降低新能源汽車保險費率、活躍二手車交易、解決(jue) 停車充電難……

　　鄧莉 周偉(wei) 力

　　熱點聚焦

　　“國家發展改革委將采取更多務實舉(ju) 措，支持新能源汽車行業(ye) 企業(ye) 發展。”在3月15日-17日舉(ju) 辦的2024中國電動汽車百人會(hui) 論壇上，國家發改委主任鄭柵潔在會(hui) 上表示，當前我國培育形成了較為(wei) 完備的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係和全球最大的新能源汽車市場。

　　鞏固和擴大新能源汽車發展優(you) 勢，離不開國家層麵政策體(ti) 係的引導和支持。此次論壇上，國家發改委、商務部、國務院國資委、工信部等多部門就新能源汽車產(chan) 業(ye) 齊發聲，釋放了多重積極的利好信號。

　　文/廣州日報全媒體(ti) 記者 鄧莉

　　講話摘要

　　期望廣大行業(ye) 企業(ye) 大力推動提質、降本、擴量，加強技術創新和換道技術布局，持續深化國際合作，有效應對和化解各類顯性和潛在的風險挑戰，鞏固和擴大新能源汽車發展優(you) 勢。

　　——國家發改委主任鄭柵潔

　　今年將深入開展汽車“以舊換新”，組織全國汽車換新消費季活動，建立去舊更容易、換新更願意的有效機製；還將加快活躍新能源汽車二手市場；全鏈條促進新能源汽車流通交易，建立汽車全生命周期的信息平台，研究推動優(you) 化新能源汽車保險費率。

　　——商務部副部長盛秋平

　　中央企業(ye) 發展新能源汽車的步伐還不夠快、成效還不夠明顯，在產(chan) 品競爭(zheng) 力、市場占有率、前瞻性、引領性技術創新等方麵急需加力加速，奮力追趕。要正視中央企業(ye) 在新能源汽車發展中存在的差距與(yu) 不足，凡是有利於(yu) 把央企新能源汽車搞上去的政策與(yu) 舉(ju) 措都要大膽探索。

　　——國務院國資委副主任苟坪

　　會(hui) 同工信部、公安部等開展智能網聯汽車的準入和上路的通行試點，下一步，就“車路雲(yun) 一體(ti) 化”試點開展工作，進一步擴大試點規模、拓展試點場景。

　　——交通運輸部科技司副司長林強

　　業(ye) 內(nei) 前瞻

　　“以舊換新”等刺激政策

　　將成車市高速增長重要抓手

　　降低新能源汽車保險費率、活躍二手車交易、解決(jue) 停車充電難……與(yu) 會(hui) 業(ye) 內(nei) 人士指出，多部委務實舉(ju) 措頻出，正切實推動新能源汽車健康有序發展。

　　新一輪“以舊換新”政策促進汽車換購更新

　　其中在消費層麵，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，不僅(jin) 提出汽車以舊換新，還針對報廢汽車的循環利用提出了具體(ti) 要求。“‘以舊換新’等刺激政策成車市高速增長重要抓手。”全國乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹分析表示，報廢更新跟換購是汽車市場主要的增長動力。目前中國汽車已進入了報廢的高峰期的階段。而且前幾次的中央財政安排的報廢更新都是較大額度的報廢更新補貼，這對車市增長是較大的利好。

　　廣東(dong) 等12個(ge) 省份實現充電站縣縣全覆蓋

　　在用車層麵，為(wei) 解決(jue) 新能源汽車保有量快速增長，帶來的節假日暴漲的充電需求，國家能源局還牽頭發布《關(guan) 於(yu) 切實做好節假日期間新能源汽車充電服務保障有關(guan) 工作的通知》及《關(guan) 於(yu) 加強新能源汽車與(yu) 電網融合互動的實施意見》，更好地促進交能協同，保障充電。據國家能源局電力司司長杜忠明在會(hui) 上介紹，我國在大力推動充電基礎設施建設上，已經取得了一定成效。他透露，截至2023年底，我國充電基礎設施總量達到859萬(wan) 台，同比增長65%，95%的高速服務區配建了充電設施；廣東(dong) 、海南、江蘇等12個(ge) 省份已率先實現了充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉(xiang) 鄉(xiang) 全覆蓋的建設目標。

