向著建設汽車強國的目標奮勇前行

　　——2023年中國汽車產(chan) 業(ye) 觀察

　　超3000萬(wan) 輛——2023年中國汽車產(chan) 銷量

　　超490萬(wan) 輛——2023年中國汽車出口量

　　超302萬(wan) 輛——2023年中國新能源車企蟬聯“全球銷冠”

　　超35%——2023年中國新能源乘用車市場滲透率

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　　剛剛過去的2023年，中國汽車工業(ye) 交出一份亮眼答卷：產(chan) 銷量連續15年位居全球第一，新能源汽車產(chan) 銷量連續9年位居全球第一，出口量創新高。一組組鮮活數字背後，是中國汽車工業(ye) 的活力和韌勁，是中國製造的底氣和信心。

　　從(cong) 無到有，從(cong) 小到大，奮鬥70年的中國汽車工業(ye) 正迎著全球汽車行業(ye) 新一輪變革，錨定高質量發展，攻堅克難、乘勢而上，朝著建設汽車強國目標奮勇前行。

　　產(chan) 銷創新高 繼續全球第一

　　1月11日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布2023年汽車產(chan) 銷情況。數據顯示，2023年我國汽車產(chan) 銷量分別達到3016.1萬(wan) 輛和3009.4萬(wan) 輛，同比分別增長11.6%和12%，創曆史新高並實現兩(liang) 位數增長，連續15年位居全球第一。

　　2009年我國汽車產(chan) 銷量首次雙雙突破1000萬(wan) 輛大關(guan) ，成為(wei) 全球第一大汽車產(chan) 銷國，連續至今15年保持著這個(ge) 紀錄。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華表示，2023年我國汽車產(chan) 銷總體(ti) 呈現前低後高發展態勢，在年底達到高點。

　　產(chan) 銷突破3000萬(wan) 輛，與(yu) 國家政策拉動密切相關(guan) 。以乘用車為(wei) 例，開年市場受政策切換和價(jia) 格波動影響，表現不佳。從(cong) 2023年二季度開始，在中央和地方促銷政策、輕型車國六排放標準發布實施、新車型大量上市等共同拉動下，市場需求逐步恢複，重新迎來“金九銀十”。

　　汽車是國民經濟的重要支柱產(chan) 業(ye) ，汽車產(chan) 銷量躍上新台階，既展現了我國汽車工業(ye) 的活力和韌勁，也是我國汽車產(chan) 業(ye) 結構加快調整優(you) 化升級的現實寫(xie) 照。

　　過去一年，中國品牌繼續向上發展。中國品牌乘用車全年銷量同比增長24.1%，市場份額升至56%。以一汽紅旗品牌為(wei) 例，2023年全年累計銷量37萬(wan) 輛，同比增長29.5%。

　　過去一年，中國車企開始向國外車企輸送技術；大眾(zhong) 、寶馬等國際汽車巨頭，紛紛在國內(nei) 投資建廠，擴大規模，繼續看好中國市場；“新能源汽車、鋰電池和光伏產(chan) 品”成為(wei) 出口“新三樣”……

　　過去一年，新能源汽車實現曆史性跨越。看數據，產(chan) 銷兩(liang) 旺，連續9年位居全球第一；看企業(ye) ，去年四季度，比亞(ya) 迪純電動乘用車銷量超過特斯拉首次成為(wei) 全球第一，去年全年新能源汽車累計銷售超過302萬(wan) 輛，蟬聯全球新能源汽車銷售冠軍(jun) 。

　　產(chan) 銷量、出口量、全球汽車銷冠……這些“全球第一”來之不易，既展示了中國超大規模市場優(you) 勢，也見證著中國從(cong) 汽車大國向汽車強國邁進的堅實腳步。

　　展望2024年中國汽車市場，陳士華表示，隨著國家促消費、穩增長政策持續推進，以及包括延續車輛購置稅免征等優(you) 惠措施繼續發力，將會(hui) 進一步激發市場活力和消費潛能，汽車總銷量有望超過3100萬(wan) 輛。

　　出口創新高 體(ti) 現“超車硬實力”

　　新年伊始，上海外高橋海通國際汽車碼頭一派忙碌景象，載著5000多輛中國製造汽車的上汽7600車位雙燃料遠洋滾裝船，即將首航前往歐洲。在吉林長春，一汽紅旗製造中心繁榮廠區內(nei) ，工人正在加緊趕製出口訂單……

　　2023年我國汽車整車出口491萬(wan) 輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬(wan) 輛，同比增長77.6%。從(cong) 2021年突破200萬(wan) 輛，到2023實現491萬(wan) 輛，我國汽車出口再次刷新曆史紀錄。

　　汽車出口實現跨越式發展，新能源汽車成為(wei) 增長的新動能。2023年以來，我國新能源汽車出口一直保持高位增長，增速超過傳(chuan) 統燃油車，每4輛出口汽車中就有近1輛汽車來自新能源汽車。

