1月4日淩晨2時32分，由中國中鐵承建的京雄高速（北京段）全線重點控製性工程——永定河特大橋建設再傳(chuan) 喜訊，經過長達20個(ge) 小時的艱苦奮戰，首個(ge) 主墩承台順利封底，實現了新年“開門紅”。

　　永定河特大橋位於(yu) 永定河與(yu) 京雄高速地理“交匯點”，為(wei) 飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩(liang) 側(ce) 邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位於(yu) 永定河內(nei) ，橋梁跨度大，地質條件複雜，精度控製要求高，安全風險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關(guan) 鍵性作用。

　　記者從(cong) 施工單位中鐵上海工程局獲悉，此次完成封底的主墩承台，圍護結構采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰長32米、寬28.1米，主墩基礎采用樁基承台基礎，承台設計為(wei) 4個(ge) 左右幅分離式的矩形承台，需一次性澆築混凝土2640立方米。為(wei) 保證施工質量，在澆築過程中，施工單位不間斷測量混凝土高度，控製澆築順序以及移動速度，確保了混凝土澆築流暢，一次成型。

　　京雄高速公路（北京段）工程線路整體(ti) 呈南北走向，跨越永定河，經房山區向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環，京良路立交北約1.6公裏處，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路後向南轉向，跨越六環路後繼續向南延伸到達市界，與(yu) 京雄高速河北段設計起點相接，線路全長約27公裏，全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，標準路基寬度為(wei) 42米，設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費站1處，進京檢查站1處，管理中心及養(yang) 護工區1處，匝道收費站3處，停車區1處。項目計劃於(yu) 今年12月31日建成通車。