　　有研究機構認為(wei) ，包括“以舊換新”等國家層麵對汽車產(chan) 業(ye) 相關(guan) 政策的指引接連推出，進一步明確了汽車產(chan) 業(ye) 在促消費與(yu) 提升國家產(chan) 業(ye) 領先優(you) 勢方麵的核心作用。這為(wei) 總市值超過3.7萬(wan) 億(yi) 元的A股新能源汽車板塊迎來重磅利好。同時，在務實政策的支持下，消費者、車企、經銷商信心將不斷提升，車市發展有望持續向好。

　　論壇熱議

　　小鵬華為(wei) 百度三強爭(zheng) 搶智駕“NO.1”

　　廣州日報訊 (全媒體(ti) 記者鄧莉)“小鵬將推出的10萬(wan) -15萬(wan) 元級的高階智能車”“華為(wei) 是(智駕領域)公認最好的”“百度的智駕比華為(wei) 領先一點點”……開年以來，新能源汽車品牌之間的“智駕戰役”的火藥味愈發濃厚，並蔓延到2024年中國電動汽車百人會(hui) 論壇上，小鵬汽車的何小鵬、華為(wei) 的餘(yu) 承東(dong) 、百度的王雲(yun) 鵬圍繞新能源汽車、智能駕駛技術，上演了輪流“鬥嘴”的戲劇性場麵。

　　高階智能駕駛技術“哪家強”？

　　由小鵬、華為(wei) 、百度之間引發的高階智能駕駛技術“哪家強”之爭(zheng) ，成為(wei) 今年百人會(hui) 論壇被熱議的話題之一。會(hui) 上，小鵬汽車創始人何小鵬預測，未來18個(ge) 月內(nei) 高階智駕的拐點將到來，同時，小鵬AI智駕大模型將在今年第二季度上車。在智駕普及方麵，華為(wei) 常務董事、智能汽車解決(jue) 方案BU董事長餘(yu) 承東(dong) 表示，迫於(yu) 成本壓力，華為(wei) 智選車目前隻會(hui) 在30萬(wan) 元級別配備高階智能駕駛，等智選車業(ye) 務實現穩定的盈利，會(hui) 逐漸在20萬(wan) 元級別的車型上配備智能駕駛。餘(yu) 承東(dong) 此前還透露，華為(wei) ADS高階智駕將在今年4月出現大幅提升。百度副總裁、智能駕駛事業(ye) 群組總裁王雲(yun) 鵬在會(hui) 上邀請王傳(chuan) 福體(ti) 驗百度蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車，體(ti) 驗早晚高峰穿過鬧市、跨過長江大橋不一樣的感受。“我相信過不了多久，無人駕駛就會(hui) 像今天的電動車一樣，成為(wei) 中國科技創新史上的一個(ge) 驕傲。”王雲(yun) 鵬說。

　　高階智駕降本，“標配智駕”時代正來臨(lin)

　　會(hui) 上信息顯示，小鵬、蔚來等開始下探智能車的售價(jia) ，深入10萬(wan) 元A級智能車市場競爭(zheng) 。同時，智駕方案供應商大疆、黑芝麻、商湯等低成本高階智能駕駛方案也在大會(hui) 上釋放出最新進度。“大疆車載高階智駕入門配置從(cong) 今年開始將實現8萬(wan) -15萬(wan) 元的級別車型的標配，最低8萬(wan) 元的車型就可以具備好用的高階智駕功能。”大疆車載負責人沈劭劼在會(hui) 上告訴記者，其最新研發的城市領航智駕方案上車成本低至7000元。據悉，此前特斯拉也透露，將在15萬(wan) 元級車型上推出“入門版本”的FSD智駕方案。

　　天風證券表示，隨著政策+技術+商業(ye) 三方共振，汽車智能化進入高速增長期。在政策端：國外部分國家L3級政策已出台，國內(nei) 政策有望取得實質性落地；同時在技術端與(yu) 商業(ye) 端，算法與(yu) 硬件降本，也有望促進智駕普及，主機廠NOA場景正不斷泛化，消費者已將智駕功能作為(wei) 選購重要決(jue) 策項。

　　新能源汽車下半場是“電動化+智能網聯化”。“電動化”仍然是推動新能源汽車向前發展的第一要素。快充和超快充技術正在快速發展，下一個(ge) 電池革命即將到來，大家期待已久的固態電池也在躍躍欲試。我們(men) 預測今年將是L3的爆發年，2026年會(hui) 是L4級的爆發年。車型出口隻是第一步。要車機能夠走出去，音樂(le) 能夠走出去，地圖能夠走出去，能夠在海外搭建類似於(yu) 國內(nei) 的生態體(ti) 係。

　　——廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南

　　(文/廣州日報全媒體(ti) 記者 周偉(wei) 力)