲。

　　除此之外，既能深海養(yang) 殖，又能休閑旅遊的漁旅平台也在展會(hui) 上亮相。60000立方米的水體(ti) 量，一年可以養(yang) 殖600噸大黃魚。

　　向海而歌，向海圖強。2023世界航海裝備大會(hui) 和同期舉(ju) 辦的2023中國海洋裝備博覽會(hui) 成果斐然，作為(wei) 一場高層次、高能級、高水平的行業(ye) 盛會(hui) ，必將為(wei) 中國海洋經濟高質量發展帶來新思考、新合作、新平台。