　　亮眼成績背後是“硬實力”。我國新能源汽車出口不僅(jin) “腳步更遠”，出口國家數量不斷增加，同時，歐美發達經濟體(ti) 逐步成為(wei) 目標市場。

　　無論一汽、上汽、奇瑞等傳(chuan) 統車企，還是造車新勢力，紛紛加快進軍(jun) 海外市場。去年奇瑞控股集團出口汽車超93.7萬(wan) 輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國自主品牌乘用車出口第一名。

　　“我們(men) 要打破中國品牌‘廉價(jia) ’的陳舊觀念。”一汽進出口有限公司董事長楊大勇說，紅旗品牌主動選擇發達地區作為(wei) 目標市場，並在沙特、挪威等17個(ge) 國家開辟銷售渠道。

　　令人欣喜的是，伴隨整車出口提速，產(chan) 業(ye) 鏈也在加速“出海”。動力電池、電機等核心零部件出口份額開始快速增長。

　　隨著中國汽車走出去步伐加快，海外消費者也越來越青睞中國製造。“四年前剛開始銷售MG時，我們(men) 門店每月大約銷售60輛汽車，現在每個(ge) 月可以銷售150輛，這讓我們(men) 很驚喜。”澳大利亞(ya) 一家MG汽車經銷商負責人帕斯誇萊說。

　　我國汽車走出去，還呈現出“量價(jia) 齊升”特點，2023年汽車出口均價(jia) 同比上漲。“我們(men) 的產(chan) 品競爭(zheng) 力很好，能夠生產(chan) 出滿足全球消費者的產(chan) 品，所以會(hui) 得到國外市場的青睞。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 說。

　　新能源汽車市場滲透率創新高 體(ti) 現產(chan) 業(ye) 高質量發展

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，2023年中國新能源汽車產(chan) 銷分別完成958.7萬(wan) 輛和949.5萬(wan) 輛，同比分別增長35.8%和37.9%。

　　回望我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展曆程，市場滲透率從(cong) 0到1%用了10年，從(cong) 1%到5%用了3年，從(cong) 5%到15%用了1年，從(cong) 15%到30%用了2年，進入了實用主義(yi) 者購買(mai) 階段。據全國乘用車市場信息聯席會(hui) 發布的數據顯示，2023年我國新能源乘用車市場滲透率達到35.7%，提升8.1個(ge) 百分點。

　　新能源汽車市場滲透率不斷提升，一路疾馳底氣何在？“新能源汽車異軍(jun) 突起，助力中國汽車工業(ye) ‘換道超車’。”全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹認為(wei) ，新能源汽車產(chan) 業(ye) 韌性強、產(chan) 業(ye) 鏈優(you) 勢明顯，技術持續注入發展動能，是我國汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展的重要增長點，也是加快建設現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係的生動實踐。

　　產(chan) 業(ye) 發展，政策先行構建發展“支撐軸”。“近年來，各部門先後推出70餘(yu) 項支持措施，各地結合自身實際出台配套政策，為(wei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 營造了良好的發展環境。”國家信息中心經濟預測部產(chan) 業(ye) 經濟研究室主任魏琪嘉說。

　　產(chan) 業(ye) 合作，演繹反向合資新範式。冬日的長春，室外冰天雪地，室內(nei) 熱火朝天。作為(wei) 德國奧迪品牌在中國設立的首家專(zhuan) 門生產(chan) 純電動車型的工廠，計劃投資額超過300億(yi) 元的奧迪一汽新能源汽車項目正加緊建設，預計2024年底投產(chan) ，年產(chan) 能超過15萬(wan) 輛。

　　依托新能源汽車產(chan) 業(ye) 塑造的發展新動能新優(you) 勢，持續吸引來奧迪、大眾(zhong) 、寶馬、沃爾沃等全球汽車廠商反向加碼投資中國。在標普全球汽車大中華區汽車分析聯合總監陶杲看來，過去外方出技術，中方出市場、出人，現在可能是中方自主品牌出技術，外方出產(chan) 能、出人。

　　鍛長板、補短板。持續激發新能源汽車市場消費潛力，不斷優(you) 化充電樁布局，增強企業(ye) 自主創新動力，加大核心技術攻關(guan) ，更好保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定，正是擺在中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 麵前的“必修課”。

　　在不少業(ye) 內(nei) 人士看來，中國汽車產(chan) 業(ye) 的崛起正是一條從(cong) “引進來”到“走出去”的高質量發展道路，其中新能源汽車為(wei) 中國汽車產(chan) 業(ye) 深度參與(yu) 國際市場競爭(zheng) 提供了良好機遇。“隨著中國經濟穩健恢複，汽車市場需求增長勢頭顯著，中國車市將進入年銷3000萬(wan) 輛的新階段。”許海東(dong) 說，2024年新能源汽車和汽車出口依然是中國汽車業(ye) 的主要驅動力。

　　（新華社北京1月12日電 記者宗巍、高亢、吳慧珺、周蕊、張建）

　　《光明日報》（2024年01月15日 03版）